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公开(公告)号：CN114577490A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210057019.4
申请日：2022-01-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/02
Abstract: 本发明公开了一种动力总成台架参数检测方法，方法包括：获取台架输入参数和动力总成部件特性参数；利用台架输入参数和动力总成部件特性参数确定在不同试验项目中动力总成对传动轴的需求转速和需求扭矩；利用台架部件特性参数和台架输入参数确定传动轴的转速限值、制动扭矩限值和驱动扭矩限值；针对每个试验项目，利用试验项目下的需求转速和需求扭矩、转速限值、制动扭矩限值和驱动扭矩限值进行对比判断，以获得试验项目的参数建议。在不改变动力总成台架硬件前提下，利用台架输入参数、动力总成部件特性参数、以及台架部件特性参数进行对比判断，获得相应试验项目的参数建议，避免台架参数设置不合理，造成台架部件或者动力总成部件的损坏。
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公开(公告)号：CN113665374B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202111146676.8
申请日：2021-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请实施例提供一种车辆速度的控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取电机制动指令；根据所述电机制动指令，获取所述车辆中动力电池的剩余电量；在确定所述剩余电量大于或等于预设阈值时，控制所述车辆中的电机短路；获取所述电机的当前转速，并根据所述当前转速，确定所述车辆的电机制动力；根据所述电机制动力确定所述车辆的刹车制动力，并根据所述刹车制动力控制所述车辆的速度。可以在动力电池充满电的情况下，利用电机制动辅助控制车辆的速度，提高了车辆制动的安全性。
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公开(公告)号：CN112622865B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202011545682.6
申请日：2020-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种汽车的挂挡控制方法、装置、电子设备以及存储介质，其中，在汽车的挂挡控制方法中，首先获取离合器的滑磨起始点，以及计算得到电机的转速下降速率。然后获取混合动力控制器与自动变速箱控制器之间的通讯时延、离合器的分离时延以及离合器的结合时延，并利用通讯时延、分离时延以及结合时延，计算得到离合器的控制时间。将转速下降速率以及控制时间代入预设的公式中，计算得到目标电机转速。控制离合器在滑磨起始点的位置上维持控制时间，得到当前的电机转速。最后将当前的电机转速和目标电机转速进行对比，并根据对比结果确定出离合控制点。
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公开(公告)号：CN109448531B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201811020322.7
申请日：2018-09-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G09B25/02
Abstract: 本发明涉及动力演示装置技术领域，具体涉及一种动力总成演示装置。本发明旨在解决动力演示装置不能全面展示动力总成的技术问题。为此目的，本发明提供了一种动力总成演示装置，气源与气动马达连接用于向气动马达供气，气动马达的输出端与柴油机模型连接用于驱动柴油机模型运行，润滑油路展示装置、冷却水路展示装置和柴油路线展示装置均设置于柴油机模型内，剖切变速箱变速齿轮总成与柴油机模型的输出端连接，驱动桥与剖切变速箱变速齿轮总成的输出端连接，单片机控制器用于控制动力总成演示装置的运行模式以及将动力总成演示装置的运行信息发送至功能显示屏显示运行信息。本发明的动力总成演示装置可以对动力总成的结构和工作原理进行全面展示。
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公开(公告)号：CN114577490B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202210057019.4
申请日：2022-01-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/02
Abstract: 本发明公开了一种动力总成台架参数检测方法，方法包括：获取台架输入参数和动力总成部件特性参数；利用台架输入参数和动力总成部件特性参数确定在不同试验项目中动力总成对传动轴的需求转速和需求扭矩；利用台架部件特性参数和台架输入参数确定传动轴的转速限值、制动扭矩限值和驱动扭矩限值；针对每个试验项目，利用试验项目下的需求转速和需求扭矩、转速限值、制动扭矩限值和驱动扭矩限值进行对比判断，以获得试验项目的参数建议。在不改变动力总成台架硬件前提下，利用台架输入参数、动力总成部件特性参数、以及台架部件特性参数进行对比判断，获得相应试验项目的参数建议，避免台架参数设置不合理，造成台架部件或者动力总成部件的损坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114810370A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202111661340.5
申请日：2021-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种多燃料发动机超载保护方法、装置和设备，在发动机运行时，获取发动机的运行参数，并基于运行参数确定发动机的运行模式，然后再获取与所述燃料模式相匹配的目标检测数据以及参考数据，基于所述目标检测数据以及参考数据的比较结果对发动机的负载工况进行分析，当比较结果表明发动机负载过大时，触发相应的保护逻辑，从而保证了发动机在合理负载范围内运行，防止了发动机因超载而引发的不可修复的故障。
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公开(公告)号：CN114604105A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210375701.8
申请日：2022-04-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请公开了一种电机载频切换的控制方法和相关装置，在车辆的工况切换过程中，当油门开度大于预设开度阈值时，根据车辆的电机控制模式确定电机目标参数，包括电机扭矩或者电机转速，当电机目标参数在目标时间内的变化率满足预设关系时，根据该变化率确定车辆的电机载频切换的时长系数，进而根据该系数和电机载频切换的预设时长确定电机载频切换的目标时长，并将电机载频切换的时长调整为目标时长。由此，使得在车辆的工况切换过程中，能够根据电机目标参数变化率的情况，具体调整电机载频切换的时长，相较于按照预设时长进行电机载频切换的方式，由于结合了电机目标参数的变化率的情况，能够自适应不同用户各不相同的驾驶习惯，提高用户体验。
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公开(公告)号：CN113665374A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202111146676.8
申请日：2021-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请实施例提供一种车辆速度的控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取电机制动指令；根据所述电机制动指令，获取所述车辆中动力电池的剩余电量；在确定所述剩余电量大于或等于预设阈值时，控制所述车辆中的电机短路；获取所述电机的当前转速，并根据所述当前转速，确定所述车辆的电机制动力；根据所述电机制动力确定所述车辆的刹车制动力，并根据所述刹车制动力控制所述车辆的速度。可以在动力电池充满电的情况下，利用电机制动辅助控制车辆的速度，提高了车辆制动的安全性。
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公开(公告)号：CN112622865A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011545682.6
申请日：2020-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种汽车的挂挡控制方法、装置、电子设备以及存储介质，其中，在汽车的挂挡控制方法中，首先获取离合器的滑磨起始点，以及计算得到电机的转速下降速率。然后获取混合动力控制器与自动变速箱控制器之间的通讯时延、离合器的分离时延以及离合器的结合时延，并利用通讯时延、分离时延以及结合时延，计算得到离合器的控制时间。将转速下降速率以及控制时间代入预设的公式中，计算得到目标电机转速。控制离合器在滑磨起始点的位置上维持控制时间，得到当前的电机转速。最后将当前的电机转速和目标电机转速进行对比，并根据对比结果确定出离合控制点。
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公开(公告)号：CN219854332U
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202321230251.X
申请日：2023-05-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本申请提供一种减震器拆装工具，其包括连接座、支撑座和至少一根支撑杆；支撑杆相对的两端分别为第一端和第二端，第一端连接于连接座，第二端连接于支撑座，连接座可拆卸连接于曲轴，支撑座设置于预定高度，以使支撑杆平行于曲轴。本申请提供的减震器拆装工具，通过将传统的吊装改为支撑导向来举起并移动减震器，以便在有限的空间内进行检修工作，使减震器可以安全地、稳定地从曲轴上拆下或可以安全地安装至曲轴上。
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