-
公开(公告)号：CN113433462B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202110991826.9
申请日：2021-08-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: G01R31/378 , G01R31/367 , G01R31/392 , H01M8/04664
Abstract: 本发明公开了一种获得质子交换膜燃料电池衰减趋势的方法及装置，其中，获得质子交换膜燃料电池衰减趋势的方法，是通过检测尾气中的目标气体来判断质子交换膜燃料电池是否发生趋势，相对于现有技术中通过初始极化曲线与当前极化曲线的电压之差来判断衰减趋势的方式，一旦尾气中的目标气体的含量达到一定的值，则能够快速判断质子交换膜燃料电池发生衰减，同时将质子交换膜燃料电池的衰减趋势转化为通过目标气体的含量，实现了质子交换膜燃料电池的衰减趋势的快速判断。
-
公开(公告)号：CN111430825A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010247651.6
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种锂电池的内短路处理方法和装置，该方法包括：在锂电池系统有效充电过程中，确定最大电压压降值，所述最大电压压降值为所述锂电池系统中的单体电池在第一时刻和第二时刻之间的电压差值的最大值，所述第一时刻在所述第二时刻之前；若所述最大电压压降值大于0，则判断所述最大电压压降值是否大于预设阈值，并在判断结果为是时确定锂电池内短路并生成不同级别的报警信息；根据所述报警信息的级别确定相应的控制措施。本发明实施例能够根据利用充电过程中单体电池的电压下降情况快速判定到电池出现内短路故障以及相应级别，并及时采取相应的措施，大大降低了由于电池短路引起的事故发生率。
-
公开(公告)号：CN109507603A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811509758.2
申请日：2018-12-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/382
Abstract: 本发明提供一种动力电池外特性测试方法及系统，该系统包括：上位机一端与动力电池连接，另一端与充放电设备的一端连接，用于实时读取动力电池的反馈值，并将反馈值转化成所述充放电设备的需求值，将需求值发送给充放电设备。充放电设备的另一端与三相电源连接，充放电设备的正极分别与动力电池的正极和功率分析仪连接，负极与动力电池的负极连接，用于基于需求值，对动力电池进行充放电。功率分析仪，用于采集充放电设备的充放电电流、电压和功率，直至获得动力电池的外特性曲线。本发明提供的方案中，通过实时采集的反馈值，调整充放电设备的需求值对动力电池进行充放电实验，获取动力电池的外特性曲线，提高充放电测试的准确度。
-
公开(公告)号：CN113433462A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110991826.9
申请日：2021-08-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: G01R31/378 , G01R31/367 , G01R31/392 , H01M8/04664
Abstract: 本发明公开了一种获得质子交换膜燃料电池衰减趋势的方法及装置，其中，获得质子交换膜燃料电池衰减趋势的方法，是通过检测尾气中的目标气体来判断质子交换膜燃料电池是否发生趋势，相对于现有技术中通过初始极化曲线与当前极化曲线的电压之差来判断衰减趋势的方式，一旦尾气中的目标气体的含量达到一定的值，则能够快速判断质子交换膜燃料电池发生衰减，同时将质子交换膜燃料电池的衰减趋势转化为通过目标气体的含量，实现了质子交换膜燃料电池的衰减趋势的快速判断。
-
公开(公告)号：CN111430825B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202010247651.6
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种锂电池的内短路处理方法和装置，该方法包括：在锂电池系统有效充电过程中，确定最大电压压降值，所述最大电压压降值为所述锂电池系统中的单体电池在第一时刻和第二时刻之间的电压差值的最大值，所述第一时刻在所述第二时刻之前；若所述最大电压压降值大于0，则判断所述最大电压压降值是否大于预设阈值，并在判断结果为是时确定锂电池内短路并生成不同级别的报警信息；根据所述报警信息的级别确定相应的控制措施。本发明实施例能够根据利用充电过程中单体电池的电压下降情况快速判定到电池出现内短路故障以及相应级别，并及时采取相应的措施，大大降低了由于电池短路引起的事故发生率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109507603B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201811509758.2
