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公开(公告)号：CN109738197B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910263935.1
申请日：2019-04-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/10
Abstract: 本发明提供了一种取气角度确定装置及取气角度确定方法，取气角度确定装置包括试验台及排气管结构（1），所述排气管结构（1）包括排气歧管（1‑1）及EGR取气管（1‑3），所述EGR取气管（1‑3）的一端与所述排气歧管（1‑1）的取气连接处中的一个位置设置有球形连接部，另一个位置设置有与所述球形连接部转动连接的连接槽；所述试验台包括向所述排气管结构（1）提供进气的进气装置及用于检测所述EGR取气管（1‑3）的EGR流量的第一EGR流量计（3）。本发明提供的取气角度确定装置，能够通过排气管结构的取气角度的任意调节，确定最佳EGR取气管角度，实现了废气的合理利用。
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公开(公告)号：CN109738598A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910259366.3
申请日：2019-04-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种尾气采集测量装置，包括环形管、第一管体和第二管体，环形管上开设有第三通孔，第一管体插入环形管，第一管体的在第一弹性装置的弹力作用下卡在环形管上，第一管体上开设有第一通孔，第二管体插入环形管，第二管体在第二弹性装置的弹力作用下卡在环形管上，第二管体上开设有第二通孔，第二管体的顶端设置有用于容纳测量传感器的容纳槽，容纳槽与第二腔体连通，容纳槽中设置有气体混合器，容纳槽的侧壁上开设有第五通孔，第五通孔的外侧遮盖有弹簧片。能够解决传统尾气污染物测量装置测量精度低和稳定性差的问题，同时兼具较低的流动阻力损失。本发明还公开了一种采用上述尾气采集测量装置的排气管。
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公开(公告)号：CN107893686A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201711364283.8
申请日：2017-12-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的油气预分离结构，包括缸盖罩和与缸盖罩构成油气预分离型腔的回流底板，油气预分离型腔内间隔设置有多个挡板，挡板与油气预分离型腔构成迷宫式油路，挡板包括截面为r形的第一弧形挡板和截面为S形的第二弧形挡板，第一弧形挡板对应r形的根部位置设置在油气预分离型腔的腔壁上，第二弧形挡板对应S形的一个凹部与第一弧形挡板对应r形的一个分支固定连接。上述发动机的油气预分离结构，相比于传统的挡板结构，能够大大缩减挡板的布置数量，进而缩减了油气预分离结构的占用空间，从而避免了对缸盖罩的整体结构布置的影响；此外在相同进出口压力损失前提下，能以较少数目的挡板实现较高的预分离效率。
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公开(公告)号：CN119783310A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411583618.5
申请日：2024-11-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F111/10
Abstract: 本公开提出一种发动机鲁棒性优化方法、装置、计算机设备及存储介质，该方法包括：确定发动机性能排放的多个影响参数，以及每个影响参数的边界范围；从多个影响参数中筛选出多个目标参数；每个目标参数是指多个影响参数中对性能排放的影响占比大于预设阈值的影响参数；针对多个目标参数中的任意一个目标参数，确定目标参数对应的至少一个调整方案，以及每个调整方案增加的第一成本额；根据多个目标参数对应的所有调整方案，以及每个调整方案增加的第一成本额，确定多个目标参数的目标边界范围；根据多个目标参数的目标边界范围进行发动机的批量生产。本公开实施例能够在提高发动机性能排放的鲁棒性的同时降低生产成本。
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公开(公告)号：CN114810411B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202210549834.2
申请日：2022-05-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种活塞及气体发动机，其中，所述活塞用于由柴油机改造成的气体发动机，所述活塞与弱滚流气缸盖结构组合使用，所述活塞包括燃烧室凹坑以及环绕所述燃烧室凹坑的周向的活塞顶面，所述燃烧室凹坑的表面为圆滑曲面，所述活塞顶面在由排气侧边缘至进气侧边缘的延伸方向上逐渐向下倾斜。本发明提供的活塞在进气过程中能够使气流在气缸内更易形成滚流，且保持较高的能量，在活塞压缩至上止点附近时，能够加强燃烧室凹坑内以及进气侧空间内的湍动能，从而提高火焰传播速度，提升发动机的热效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113423940B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN201880099949.8
