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公开(公告)号：CN108167386A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711429596.7
申请日：2017-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F16F15/18 , F16F6/00 , F16F15/002 , F16F2222/06 , F16F2230/18 , F16F2232/02
Abstract: 本发明涉及汽车扭振减振器技术领域，公开了一种曲轴减振器，包括齿盘组件、筒形件、电磁线圈和电磁组件，其中，齿盘组件连接于曲轴；筒形件以所述齿盘组件的中心为中心，周向设置于所述齿盘组件上；电磁线圈缠绕于所述筒形件的外壁；电磁组件设置于所述筒形件内，且能沿所述筒形件往复运动。本发明解决了现有技术中的减振器结构复杂，成本高，控制难度大，后期维护困难，且存在液体泄漏的问题。本发明还提供了一种曲轴减振器的控制方法，采用所述的曲轴减振器，所述曲轴驱动所述齿盘组件和所述电磁组件一起转动；根据转速控制在对应转速下的所述电磁线圈内的电流值。
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公开(公告)号：CN106514217A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611180146.4
申请日：2016-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B23P19/04
CPC classification number: B23P19/042
Abstract: 本发明涉及发动机装配技术领域，公开了一种挺柱拆装装置，其包括用于插入挺柱的挺柱孔中的套筒，所述套筒中至少部分设有内螺纹，该挺柱拆装装置还包括调节杆，调节杆至少部分设有外螺纹，所述调节杆套设于所述套筒中且与所述套筒螺纹连接，在所述调节杆的下端连接有磁铁。本发明提供的挺柱拆装装置，通过调节杆组件和套筒的螺纹配合，使固定于调节杆组件的磁铁可以绕套筒旋转上下运动，实现磁力的强弱转换，从而吸附挺柱或分离挺柱，以便于提高工作效率。此外，本发明还提供了一种包含上述挺柱拆装装置的挺柱拆装系统，以实现同时对所有的或部分的挺柱进行提取和任意位置的固定，进一步地提高了工作效率，减少了劳动强度。
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公开(公告)号：CN103528815A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310470930.9
申请日：2013-10-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M13/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种驱动桥试验方法和系统，方法包括下述步骤：将驱动桥整机装配至试验台；将驱动桥的输出端和输入端均连接电力测功机；设定若干第一试验车速以及第一试验输入扭矩；检测由上述设定的若干第一试验车速、第一试验输入扭矩组成的不同工况下，驱动桥的输出扭矩，获得不同工况下驱动桥的传动效率。该驱动桥试验方法和系统，可获得驱动桥的传动效率，传动效率能够反映发动机的动力通过驱动桥传递至车轮的效率，则有助于对出厂前驱动桥性能的全面检测，使得产品是否合格的判断标准更为科学；而且，用户可根据该性能参数控制车辆在满足正常行驶的前提下，选择传动效率最高的工况工作，以达到节省能源、降低行驶成本的目的。
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公开(公告)号：CN118636847A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202411021903.8
申请日：2024-07-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
IPC: B60T13/38
Abstract: 本发明公开了一种断气刹应急解除方法和装置，该方法主要是用带手阀的输气管将故障车的轮胎的气嘴与故障车的目标刹车分泵的制动气室相连，操作输气管上的手阀使轮胎内的部分气体充入目标刹车分泵的制动气室，使目标刹车分泵的储能弹簧压缩，从而解除断气刹制动。本发明的断气刹应急解除方法和装置可以便捷高效地解除制动，从而有利于节省救援时间，降低救援成本。
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公开(公告)号：CN113062794A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110322298.8
申请日：2021-03-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种发动机循环水路系统及气泡排除方法，该控制方法包括判断发动机的运行状态；根据发动机为工作状态，检测发动机的排气管中是否存在气泡；根据排气管中不存在气泡，控制发动机进入内循环模式；根据排气管中存在气泡，控制发动机进入排气模式。根据本发明的发动机循环水路系统气泡排除方法，通过增加气泡实时监测的控制逻辑可以有效的实时监测冷却液中是否有气泡及实现自动进入排气模式或进入内循环模式。控制发动机排气管排出的冷却液能够进入不同的循环模式，减少热量消散，利于低温季节发动机冷却液问题的温升。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103528815B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201310470930.9
