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公开(公告)号：CN110377952A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910512609.X
申请日：2019-06-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明属于车辆轻量化设计技术领域，具体涉及一种客车底架轻量化设计的CAE分析方法及分析系统，该客车底架轻量化设计的CAE分析方法，包括建立车身底架中段有限元模型，对车身底架中段有限元模型进行弯扭刚度计算，对车身底架中段有限元模型进行拓扑分析，根据拓扑分析结果，确定车身底架中段有限元模型的材料分布并据此建立底架管梁的拓扑结构，建立底架管梁的1D梁单元模型并进行尺寸优化，建立底架管梁的几何模型并进行强度校核和局部优化，根据本发明实施例的客车底架轻量化设计的CAE分析方法，能够帮助设计人员在汽车研发前期，确定车身底架的材料分布，帮助设计人员在兼顾车身性能的前提下获得车身结构轻量化的设计方案，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN213228866U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202021743779.3
申请日：2020-08-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种底盘横梁总成、底盘支架及车辆。本实用新型提供的底盘横梁总成包括横梁、纵向结构件、上连接板和下连接组件，纵向结构件为多个且分别设置于横梁的长度方向上的不同位置，上连接板和下连接组件分别与横梁的上下相对两侧的外壁连接，横梁上设置有至少一个用于穿过线束的套筒，下连接组件包括下连接板和连接件，下连接板设置在横梁与连接件之间，连接件的两端分别和不同纵向结构件连接。本实用新型提供的底盘横梁总提高了横梁过线套筒位置的结构刚度和强度，解决了过线套筒疲劳开裂的问题。
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公开(公告)号：CN212980351U
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202021746334.0
申请日：2020-08-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供的后段格栅及客车，涉及客车装配技术领域。其中，后段格栅包括支撑梁和连接骨架；连接骨架的一端与侧围骨架连接，连接骨架的另一端通过支撑梁与车架上的连接槽钢连接；支撑梁与连接槽钢平行设置；客车包括侧围骨架、车架以及后段格栅。本实用新型提供的后段格栅及客车，通过支撑梁与车架上的连接槽钢平行连接，避免了现有的后段格栅的结构与车架之间由于连接处的应力集中导致断裂，从而提高了客车的安全性。
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公开(公告)号：CN215622270U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121678987.4
申请日：2021-07-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种前段格栅及客车，涉及车辆技术领域。其中，前段格栅包括第一横梁以及第一连接件；第一横梁的两端分别用于与侧围骨架紧固连接；第一连接件包括第一连接部以及第二连接部；第一连接部以及第二连接部均为平板结构；第一连接部与第二连接部紧固连接；第一连接部与第一横梁紧固连接且面接触；第二连接部用于与车架面接触且紧固连接。客车包括：侧围骨架、车架以及上述的前段格栅；前段格栅用于连接侧围骨架以及车架。前段格栅与车架面接触，使得前段格栅与车架的连接面积较大，以此增加前段格栅与车架的连接刚度，避免了前段格栅与车架的连接处断裂，从而提高了客车的安全性。
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公开(公告)号：CN217260280U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202220576909.1
申请日：2022-03-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型提供一种尾横梁、车架和客车，其中，尾横梁包括主体，主体包括前板、顶板、底板、第一侧板和第二侧板；顶板和底板分别连接于前板的顶边和底边，且顶板和底板均向车架的头部延伸；顶板内收于底板，顶板在底板上的正投影位于底板的覆盖范围内；第一侧板和第二侧板分别连接在前板的两端，且第一侧板和第二侧板均向车架的头部延伸，第一侧板的顶端和第二侧板的顶端分别与顶板的两端连接，第一侧板的底端和第二侧板的底端分别与底板的两端连接。本实用新型提供的尾横梁、车架和客车，顶板的面积减小，可增大尾横梁和两纵梁围成的空间，第一侧板和第二侧板可在顶板和底板之间形成支撑，以同时满足动力装置的空间需求和可靠性需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215621877U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121681128.0
