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公开(公告)号：CN101008343A
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200610171036.1
申请日：2006-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明公开了一种中速柴油机增压系统自动放气装置，包括具有空心腔体的泄压阀体，泄压阀体具有与柴油机进气管相联接的进气口，在泄压阀体内腔中靠近其进气口一侧设有可沿其腔体滑动的泄压阀，相对的另一端设有空心限压阀螺塞，泄压阀与限压阀螺塞之间设有限位弹簧。在限压阀螺塞外端部的泄压阀体上设有限压阀锁紧压帽；在泄压阀体的进气口上旋接有与柴油机进气管相固接的密封端盖，密封端盖与泄压阀体的轴向接触面之间设有密封垫圈。本发明制造和加工工艺性简单、体积小、成本低，而且在有效改善了柴油机低速大扭矩工况性能的同时，也能保证柴油机高工况性能。
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公开(公告)号：CN111173633B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201911417763.5
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明属于燃油供油系统技术领域，具体涉及一种燃油供油故障报警的方法、装置及系统。本发明的燃油供油故障报警的方法包括如下步骤：获取供油温度的当前温度值和高压油泵的低压油腔的当前温度值；根据供油温度的当前温度值和高压油泵的低压油腔的当前温度值的差值大于设定温度差值，控制第一报警器报警；根据供油温度的当前温度值和高压油泵的低压油腔的当前温度值的差值小于设定温度差值，控制第二报警器报警。本发明的燃油供油故障报警的方法中，控制第一报警器报警，可确定输油泵、输油泵管路、密封垫或粗滤器问题，控制第二报警器报警，可确定燃油供油温度过高问题，能够快速判断故障的原因。
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公开(公告)号：CN104141534B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201410307445.4
申请日：2014-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机和从动设备的对中方法与装置，方法包括如下步骤：将柴油机和从动设备固定在公共支架上，并将所述柴油机的飞轮与所述从动设备的从动设备连接器对接；将径向百分表和轴向百分表安装于所述飞轮和所述从动设备连接器中的一者，并使所述径向百分表和所述轴向百分表的触头分别接触另一者的圆周面和端面所在的平面；同步转动所述飞轮和所述从动设备连接器至少一周，并分别读取所述径向百分表和所述轴向百分表在第一方向两位置和第二方向两位置的读数；所述第一方向与所述第二方向垂直；根据所述读数调整所述飞轮和所述从动设备连接器的同心度和端面跳动。该柴油机和从动设备的对中方法与装置，具有较高的对中效率和对中精度。
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公开(公告)号：CN104196652A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410397347.4
申请日：2014-08-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明提供一种EGR系统及其冷后进气温度的控制方法和控制装置，以实现对EGR冷后进气温度的控制。所述控制装置包括第一旁通管路、第二旁通管路以及与两者相连的温控器，所述温控器由EGR冷后进气温度控制，所述第一旁通管路与EGR冷却器并联，所述第二旁通管路与第一主管路并联；仅当EGR冷后进气温度过低时，所述温控器控制所述第一旁通管路连通，仅当EGR冷后进气温度过高时，所述温控器控制所述第二旁通管路断开。所述控制方法能够在检测到进气温度过低或过高时增减冷却水量。本发明解决了EGR冷后进气温度过低时EGR冷却器出现结胶和产生硫酸盐的问题，提高了冷却器的可靠性，延长了其使用寿命，降低了柴油机的故障率。
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公开(公告)号：CN104141534A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201410307445.4
