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公开(公告)号：CN115493163A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211085273.1
申请日：2022-09-06
Applicant: 清华大学
Abstract: 本申请提供了一种燃烧室火焰筒及燃烧室火焰筒高效冷却方法。燃烧室火焰筒，包括筒本体，筒本体筒壁上的冷却孔和冷却槽/缝。沿筒壁的厚度方向，冷却孔和冷却槽/缝依次排布并相互连通，外部气体依次经过冷却孔和冷却槽/缝进入筒本体的内腔；冷却孔的延伸长度大于冷却孔的孔径；沿垂直于气体的流入方向，冷却槽/缝的长度大于冷却槽/缝的槽/缝宽。外部气体对燃烧室火焰筒外壁和内部进行冷却降温，经过冷却孔和冷却槽/缝后速度增加，形成与筒壁面具有较大接触面积的、并紧紧贴在内壁上的气体膜层，以对燃烧室火焰筒进行均匀散热；气体膜层可以隔绝筒壁与内腔高温燃气的直接接触，以对燃烧室火焰筒的筒壁进行换热冷却，冷却效率高。
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公开(公告)号：CN116557905B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202310500927.0
申请日：2023-05-06
Applicant: 清华大学
Abstract: 本申请涉及一种环形扩压器及燃烧室。环形扩压器用于安装在外机匣和内机匣之间的空腔内，其中，外机匣套设于内机匣的外部，外机匣和内机匣均呈环形结构且共轴，外机匣的轴线沿第一方向延伸，环形扩压器呈环形结构，环形扩压器包括外壁、内壁、以及第一放气孔，外壁用于伸入空腔，外壁与外机匣连接，以使外壁与外机匣之间形成燃烧室外环通道；内壁伸入外壁内，内壁和外壁之间形成扩压通道；第一放气孔设置于外壁上，以连通扩压通道和燃烧室外环通道，外界气体能够依次通过扩压通道和第一放气孔流入至燃烧室外环通道内。
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公开(公告)号：CN115493163B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202211085273.1
申请日：2022-09-06
Applicant: 清华大学
Abstract: 本申请提供了一种燃烧室火焰筒及燃烧室火焰筒高效冷却方法。燃烧室火焰筒，包括筒本体，筒本体筒壁上的冷却孔和冷却槽/缝。沿筒壁的厚度方向，冷却孔和冷却槽/缝依次排布并相互连通，外部冷却气体依次经过冷却孔和冷却槽/缝进入筒本体的内腔；冷却孔的延伸长度大于冷却孔的孔径；沿垂直于气体的流入方向，冷却槽/缝的长度大于冷却槽/缝的槽/缝宽，冷却孔和冷却槽/缝与火焰筒壁面呈一定切向角度。且长径比大的冷却孔与宽厚比大的冷却槽/缝相结合形成的冷却通道与筒壁面相切，使得外部冷却气体经过冷却孔和冷却槽/缝后速度增加，形成与筒壁面具有较大接触面积的、并紧紧贴在内壁上的气体膜层，以对燃烧室火焰筒进行均匀散热。
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公开(公告)号：CN116186940B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310207398.5
申请日：2023-03-03
Applicant: 清华大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G05B17/02 , G06F113/08 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供了一种模型驱动的航空发动机虚拟运行仿真和三维可视化方法，属于航空发动机数值仿真和可视化技术领域，其特征在于至少含有操控台、实时控制模块、执行部件动力学仿真模块、三维结构模型运动学仿真模块、航空发动机气动热力模型仿真模块、三维视景渲染仿真模块。为实现多系统耦合的航空发动机虚拟运行仿真效果，本发明提出了一种模型实时驱动的沉浸式航空发动机虚拟运行系统，通过航空发动机控制系统、三维结构模型和气动热力性能模型等多学科异构模型的联合仿真产生运行数据，实时驱动三维视景仿真系统进行三维沉浸式渲染和映射，根据人机交互接口实时调整航空发动机运行状态，可形象逼真地模拟航空发动机运行过程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116697403A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310749208.2
