-
公开(公告)号：CN112737026B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202011585937.1
申请日：2020-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种电池充电的控制方法、装置、电子设备以及存储介质。其中，在电池充电的控制方法中，首先获取电池系统的系统参数，然后对电池系统以目标电流进行充电。充电过程中对电池系统中各个电池的单体电压进行监测，若检测到电池系统中任意一个电池的单体电压达到预设的第一阈值，则设定充电系统的充电电压。接着按照充电电压对电池系统进行恒压限流充电，并实时检测电池系统中任意一个电池的单体电压与第一阈值的差值是否大于预设的第二阈值，直至充电结束。若检测出电池系统中任意一个电池的单体电压与第一阈值的差值大于预设的第二阈值，则利用预设的公式计算得到新的充电电压，并返回执行步骤按照充电电压对电池系统进行恒压限流充电。
-
公开(公告)号：CN114649604A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202210189645.9
申请日：2022-02-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/647 , H01M10/6551 , H01M10/6555 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/271 , H01M10/48
Abstract: 本发明公开了一种电池散热装置及其控制方法，电池散热装置包括外壳，外壳具有容纳电池包的内腔；还包括液冷散热结构、第一散热结构和第二散热结构；液冷散热结构包括位于内腔的至少一个散热腔部，散热腔部具有进液口、出液口和液腔，进液口和出液口均与液腔连通，散热腔部包覆至少部分电池包；第一散热结构包括设于外壳外壁的散热翅片；第二散热结构包括罩体，罩体与外壳相对固定，且罩体的罩腔与内腔连通，罩腔内设有用于与电池包热交换的散热板，罩体具有连通外界的通风孔，通风孔处设有散热风扇。通过结构优化，可根据需要选择一种或两种以上的散热方式对电池进行散热，冷却效率相对较高，能够降低冷却过程中的能量消耗。
-
公开(公告)号：CN119400796A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411557260.9
申请日：2024-11-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M4/04 , H01M10/0562 , H01M10/0525 , H01M4/1391 , H01M4/1397 , H01M4/136 , H01M4/131
Abstract: 本发明提供了一种硫化物复合固态正极及其制备方法和全固态电池。所述制备方法包括：(1)将正极浆料涂覆至集流体的至少一侧表面上，干燥后得到具有孔隙结构的正极层；(2)将硫化物电解质分散液涂覆至所述正极层远离集流体的一侧表面上，使所述硫化物电解质分散液渗透进正极层的孔隙结构中，然后进行干燥；(3)重复步骤(1)和步骤(2)至少1次，然后经干燥和辊压，得到所述硫化物复合固态正极；其中，所述硫化物电解质分散液中包括硫化物电解质和非极性溶剂，所述硫化物电解质和所述非极性溶剂不互溶。本发明提供的制备方法，通过交替涂覆的方式，能够使得硫化物电解质均匀分布在正极层中，且对硫化物电解质的离子电导率没有影响。
-
公开(公告)号：CN118281163A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410388948.2
申请日：2024-04-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M4/134 , H01M4/1395 , H01M10/052 , H01M10/0562 , H01M10/42
Abstract: 本申请提供了一种银碳复合负极及其制备方法和固态锂电池。该银碳复合负极包括：集流体；负极活性材料层，位于集流体的一侧，负极活性材料层与固态锂电池中的锂金属发生合金化反应，阻挡锂金属形成的锂枝晶沿集流体指向负极活性材料层的方向生长出负极活性材料层，进而有效的降低锂枝晶与电池正极接触造成短路的风险。
-
公开(公告)号：CN117117195A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311265983.7
申请日：2023-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M4/62 , H01M4/139 , H01M10/0525
Abstract: 本发明提供了一种导电剂及其制备方法、电极浆料、电极极片及锂离子电池，导电剂包括：多孔核体，其材料为热敏材料，该热敏材料为PTC材料；导电包覆层，包覆在多孔核体的外表面上；该导电包覆层的材料包括导电基体以及导电化合物的复合材料；其中，导电剂为颗粒状，其颗粒尺寸D50为7～15μm。采用本发明制备的导电剂，可以有效解决电极膨胀问题，在应用于电池中还能够避免电池的内部极化，提高了电池的稳定性和安全性，且表现出优异的电化学性能及循环性能。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116207406A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310136072.8