申请日：2014-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机和从动设备的对中方法与装置，方法包括如下步骤：将柴油机和从动设备固定在公共支架上，并将所述柴油机的飞轮与所述从动设备的从动设备连接器对接；将径向百分表和轴向百分表安装于所述飞轮和所述从动设备连接器中的一者，并使所述径向百分表和所述轴向百分表的触头分别接触另一者的圆周面和端面所在的平面；同步转动所述飞轮和所述从动设备连接器至少一周，并分别读取所述径向百分表和所述轴向百分表在第一方向两位置和第二方向两位置的读数；所述第一方向与所述第二方向垂直；根据所述读数调整所述飞轮和所述从动设备连接器的同心度和端面跳动。该柴油机和从动设备的对中方法与装置，具有较高的对中效率和对中精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN200993043Y
公开(公告)日：2007-12-19
申请号：CN200620170316.6
申请日：2006-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型公开了一种中速柴油机增压系统自动放气装置，包括具有空心腔体的泄压阀体，泄压阀体具有与柴油机进气管相联接的进气口，在泄压阀体内腔中靠近其进气口一侧设有可沿其腔体滑动的泄压阀，相对的另一端设有空心限压阀螺塞，泄压阀与限压阀螺塞之间设有限位弹簧。在限压阀螺塞外端部的泄压阀体上设有限压阀锁紧压帽；在泄压阀体的进气口上旋接有与柴油机进气管相固接的密封端盖，密封端盖与泄压阀体的轴向接触面之间设有密封垫圈。本实用新型制造和加工工艺性简单、体积小、成本低，而且在有效改善了柴油机低速大扭矩工况性能的同时，也能保证柴油机高工况性能。
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公开(公告)号：CN211314369U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201922344964.9
申请日：2019-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 张德联
Abstract: 本实用新型公开了一种中冷器冷却水量控制装置及发动机，中冷器冷却水量控制装置，包括：中冷器，所述中冷器内具有冷却水管道；供水管，所述供水管的出水端与所述冷却水管道的进水口连通；排水管，所述排水管的进水端与所述冷却水管道的出水口连通；第一旁通管路，所述第一旁通管路的进水口与所述供水管连通，所述第一旁通管路的出水口与所述排水管连通；串接在所述第一旁通管路上的流量调节部件。该中冷器冷却水量控制装置的结构设计可以有效地调节进入中冷器的冷却水流量，进而通过控制冷却水的流量调整中冷后的气体温度。
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公开(公告)号：CN2846780Y
公开(公告)日：2006-12-13
申请号：CN200520124819.5
申请日：2005-11-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: B25B27/02
Abstract: 本实用新型公开了一种分离式柴油机喷油器及其拆装装置，其分离式柴油机喷油器包括喷油器体和可将喷油器体固定于柴油机气缸盖衬套内的压块，所述喷油器体与所述压块为可拆卸连接；而拆装装置包括一内腔可与所述喷油器体的外径相应的套管，所述套管的一端设有手柄，另一端设有可拆装固定柴油机气缸盖衬套的压帽的套筒扳手。本实用新型解决了喷油器体与衬套胶结在一起时无法取出的难题，而该分离式柴油机喷油器的拆装装置，则是方便了实现对柴油机喷油器的拆卸。
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公开(公告)号：CN2844451Y
公开(公告)日：2006-12-06
申请号：CN200520124820.8
申请日：2005-11-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N7/08
Abstract: 本实用新型公开了一种分段式柴油机排气管装置，包括固定在柴油机体上管状的排气总管，所述排气总管是由多个排气管依次连接构成，所述排气总管一端通过端盖密封封堵；所述排气管上设有开口于排气总管内的排气管引射器，所述排气管引射器在所述排气总管内的开口呈倾斜状并指向排气管的开口端。本实用新型不仅防止了柴油机发动机排气时倒灌，改善了发动机的排气性能，提高了涡轮效率，同时消除了涡轮叶片所承受的周期性冲击，提高了涡轮的使用寿命。
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公开(公告)号：CN2844450Y
公开(公告)日：2006-12-06
申请号：CN200520124814.2
申请日：2005-11-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机水套排气管的连接水管装置，包括一端与柴油机气缸连接的连接水管、与所述连接水管连通以用于对柴油机排气管冷却的水套排气管，所述水套排气管上设有进水口，所述连接水管的另端插入所述进水口内与水套排气管密封连接。本实用新型有效的解决连接水管在安装连接时对水套排气管进水口端造成法兰面贴和不好而导致的漏水故障，杜绝了因连接水管断裂漏水而导致拉缸等重大故障发生，提高了装配速度，提高了整机质量。
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