申请日：2013-10-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M13/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种驱动桥试验方法和系统，方法包括下述步骤：将驱动桥整机装配至试验台；将驱动桥的输出端和输入端均连接电力测功机；设定若干第一试验车速以及第一试验输入扭矩；检测由上述设定的若干第一试验车速、第一试验输入扭矩组成的不同工况下，驱动桥的输出扭矩，获得不同工况下驱动桥的传动效率。该驱动桥试验方法和系统，可获得驱动桥的传动效率，传动效率能够反映发动机的动力通过驱动桥传递至车轮的效率，则有助于对出厂前驱动桥性能的全面检测，使得产品是否合格的判断标准更为科学；而且，用户可根据该性能参数控制车辆在满足正常行驶的前提下，选择传动效率最高的工况工作，以达到节省能源、降低行驶成本的目的。
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公开(公告)号：CN103758673B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201410025216.3
申请日：2014-01-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02N11/00
Abstract: 本发明公开了一种柴油机的冷起动控制系统及其方法，该系统包括高压储气筒，与进气管连接，能够充气至进气管；检测装置，检测柴油机水温、环境温度和大气压力；存储器，预存柴油机水温设定值、环境温度设定值和大气压力设定值；控制器，接收冷起动开启信号；判断测得的柴油机水温、环境温度和大气压力低于对应的设定值，输出开启高压储气筒的信号、关闭中冷器出口的信号，以及使排气节流阀处于预定开度的信号；判断冷起动完成，输出关闭高压储气筒的信号、开启中冷器出口的信号，以及使排气节流阀处于全开状态的信号。在寒冷和高原地区冷起动时，通过高压储气筒供气，提高柴油机冷起动的进气量，从而提高柴油机在寒冷和高原地区的冷起动成功率。
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公开(公告)号：CN103670625A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310587163.X
申请日：2013-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N5/02
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车的废气利用装置，该废气利用装置包括以其进口端与所述汽车的发动机排气管连通的主管路，所述主管路进一步包括排气管路和加热管路；所述排气管路通过可调节开度的背压阀与大气连通，所述加热管路的排气口朝向所述汽车的传动系统的预定位置，且所述排气口处设置有可开关的阀门。从而实现了在车辆的行驶过程中，润滑油的平均温度较为接近最高传动效率所对应的温度，降低了整车油耗；同时也实现了，在动力总成试验过程中，提高了传动系统的预热速度。本发明还公开了一种包括上述废气利用装置的汽车。
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公开(公告)号：CN119618480A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411622299.4
申请日：2024-11-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本申请公开了一种气密性检测方法、电机控制器系统、设备及介质，涉及车辆技术领域。应用于电机控制器系统，所述电机控制器系统中包括电机控制器、N个湿度控制器，所述N为大于1的整数，所述方法包括：若检测到所述N个湿度传感器所采集的湿度值大于所述电机控制器的湿度标定值，则根据所述N个湿度传感器的湿度值所属的湿度超标范围，执行与所述湿度超标范围关联的气密性检测操作；在所述气密性检测操作执行完成后，确定所述电机控制器的气密性检测结果。
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公开(公告)号：CN115107583B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202210764437.7
申请日：2022-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L58/30 , B60L58/12 , B60L58/13 , B60L58/40 , B60L50/75 , H01M8/04298 , H01M8/04992
Abstract: 本申请提供了一种燃料电池的能量管理方法、整车控制器、处理器与车辆，该能量管理方法包括：计算动力电池当前的实时功率与预设逼近因子的乘积，得到预设功率值，并对预设功率值进行积分，得到第一目标值，预设逼近因子为第一预设区间中的数值；至少根据动力电池当前的荷电状态值，确定补偿功率值；至少根据车辆的巡航功率值、补偿功率值以及第一目标值，确定燃料电池的目标设定功率值，巡航功率为根据预定速度确定的，预定速度为车辆处于定速巡航状态下的行驶速度，保证了计算较为简单，且确定的燃料电池的目标设定功率值较为准确，延长了动力电池的使用寿命以及提升了整车的能效，解决了现有技术中对燃料电池的功率管理较为不准确的问题。
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