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公开(公告)号：CN117345462A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311163087.X
申请日：2023-09-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及动力设备技术领域，公开一种活塞、发动机及活塞制备方法。该活塞包括：沿轴向远离活塞顶的方向依次设置的第一分段和第二分段，其中，所述第一分段的材料密度大于所述第二分段的材料密度。在上述活塞中，靠近活塞顶的第一分段是承受高爆压的主要部分，第一分段的材料密度较大，以保证可以承受足够大的爆压。第二分段远离高爆压区，第二分段的材料密度较小，相对于第一分段，更加疏松多孔，更容易充分保存机油，增强活塞裙部和缸套接触运动的润滑性，并可以减少活塞裙部和缸套的接触面积，进一步减少摩擦对能量转化的消耗，同时减轻了活塞的重量，减少了活塞运动的惯性损耗。
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公开(公告)号：CN117300166A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311280802.8
申请日：2023-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种增材制造产品性能调控方法、设备及介质。包括，基于多种预置零部件特征，构建基于倾角弧度的增材制造产品性能预测模型集；基于当前待测零部件的基本信息，确定当前待测零部件对应的特征信息；将当前待测零部件对应的特征信息，与多种预置零部件特征进行匹配，以在基于倾角弧度的增材制造产品性能预测模型集中，确定出符合待测零部件需求的参考预测模型；基于参考预测模型，对待测零部件进行变形量预测和/或粗糙度预测；基于预测结果，对待测零部件的倾角弧度进行调节，以使待测零部件的变形量与粗糙度符合要求；通过上述方法，提高增材制造产品性能调控成本。
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公开(公告)号：CN109353228A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811153313.5
申请日：2018-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供一种电机扭矩控制方法及装置，在获得电机当前工作过程中的工作扭矩、额定扭矩和峰值扭矩后，可以基于工作扭矩、额定扭矩和峰值扭矩，得到加权系数的取值；将加权系数的取值与预设比较参数的取值进行比对，得到比对结果；基于比对结果，从额定扭矩至峰值扭矩的范围内调整工作扭矩。因为工作扭矩可以在额定扭矩至峰值扭矩的范围内调整，这就意味着工作扭矩可以在额定扭矩、峰值扭矩和额定扭矩与峰值扭矩之间变化，通过这一变化可以分别确定出工作扭矩在额定扭矩、峰值扭矩和额定扭矩与峰值扭矩之间的时间，使得通过工作扭矩的调整可以限制工作扭矩为额定扭矩、峰值扭矩和处于额定扭矩和峰值扭矩之间的时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116117162A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310141283.0
申请日：2023-02-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种基于选择性激光熔化技术的气道开发方法及装置。先利用选择性激光熔化技术打印气道原型件，并设置应变片，以便在高低温工况下获取应变片随气道原型件产生的形变。再对气道原型件进行吹风实验测试，当判断气道原型件测试不合格时，基于测试结果和形变情况，优化气道模型以便打印。本申请所述方法使用3D打印的方式制作了可反应铸件形状、尺寸偏差的气道原型件，无需制造实际铸件、剖分和扫描，使得整个测试周期更短、成本更低，实现快速的迭代工作。同时，该原型件具备实际产品的尺寸和形状，在保证测试结果准确的同时，还对其不断进行验证、优化，从而准确、快速地对气道进行开发。
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公开(公告)号：CN109334508B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201811123672.6
申请日：2018-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了动力电池的充放电保护方法及装置，该动力电池充放电保护方法是一种主动防护方式，主动监测行驶过程中的行驶速度控制信号的变化率，然后，根据行驶速度控制信号的变化率的确定相应的充放电功率限制值。再将充放电功率限制值转化为机车内电机的扭矩限制值。最终控制电机的扭矩低于或等于所述扭矩限制值。根据上述过程可知，该方法监控行驶控制信号的变化率，并根据行驶控制信号的变化率调整电机的扭矩限制值，通过控制电机的输出扭矩控制动力电池的充放电功率限制值，从而防止动力电池过充或过放的现象发生，提高了动力电池的寿命。
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公开(公告)号：CN109237016B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201811153314.X
申请日：2018-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 本发明提供一种档位控制方法及装置，包括确定在静态起步挂挡阶段离合器的从动盘的第一目标位置和第二目标位置的情况下，控制从动盘在静态起步挂挡阶段在第一目标位置和第二目标位置之间移动，以使离合器连接的变速器的输入轴的转速维持在预设转速范围内，并在变速器的输入轴的转速维持在预设转速范围内时，控制档位切换至静态起步挂挡阶段的起步档位，因为在控制档位切换时变速器的输入轴的转速在一定速度下，使得输入轴的转速和目标转速的速差降低，可以控制档位一次切换成功，相对于多次切换来说减少了变速器受到冲击的次数，从而可以提高变速器的使用寿命，并且输入轴的转速和目标转速的速差降低使得冲击减小，降低车辆晃动从而提高车辆性能。
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公开(公告)号：CN208896889U
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201821623593.7
申请日：2018-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了电动汽车的充电控制系统，整车控制单元的第一输入针脚连接至电动汽车的低压电源，第一继电器的动触点连接至整车控制单元的第二输入针脚、第一静触点连接至车辆钥匙的ON档位、第二静触点连接至低压电源、线圈的第一端连接至充电口、线圈的第二端接地，整车控制单元的第三输入针脚连接至充电口，另外，整车控制单元的第一输出针脚与第二继电器的线圈连接、第二输出针脚与第三继电器的线圈连接，电源管理系统的供电端通过第二继电器的触点连接至低压电源，直流转换器的供电端通过第三继电器的触点连接至低压电源、使能端与整车控制单元的第三输出针脚连接。本申请公开的充电控制系统，能够降低车辆钥匙下电状态下的整车能耗。
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公开(公告)号：CN219366131U
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202320326846.9
申请日：2023-02-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机曲轴箱的通风系统、发动机及车辆，涉及车辆技术领域。该发动机曲轴箱的通风系统包括油气分离器，油气分离器用于分离发动机曲轴箱排出的油气混合物，油气分离器的出气口设置有负压形成装置，负压形成装置能使油气分离器的出气口形成负压区。通过负压形成装置在油气分离器的出气口形成负压区，负压区的负压能够抵消由于发动机负荷率升高漏气量增加导致的发动机曲轴箱的压力升高，不会影响油气分离器的分离效率和增压器的增压效率，而且避免了发动机出现喷机油的问题。另外，该发动机曲轴箱的通风系统无需增加额外的控制系统，降低了成本，结构简单，可靠性高。
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