申请日：2021-07-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种雨刮器和车辆，包括：至少一个雨刷杆、至少一个驱动机构以及至少一个凸轮机构；每个所述雨刷杆包括：主雨刷杆和副雨刷杆，所述副雨刷杆设在所述主雨刷杆内；每个所述凸轮机构包括凸轮和凸轮轴，所述凸轮固定在所述凸轮轴上；所述驱动机构与所述主雨刷杆的首端相连并套设在所述凸轮轴上，所述副雨刷杆的一端抵在所述凸轮上，且所述副雨刷杆的另一端在所述主雨刷杆摆动时在所述凸轮的驱动下从所述主雨刷杆的末端向外伸出。本实用新型提供的雨刮器和车辆，用于解决传统雨刮器由于雨刷长度固定，使得汽车雨刮器的刮刷面积较小，汽车驾驶员的视野范围受到极大的限制，不利于汽车安全行驶的问题。
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公开(公告)号：CN212979783U
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202021600086.9
申请日：2020-08-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型实施例提供一种固定座及客车。本实用新型提供的固定座包括连接板，连接板位于两个轮拱弯梁的水平段下方，并分别与两个轮拱弯梁紧固连接，连接板的一部分从轮拱弯梁底部伸出；第一固定座，用于固定减震器；第一固定座位于连接板下方并与连接板的伸出部分紧固连接。本实用新型还提供一种客车，包括两个平行设置的轮拱弯梁以及如上所述固定座。本实用新型提供的固定座使用连接板承受第一固定座即减震器支座传递过来的载荷，并将载荷分别传递到两个轮拱弯梁，降低单一轮拱弯梁承受的载荷，轮拱弯梁不易变形且两个轮拱弯梁之间的间距不会加大。
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公开(公告)号：CN211969579U
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201922339171.8
申请日：2019-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种加强结构及具有其的车辆。加强结构包括：第一连接件，第一连接件上设有多个第一塞焊孔，第一塞焊孔用于塞焊连接加强结构与车架后悬纵梁；第二连接件，第二连接件与第一连接件连接，第二连接件上设有多个第二塞焊孔，第二塞焊孔用于塞焊连接加强机构与行李架。根据本实用新型的加强结构，加强结构通过第一连接件和第二连接件起到加强车架后悬纵梁与行李架的连接强度、车架后悬纵梁强度和行李架刚度的作用，第一塞焊孔与第二塞焊孔均起到分散车架后悬纵梁的集中应力的作用，从而降低车架后悬纵梁的集中应力，避免三段式客车的车架疲劳断裂。
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公开(公告)号：CN214356260U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202023056952.5
申请日：2020-12-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种车架和车辆，该车架包括纵梁、尾横梁和旋转轴，纵梁包括相对排布且间隔设置的第一纵梁和第二纵梁。尾横梁的两端分别连接在第一纵梁和第二纵梁上，且尾横梁与第一纵梁和第二纵梁均通过连接面连接。旋转轴包括连接在第一纵梁上的第一旋转轴，和连接在第二纵梁上的第二旋转轴，第一旋转轴和第二旋转轴之间通过贯通轴连接。本实用新型提供的车辆包括该车架。本实用新型增加了车架整体的刚度和强度，提高了车架的结构稳定性，延长了车架的使用寿命。
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公开(公告)号：CN212985354U
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202021598775.0
申请日：2020-08-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型实施例提供一种支架及排气系统，该支架包括第一支撑板以及两个第二支撑板，两个第二支撑板分别位于第一支撑板的两侧，第一支撑板的两端均通过倾斜设置的连接板与一个第二支撑板连接，第一支撑板和第二支撑板中的至少一者用于与车身紧固连接，第二支撑板用于与橡胶吊挂连接；并且，连接板与第二支撑板之间呈设定角度，设定角度为钝角。通过上述设置，倾斜设置的连接板能够承受吊挂在支架上的排气系统对支架施加的向下的部分拉力、以及车身振动传递给支架的上下方向的部分作用力，也即连接板可以替第一支撑板和第二支撑板分担部分载荷，有利于减小第一支撑板和第二支撑板因受力过高而断裂的风险。
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