申请日：2023-02-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M10/635 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/48
Abstract: 本发明涉及动力电池冷却控制方法、控制器及系统，包括以下步骤：获取动力电池组的内部温度、动力电池箱体表面温度、充放电电流及电压和SOC；根据SOC、充放电电流及电压，得到动力电池组当前产热功率；根据动力电池组的内部温度和设定的最优工作温度，得到当前需要释放的热量；根据动力电池箱体表面温度和动力电池箱体的尺寸参数，得到动力电池组与外界的热交换换热功率和热辐射换热功率；在设定的时间间隔t内，根据动力电池组当前产热功率，动力电池组与外界的热交换换热功率和热辐射换热功率，以及动力电池组当前需要释放的热量，得到动力电池组需要的散热量，并根据动力电池组需要的散热量控制液冷机组运行。
-
公开(公告)号：CN112737026A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011585937.1
申请日：2020-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种电池充电的控制方法、装置、电子设备以及存储介质。其中，在电池充电的控制方法中，首先获取电池系统的系统参数，然后对电池系统以目标电流进行充电。充电过程中对电池系统中各个电池的单体电压进行监测，若检测到电池系统中任意一个电池的单体电压达到预设的第一阈值，则设定充电系统的充电电压。接着按照充电电压对电池系统进行恒压限流充电，并实时检测电池系统中任意一个电池的单体电压与第一阈值的差值是否大于预设的第二阈值，直至充电结束。若检测出电池系统中任意一个电池的单体电压与第一阈值的差值大于预设的第二阈值，则利用预设的公式计算得到新的充电电压，并返回执行步骤按照充电电压对电池系统进行恒压限流充电。
-
公开(公告)号：CN111430825A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010247651.6
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种锂电池的内短路处理方法和装置，该方法包括：在锂电池系统有效充电过程中，确定最大电压压降值，所述最大电压压降值为所述锂电池系统中的单体电池在第一时刻和第二时刻之间的电压差值的最大值，所述第一时刻在所述第二时刻之前；若所述最大电压压降值大于0，则判断所述最大电压压降值是否大于预设阈值，并在判断结果为是时确定锂电池内短路并生成不同级别的报警信息；根据所述报警信息的级别确定相应的控制措施。本发明实施例能够根据利用充电过程中单体电池的电压下降情况快速判定到电池出现内短路故障以及相应级别，并及时采取相应的措施，大大降低了由于电池短路引起的事故发生率。
-
公开(公告)号：CN118173855A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410414746.0
申请日：2024-04-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M10/052 , H01M10/058 , H01M10/44
Abstract: 本申请提供了一种电池封装方法以及封装电池，该方法包括：获取电池层压体；为电池层压体真空封装密封袋，得到密封后的电池层压体；将密封后的电池层压体浸泡于液态复合物中，得到待封装电池，液态复合物包括聚合物单体以及引发剂；对待封装电池进行聚合处理，得到封装电池。由此可见，本申请实施例中通过密封袋将电池层压体密封处理，将电池层压体与树脂封装外壳分离，对电池层压体隔绝保护，避免电池层压体与树脂材料发生反应，封装效果好且对树脂材料要求不高。
-
公开(公告)号：CN114649549A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202210332283.4
申请日：2022-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: H01M8/04007 , H01M8/0432 , H01M8/04701
Abstract: 本发明是关于一种电池加热控制方法、装置、系统及存储介质，涉及电池管理技术领域，该方法包括：在确定燃料电池最低温度不小于第一阈值温度，以及动力电池最低温度小于第二阈值温度后，根据预先建立的当前环境温度与最优供电电压的对应关系，确定用于为所述动力电池进行加热的最优供电电压；启动所述燃料电池升压至所述最优供电电压，为所述动力电池加热电路供电；确定所述动力电池最低温度不小于所述第二阈值温度后，停止加热。本发明基于环境温度下的最优供电电压，通过燃料电池为动力电池进行加热，能够提升动力电池加热效率，缩短加热时间，有效避免整车无法正常启动的风险。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
23
records
(took 0.032 seconds)