申请日：2023-06-21
Applicant: 清华大学
IPC: F23R3/20
Abstract: 本申请涉及一种基于平面射流的火焰稳定器和火焰稳定方法，所述火焰稳定器包括射流喷射装置，射流喷射装置上设置有射流喷嘴，射流喷嘴包括第一射流喷嘴和第二射流喷嘴，射流喷嘴沿射流喷射装置的展向方向设置；射流喷射装置向第一射流喷嘴和第二射流喷嘴输送空气和/或燃料；第一射流喷嘴沿第一方向喷出射流喷射装置输送的空气和/或燃料，以形成第一平面射流；第二射流喷嘴沿第二方向喷出射流喷射装置输送的空气和/或燃料，以形成第二平面射流；第二方向与第一方向相对射流喷射装置对称；其中，第一平面射流和第二平面射流用于在高速来流的作用下，形成气动屏障以及在气动屏障后方形成回流区。减少了燃烧室的总压损失。
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公开(公告)号：CN116147929A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310425722.0
申请日：2023-04-20
Applicant: 清华大学
Abstract: 本申请涉及一种航空发动机加力火焰探测器电流值确定方法、装置和设备。所述方法包括：获取航空发动机的参数信息以及所述加力火焰探测器的电流校正值；所述参数信息与所述加力火焰探测器的电流值相关；根据所述参数信息和所述电流校正值，获取机载参数模型的修正系数；所述机载参数模型包括所述加力火焰探测器的电流值与所述参数信息的对应关系；根据所述参数信息、所述电流校正值、所述修正系数和所述机载参数模型，得到所述加力火焰探测器的电流值。采用本方法能够提高确定的航空发动机加力火焰探测器电流值的准确度。
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公开(公告)号：CN113738530B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202111205513.2
申请日：2021-10-15
Applicant: 清华大学
Abstract: 本申请提出一种带叶尖风扇的多涵道航空发动机机匣结构，其包括：进气前机匣，进气前机匣包括外层进气前机匣、内层进气前机匣和进气前机匣支板，外层进气前机匣连接于内层进气前机匣的径向外侧；以及风扇机匣，风扇机匣连接于进气前机匣的后侧，风扇机匣包括风扇前机匣和风扇后机匣，风扇前机匣和风扇后机匣之间安装有叶尖风扇，风扇前机匣包括风扇外层前机匣、风扇内层前机匣和风扇前机匣支板，风扇外层前机匣和风扇内层前机匣通过风扇前机匣支板连接在一起，其中，风扇内层前机匣位于内层进气前机匣的后侧，风扇内层前机匣和内层进气前机匣通过止口结构在径向上过渡配合而密封连接，并且二者在轴向上具有活动空间。
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公开(公告)号：CN119802665A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411876237.6
申请日：2024-12-19
Applicant: 清华大学
IPC: F23R3/28
Abstract: 本申请涉及一种燃烧室火焰筒及其冷却孔分布的优化方法。燃烧室火焰筒包括第一筒壁和第二筒壁，通过在高热负荷区域设置第一夹角较大的冷却孔，使得该冷却孔引入的冷却空气流向与主流方向之间具有较大的夹角，冷却空气不容易汇入主流，冷却空气能够更好地贴在高热负荷区域的壁面上，形成与筒体内壁具有较大接触面积的冷却气膜，降低高热负荷区域欠冷却导致局部高温烧蚀的风险。通过在低热负荷区采用第一夹角较小的冷却孔，使得冷却孔引入的冷却空气流向与主流方向之间的夹角较小，更好地与主流汇合，避免了低热负荷区域的过冷却，使得火焰筒内壁的温度分布的较为均匀，解决温度梯度过大引起的热疲劳等问题，降低火焰筒失效的风险。
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