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公开(公告)号：CN110761866A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911352191.7
申请日：2019-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L1/20
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种评估气门间隙调整周期的方法及系统，该评估气门间隙调整周期的方法包括确定气门间隙的变化范围，根据变化范围构建气门间隙的变化模型，获取发动机的当前气门间隙，根据气门间隙不满足变化范围调整气门间隙，根据变化模型确定气门间隙的调整周期。根据发明实施例的评估气门间隙调整周期的方法，通过构建气门间隙的变化模型获得气门间隙的变化规律，根据规律可以确定调整周期并根据调整周期对气门间隙进行调整，实现对气门间隙进行周期性调整，能够使发动机一直保持良好的运行状态，提高了发动机的运行性能。
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公开(公告)号：CN107727040B
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201710787701.8
申请日：2017-09-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01B21/16
Abstract: 本发明涉及发动机测量设备技术领域，尤其涉及一种气门间隙的测量方法及装置。该测量方法包括：根据发动机工作状态下的驱动机构的应变力、以及凸轮轴转角，确定驱动机构的应变力与凸轮轴转角之间的变量关系，作为第一变量关系；根据凸轮轴转角，确定挺柱升程量，以确定凸轮轴转角与挺柱升程量之间的变量关系，作为第二变量关系；对比第一变量关系和第二变量关系，确定气门间隙消除时刻，以确定气门间隙消除时刻对应的机构参数；根据气门间隙消除时刻对应的机构参数，确定气门间隙值。基于该方法提出装置，能精确判断工作状态下的气门间隙消除时刻，从而得到气门间隙值，为配气机构运动学及动力学分析、以及配气机构的优化设计提供重要的数据支持。
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公开(公告)号：CN111042895A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911389286.6
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本申请提供一种油气分离器的控制系统和车辆，所述系统，包括：控制装置和油气分离器，其中，所述油气分离器的油喷嘴处设置有节流装置，所述节流装置与发动机的油道连接；所述控制装置，用于获取所述发动机的第一参数信息和/或所述油气分离器的第二参数信息；并根据所述第一参数信息和/或所述第二参数信息，确定所述节流装置的开度值；控制所述节流装置的开度调整至所述开度值，以使所述油道中的油通过调整至所述开度值的节流装置进入所述油气分离器中，从而保障发动机、油气分离器正常运转。
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公开(公告)号：CN108801129A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810696223.4
申请日：2018-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01B7/02
Abstract: 本发明属于气门升程测量技术领域，具体涉及一种气门升程测试装置及气门升程测试方法。所述测试方法包括对压电传感器进行温度标定，常温状态下，通过盘车使气门开启或关闭，测量并记录气门开启时在不同气门升程下对应的压电信号值并制作对应的常温状态下的气门升程压电曲线图，测量气门实际运行过程中获得的压电信号值，结合测量得到的不同温度下压电传感器对应的压电修正值，通过对比气门升程压电曲线图获得气门升程量。通过使用本发明所述的气门升程测试装置及方法，在气缸盖的顶部设置压电传感器，利用气门开启过程中产生的弹簧弹力的变化而引起的压电传感器的压电效应，间接的计算气门升程量，测量准确，能够有效地提高产品的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216975071U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202122781572.6
申请日：2021-11-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/10
Abstract: 本实用新型属于管路连接技术领域，具体涉及一种管路插接结构以及进气管路，其中管路插接结构包括：第一管接头，所述第一管接头上设有第一配合部，第二管接头，所述第二管接头上设有第二配合部，第三配合部，所述第三配合部分别与所述第一配合部、第二配合部适配，适于连接所述第一管接头和所述第二管接头。本实用新型通过在第一管接头设置第一配合部、在第二管接头设置第二配合部，然后通过分别与第一配合部、第二配合部适配的第三配合部将其对插连接，且管路一旦连接，非暴力破坏无法拆卸，能够满足法规要求且成本较低。
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公开(公告)号：CN214533272U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202023031733.1
申请日：2020-12-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机气缸盖罩及发动机。该发动机气缸盖罩包括第一罩体、第二罩体及连接件，第一罩体沿第二罩体的顶部至底部方向罩设在第二罩体的外部，第一罩体与第二罩体之间具有容纳空间，连接件连接第一罩体的底部与第二罩体的底部，以使容纳空间与外界隔绝。本实用新型的发动机气缸盖罩，整体的热传导率较低，使得第二罩体内壁的降温速度得到有效降低，降低了因气缸盖罩热传导率高而导致的气缸内水蒸气冷凝的风险，进而能够避免机油乳化和机油润滑能力的下降，保证发动机能够稳定、长期地工作。
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公开(公告)号：CN211116166U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201921641566.7
申请日：2019-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，公开了一种发动机制动结构、发动机及车辆，其中，发动机制动结构包括设有制动凸轮和排气凸轮且能够转动的凸轮轴，及能够沿凸轮轴径向往复运动的挺柱，挺柱上设有液压驱动组件，液压驱动组件包括执行活塞和控制阀组。本实用新型采用排气凸轮和制动凸轮形成的双凸轮机构，简化了发动机的整体结构，减小发动机的占用空间；制动凸轮控制发动机制动时气门的关闭和开启；排气凸轮用于控制发动机正常工作过程中气门的关闭和开启；利用液压驱动组件实现发动机正常工作和发动机制动之间的切换，而且本实用新型采用的液压驱动组件具有结构简单、成本低的优点。
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公开(公告)号：CN209444386U
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201822228579.3
申请日：2018-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种制动摇臂系统，包括摇臂，摇臂设有气门间隙调节机构、制动机构和摇臂油道，制动机构包括从上往下顺次连接的堵头、上肘杆、下肘杆、制动小活塞和执行销，堵头与上肘杆通过球面副铰接，上肘杆与下肘杆通过球面副铰接，下肘杆与制动小活塞通过球面副铰接，制动小活塞包括小活塞本体和过渡球槽件，小活塞本体位于过渡球槽件的上部，小活塞本体与下肘杆之间通过球面副铰接，小活塞本体设有球销，过渡球槽件上设有球槽，球销与球槽配合，过渡球槽件支撑于执行销的上部。制动小活塞底部更改成球销结构，球槽与球销配合，以增加接触面积，降低接触应力，并且过渡球槽件可以绕球销摆动，制动小活塞与执行销接触时保持平行，消除瞬时接触的啃咬现象。
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公开(公告)号：CN207308224U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721001094.X
申请日：2017-08-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及密封技术领域，公开了一种用于气门走线孔的密封装置，其包括注射机构，所述注射机构包括缸体以及与所述缸体配合的活塞，在所述缸体的一端设置有注射口，所述缸体设置有所述注射口的一端还设置有径向向外伸出的连接部，所述密封装置还包括与所述连接部可拆卸式连接的气门固定部，所述气门的头部固定在所述连接部与所述气门固定部之间，且所述气门的走线孔与所述注射口相对应。该密封装置代替手工填充密封剂的操作，使用方便，易操作省时省力；而且，该装置可以保证密封效果，不会产生气泡，充分保证信号线测试精度及可靠性。
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