申请日：2018-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 一种气体混合器，包括混合器外壳(1)和混合器芯体(2)，混合器芯体(2)包括燃气芯体(21)和EGR芯体(22)，燃气芯体(21)内设置有两个交错布置的燃气喷射管(3)，EGR芯体(22)内设置有四个EGR喷射管(4，5)并形成十字交叉的EGR混合芯。将气体混合器的燃气混合芯结构和EGR混合芯结构均设计为十字交叉的组合形式，从而使得燃气和EGR废气均能够从径向喷射管的多个喷射孔中喷出并充满混合器芯体(2)的截面，进而改善进入混合器芯体的燃气以及EGR废气的均匀程度，兼具较低的压力损失以及较高的工作可靠性，同时，还能够降低混合器的混合效果对下游管路导向的敏感度。
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公开(公告)号：CN114856799A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210550866.4
申请日：2022-05-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种燃烧室以及气体发动机，该燃烧室包括位于活塞的顶部的燃烧室凹坑以及环绕燃烧室凹坑的周向的活塞顶面，经过活塞的轴线的任一平面为活塞纵向中心面，燃烧室凹坑与活塞纵向中心面的交线为燃烧室凹坑型线，燃烧室凹坑型线包括一段圆滑曲线或多段依次圆滑过渡相接的圆滑曲线，各个圆滑曲线的曲率中心均位于活塞上顶面的上方，活塞顶面为锥面，锥面沿从燃烧室凹坑向活塞的顶部边缘的方向倾斜向下设置；本发明克服了现有设计中沿用柴油机小压缩余隙的设计理念，采用了圆滑曲面凹坑适当增大压缩余隙对燃烧有利的新设计理念，提升了压缩余隙内的火焰传播速度，进而有利于提升燃气燃烧特性。
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公开(公告)号：CN114810411A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210549834.2
申请日：2022-05-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种活塞及气体发动机，其中，所述活塞用于由柴油机改造成的气体发动机，所述活塞与弱滚流气缸盖结构组合使用，所述活塞包括燃烧室凹坑以及环绕所述燃烧室凹坑的周向的活塞顶面，所述燃烧室凹坑的表面为圆滑曲面，所述活塞顶面在由排气侧边缘至进气侧边缘的延伸方向上逐渐向下倾斜。本发明提供的活塞在进气过程中能够使气流在气缸内更易形成滚流，且保持较高的能量，在活塞压缩至上止点附近时，能够加强燃烧室凹坑内以及进气侧空间内的湍动能，从而提高火焰传播速度，提升发动机的热效率。
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公开(公告)号：CN109882298B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201910208086.X
申请日：2019-03-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种调节装置，包括：开设有EGR取气口的排气歧管；设置在排气歧管上并位于EGR取气口下游的挡板，挡板通过伸入到排气歧管内腔中阻挡废气，令EGR取气口的废气量增大；驱动挡板伸入到内腔中的第一驱动部件；设置在排气歧管上并驱动挡板反向移动以解除对废气阻挡的第二驱动部件；其中，当气缸排出的废气依次流经EGR取气口和挡板所在位置时，挡板对废气进行阻挡；当气缸停止排气时，挡板解除对废气的阻挡。上述结构中，令EGR率的改变与发动机的工作相位相匹配，实现了发动机工作过程中EGR率的动态调节，避免了因EGR管路产生较大的节流损失而导致排气能量利用率的降低。本发明还提供了具有上述调节装置的一种发动机。
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公开(公告)号：CN112211715A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011394503.3
申请日：2020-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃烧室，应用于燃气发动机，包括位于活塞顶部的活塞上顶面以及相对活塞上顶面向下凹陷的燃烧室凹坑，燃烧室凹坑内的周向侧壁设有两个向燃烧室凹坑内侧凸出的导流凸出部，两个导流凸出部分别位于两个进气门的下方，导流凸出部的上端面与活塞上顶面相接且下端与燃烧室凹坑的底面相接，燃烧室凹坑包括位于排气门下方的第一导流坑以及位于两个导流凸出部之间的第二导流坑，第一导流坑与第二导流坑连通，导流凸出部的侧表面形成第一导流坑与第二导流坑之间的圆滑过渡面。本方案能够在压缩过程中增强滚流强度，并在压缩末期使滚流剧烈破碎成湍流，从而加快火焰传播速度，提升湍动能和热效率。本发明还公开了一种燃气发动机。
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