申请日：2018-12-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/382
Abstract: 本发明提供一种动力电池外特性测试方法及系统，该系统包括：上位机一端与动力电池连接，另一端与充放电设备的一端连接，用于实时读取动力电池的反馈值，并将反馈值转化成所述充放电设备的需求值，将需求值发送给充放电设备。充放电设备的另一端与三相电源连接，充放电设备的正极分别与动力电池的正极和功率分析仪连接，负极与动力电池的负极连接，用于基于需求值，对动力电池进行充放电。功率分析仪，用于采集充放电设备的充放电电流、电压和功率，直至获得动力电池的外特性曲线。本发明提供的方案中，通过实时采集的反馈值，调整充放电设备的需求值对动力电池进行充放电实验，获取动力电池的外特性曲线，提高充放电测试的准确度。
-
公开(公告)号：CN116519305A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310403799.8
申请日：2023-04-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明提供了一种加液除气装置及测试系统，加液除气装置用于对发动机系统的冷却回路进行加液和除气，加液除气装置包括：储液箱，具有用于容纳冷却液的容纳腔；第一管路组件，第一管路组件的第一端与容纳腔相连通，第一管路组件的第二端用于与冷却回路的进液口相连通，以使容纳腔内的冷却液进入冷却回路；第二管路组件，第二管路组件的第一端用于与冷却回路的出液口相连通，第二管路组件的第二端与容纳腔相连通，以使冷却回路中的冷却液回流至容纳腔内；其中，储液箱还具有与容纳腔相连通的第一排气口，以使冷却回路内的气体流经第二管路组件后由第一排气口排出，本发明的加液除气装置解决了现有技术中的发动机的冷却回路排气时间长的问题。
-
公开(公告)号：CN118584384A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410724421.2
申请日：2024-06-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/392 , G01N30/02 , G01N30/20 , G01N30/72
Abstract: 本发明涉及电池性能衰减的测试装置及方法，包括电堆进气单元和至少一组污染气进气单元，电堆进气单元和所有污染气进气单元均与在线稀释仪的入口连接，在线稀释仪的出口连接三通阀A的a口；三通阀A的b口与三通阀B的a口连接，三通阀B的b口分别与放空口和多组检测设备连接，三通阀B的c口与气水分离装置的气体出口连接；三通阀A的c口连接电池的气体入口，电池的气体出口分别连接测控系统和气水分离装置的入口。能够在电池工作期间，实时的进行污染气组分的变化，实现在线配气和电堆性能衰减的测试。
-
公开(公告)号：CN114649549A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202210332283.4
申请日：2022-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: H01M8/04007 , H01M8/0432 , H01M8/04701
Abstract: 本发明是关于一种电池加热控制方法、装置、系统及存储介质，涉及电池管理技术领域，该方法包括：在确定燃料电池最低温度不小于第一阈值温度，以及动力电池最低温度小于第二阈值温度后，根据预先建立的当前环境温度与最优供电电压的对应关系，确定用于为所述动力电池进行加热的最优供电电压；启动所述燃料电池升压至所述最优供电电压，为所述动力电池加热电路供电；确定所述动力电池最低温度不小于所述第二阈值温度后，停止加热。本发明基于环境温度下的最优供电电压，通过燃料电池为动力电池进行加热，能够提升动力电池加热效率，缩短加热时间，有效避免整车无法正常启动的风险。
-
公开(公告)号：CN214542303U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202120385337.4
申请日：2021-02-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: H01M8/0662 , H01M8/04291 , G10K11/16 , B60L50/70
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，公开了一种燃料电池发动机的排气装置及排气系统，其中，燃料电池发动机的排气装置包括用于流通发动机尾气的排气管体，排气管体内设有多个降噪板，每个降噪板上均设有流通孔，多个降噪板沿排气管体内的气流方向依次间隔设置以将排气管体分为多个减速腔；多个减速腔的容积沿排气管体内的气流方向依次减小。本实用新型提供的燃料电池发动机的排气装置，多个减速腔的容积沿排气管体内的气流方向依次减小，有利于辅助消音器降低空压机不同频率的噪音，拓宽了消声降噪频带，提升了整车的NVH品质，提高了客户的满意度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
20
records
(took 0.024 seconds)
