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公开(公告)号：CN113374612B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110718620.9
申请日：2021-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明提供的点火线圈充电时长修正方法及装置，应用于汽车技术领域，该方法在发动机处于稳态运行情况下，获取点火线圈的初级电流目标值、初始充电时长和蓄电池当前电压，之后便控制点火线圈充电，并在点火线圈充电过程中采集至少三个初级电流采样值，根据所得各初级电流采样值计算初级电流预测值，并根据初级电流预测值和初级电流目标值的偏差以及蓄电池当前电压修正初始充电时长，得到目标充电时长，最后基于目标充电时长对点火线圈充电。本方法在点火线圈充电过程中对点火线圈的初级电流进行预测，能够对充电时长进行自动修正，确保点火线圈能够储存足够多的能量，满足正常点火的需求，进而改善发动机性能，提高车辆的运行稳定性。
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公开(公告)号：CN115126639A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210841909.4
申请日：2022-07-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机的控制方法、控制装置、处理器与车辆，其中，车辆包括发动机、第一电子控制单元和第二电子控制单元，发动机包括两个缸组，分别为第一缸组和第二缸组，每个缸组中包括多个缸，第一电子控制单元与第一缸组电连接，第二电子控制单元与第二缸组电连接，该控制方法包括：按照发动机的点火顺序和点火相关参数，第一电子控制单元和第二电子控制单元交替控制对应的缸组中的缸，以使得各缸根据点火相关参数进行点火，其中，点火相关参数包括点火线圈充电时间和目标点火提前角，从而解决了现有技术中通过更换硬件针脚数与发动机的总缸数相同的电子控制单元对发动机进行点火控制，导致的成本较高的问题。
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公开(公告)号：CN112763744B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202011554150.9
申请日：2020-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 曹石
IPC: G01P3/00
Abstract: 本申请实施例提供一种发动机转速的确定方法、装置及设备，该方法包括：获取所述发动机的第一转速，所述第一转速为传感器采集得到的；在所述第一转速大于或等于第一阈值时，获取参考参数，所述参考参数包括如下至少一种：所述发动机的状态、变速箱档位、车速和空气充量，所述发动机的状态为断油状态或者给油状态；根据所述第一转速和所述参考参数，确定所述发动机的目标转速。提高了控制发动机的准确度。
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公开(公告)号：CN113266484B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202110742711.6
申请日：2021-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种氧传感器的保护处理方法、装置、设备和存储介质。其中，该方法包括：在检测到氧传感器的周围存在液体水时，获取发动机的电池电压、发动机的环境温度和发动机的排气温度，并根据电池电压和环境温度，确定基础占空比，根据排气温度确定修正占空比；根据基础占空比和修正占空比，确定预加热占空比；根据预加热占空比，对氧传感器进行预加热处理。避免了在控制氧传感器进行正常加热时，氧传感器周围的液体水对氧传感器造成损坏，保障了氧传感器的后续正常工作；进一步的保障了发动机和机械设备的正常工作。
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公开(公告)号：CN112963252B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202110290919.9
申请日：2021-03-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种发动机的排放控制方法、装置及设备，通过获取发动机的运行参数，先利用运行参数中的喷射阀运行参数判断喷射阀是否处于故障状态，若是，进一步根据发动机运行参数中的发动机工况参数获取对应的空燃比偏移量，再根据空燃比偏移量调整发动机的空燃比。如此，通过对故障状态下的发动机的空燃比进行调整，可以使得在发动机故障状态下，确保催化器的处理效率较高，排放的废气符合气体的排放要求。并且降低了喷射阀类型故障的故障等级，提高了发动机的可靠性和故障适应性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110925110B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN201911285239.7
申请日：2019-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机怠速控制方法、装置及存储介质，通过获取与发动机的目标汽缸对应的曲轴齿实际转速和预设曲轴齿目标转速；根据曲轴齿实际转速和预设曲轴齿目标转速，确定目标汽缸的修正燃料喷射量；根据修正燃料喷射量，对目标汽缸的燃料喷射量进行修正，实现发动机怠速控制，由于目标汽缸对应的曲轴齿转速，与目标汽缸的燃烧质量和燃料喷射量相关，因此，可以通过曲轴齿转速与燃料喷射量的关系，确定修正燃料喷射量，并据此对目标汽缸的燃料喷射量进行修正，使目标汽缸的运动速度达到预设值，实现解决发动机怠速过程出现的怠速不稳定，波动过大的问题，提高了发动机的怠速平稳性，延长发动机使用寿命。
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公开(公告)号：CN111140377B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201911415682.1
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种检测节气门错装的方法、装置、存储介质及电子设备，当节气门错装检测状态不为第一状态且待检测系统不存在节气门控制故障时，判断发动机是否处于怠速状态；如果是，判断当前节气门开度是否等于节气门最小开度或发动机转速大于怠速设定值，如果是，确定节气门处于第一节气门错装故障状态；如果否，判断节气门前后压比是否小于等于第一标定量，如果是，判断当前节气门开度是否小于预设的节气门开度且持续时间大于第一时间，如果是，确定节气门处于第一节气门错装故障状态，如果否，判断当前节气门开度是否大于预设的节气门开度且持续时间大于第二时间，如果是，确定节气门处于第二节气门错装故障状态，实现了节气门装错后的定位。
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公开(公告)号：CN113886896A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111288020.X
申请日：2021-11-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种识别程序数据被篡改的方法和系统，方法包括：在电子控制单元未处于售后升级模式的情况下，获取电子控制单元中存储的特征参数值和区别编号，在网络侧设备中查找与区别编号对应的最新的特征参数值，判断最新的特征参数值是否与电子控制单元中存储的特征参数值一致，若不一致，则判断其他的特征参数值中的至少一个是否与电子控制单元中存储的特征参数值一致，若其他的特征参数值中的任一个均不与电子控制单元中存储的特征参数值一致，则确定电子控制单元的目标数据被篡改。本发明实现了对车载电子控制单元中的程序数据是否被篡改的精准识别。
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公开(公告)号：CN113358370A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110629640.9
申请日：2021-06-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本申请提供一种三元催化器效率诊断结果的篡改识别方法、装置及车辆。该方法包括：获取车辆在多个驾驶循环中各个驾驶循环对应的工况参数；根据所述工况参数，确定满足第一条件的驾驶循环，并获取所述满足第一条件的驾驶循环的数量；获取所述满足第一条件的驾驶循环中满足第二条件的驾驶循环的数量，其中，第二条件包括得到驾驶循环对应的三元催化器效率诊断的自检结果；根据所述满足第一条件的驾驶循环的数量和所述满足第二条件的驾驶循环的数量生成篡改分析结果，所述篡改分析结果表征所述诊断结果是否被篡改。本申请能够准确、有效地识别三元催化器效率诊断结果是否被篡改。
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公开(公告)号：CN113279872A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110741619.8
申请日：2021-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明实施例提供了一种喷射阀故障诊断方法、系统、设备及存储介质。包括：当车辆处于第一状态时，获取车辆的过量空气系数的实际值，判断过量空气系数的实际值是否在第一预设区间内，若是，则依次关闭各喷射阀以使过量空气系数的实际值位于第一预设区间外，并获得每个喷射阀被关闭后，过量空气系数的实际值再次恢复到第一预设区间内的过程中，过量空气系数的实际值的最大值，建立最大值与喷射阀的对应关系，利用最大值与平均值确定所述目标喷射阀的故障，本发明可以在不对发动机进行拆解的情况下，实现对发动机喷射阀的故障的精确诊断，且普遍适用性高。
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