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公开(公告)号：CN115641712A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211263249.2
申请日：2022-10-15
Applicant: 河北省交通规划设计研究院有限公司 , 东南大学
Abstract: 本发明实施例公开了一种道路交通状态估计方法、电子设备和存储介质。其中，方法包括：获取目标道路在设定时段的每次拥堵的网联车轨迹时空图；对每个轨迹时空图进行如下处理操作：从每条轨迹中提取车速小于设定阈值的首个轨迹点，作为目标轨迹点；将提取到的多个目标轨迹点作为散布在本次拥堵的理想波面附近的点，估计所述理想波面：根据所述理想波面，确定本次拥堵中相邻网联车之间的位置差；对所有轨迹时空图处理完毕后，将所有轨迹时空图对应的所有位置差作为多个第一样本，通过使观测到所述多个第一样本的概率最大化，确定每两辆相邻网联车之间间隔的车辆数；根据所述间隔的车辆数和所述网联车数量估计所述目标道路的交通状态。
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公开(公告)号：CN115326178A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210103214.6
申请日：2022-01-27
Applicant: 河北省交通规划设计研究院有限公司 , 河北交规院瑞志交通技术咨询有限公司
Inventor： 乔盘 , 靳彦彪 , 朱冀军 , 王联芳 , 闫涛 , 王冲 , 刘鹏冲 , 赵锐军 , 朱军霞 , 陈辰 , 孟子凇 , 王京力 , 张莹 , 王念念 , 张林溪 , 贾永昌 , 张中乐
Abstract: 本发明涉及一种桥梁超载主动预警的方法及系统，属于桥梁监测技术领域，解决了现有技术中不能通过动态模拟最不利活载布置进行安全通行评估的问题。包括实时采集车辆荷载信息，识别出超载车辆及其类型，获取待预警区段及其包含的桥梁信息；根据超载车辆的类型，获取待模拟车辆荷载信息，并通过模拟最不利活载布置，获取待模拟车辆的车轴坐标信息，组成车辆荷载数据；将车辆荷载数据分别传入所述桥梁的有限元模型中，获取待模拟车辆的车轴分别对应的主梁内力影响面的竖标值，分别计算出待模拟车辆总荷载效应值，并与对应的桥梁设计荷载效应值进行比对，分别获取对应桥梁能否通行的结果，组成预警信息通知超载车辆。实现了桥梁超载主动预警。
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公开(公告)号：CN115304841A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210825610.X
申请日：2022-07-14
Applicant: 河北交科材料科技有限公司 , 河北省交通规划设计研究院有限公司
Inventor： 朱冀军 , 何勇海 , 相宏伟 , 蔡斌 , 陈向阳 , 蔡建辉 , 闫涛 , 薛善光 , 孙梁 , 张金柱 , 张紫恒 , 张洪峰 , 马强 , 焦依坤 , 王应齐 , 翟开 , 王佳
Abstract: 本发明属于道路工程领域，具体涉及一种用于大掺量橡胶改性沥青的预处理胶粉及其制备方法。所述的预处理胶粉包含以下重量份的组分：胶粉100份、沥青15～25份、软化油3～5份、活化剂0.1～0.2份、松香3～5份、炭黑8～10、水5份。本发明方法的优点：(1)可以制作可供道路使用的预处理胶粉，预处理胶粉掺量最高可达100份，可回收利用大量废旧胶粉。(2)预处理胶粉使改性沥青制备缩短3小时以上，并且缩短发育时间。(3)利用本发明提供的预处理胶粉制备的大掺量胶粉改性沥青可以提高改性沥青储存稳定性。(4)利用本发明提供的预处理胶粉制备的大掺量胶粉改性沥青的黏度为1.5～3.5Pa·S，在合理的范围之内。
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公开(公告)号：CN116956415B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202310915151.9
申请日：2023-07-24
Applicant: 河北省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种长大隧道斜井反坡抽水量计算方法，属于隧道工程领域，解决了现有计算斜井反坡抽水量时缺乏对水文地质区段、施工工期、各工区开挖区段、地下水出水量与时间关系的统筹考虑的问题。该方法包括：基于各工区开挖时间点、围岩情况、平均挖掘速度求解斜井工区和主洞工区的各开挖区段长度，通过贯通时间确定斜井反坡抽水区段，再通过与水文地质区段对比划分反坡抽水区段上的反坡抽水计算区段，并确定计算区段上的挖掘时间与等待时间。基于所建立的计算区段上涌水量与单位长度单位时间涌水量、挖掘时间、等待时间计算关系式得到各个计算区段上的反坡抽水量，并汇总所有反坡计算区段抽水量得到斜井反坡抽水总量。
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公开(公告)号：CN119439066A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411359431.7
申请日：2024-09-27
Applicant: 河北省交通规划设计研究院有限公司 , 北京理工大学重庆创新中心 , 北京理工大学
Abstract: 本发明提供一种多通道W波段芯片及其射频模组，包括：控制系统、本振模块、倍频器、功分器、W波段发射链路和W波段接收链路，控制系统控制射频通道的收发状态，本振模块生成本振信号并进行芯片级联，倍频器用于生成W波段信号，功分器用于将其分为多路内部W波段信号，并传输至W波段发射链路或W波段接收链路，W波段发射链路将内部W波段信号移相放大后输出至射频通道进行发射，W波段接收链路接收由射频通道进入的外部W波段信号并与内部W波段信号混频，生成中频信号经滤波放大后输出至外部信号处理部分。本发明能够实现多通道的W波段信号收发功能，支持多芯片级联，从而能够集成更多收发射频通道，满足日益复杂的雷达天线阵列设计需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116956415A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310915151.9
申请日：2023-07-24
Applicant: 河北省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种长大隧道斜井反坡抽水量计算方法，属于隧道工程领域，解决了现有计算斜井反坡抽水量时缺乏对水文地质区段、施工工期、各工区开挖区段、地下水出水量与时间关系的统筹考虑的问题。该方法包括：基于各工区开挖时间点、围岩情况、平均挖掘速度求解斜井工区和主洞工区的各开挖区段长度，通过贯通时间确定斜井反坡抽水区段，再通过与水文地质区段对比划分反坡抽水区段上的反坡抽水计算区段，并确定计算区段上的挖掘时间与等待时间。基于所建立的计算区段上涌水量与单位长度单位时间涌水量、挖掘时间、等待时间计算关系式得到各个计算区段上的反坡抽水量，并汇总所有反坡计算区段抽水量得到斜井反坡抽水总量。
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公开(公告)号：CN116065443A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202111289554.4
申请日：2021-11-02
Applicant: 河北省交通规划设计研究院有限公司
IPC: E01C7/32
Abstract: 本发明涉及一种抗裂型重载交通公路沥青路面结构，属于道路工程技术领域，解决了现有公路沥青路面出现裂缝的病害问题，以及路面结构中存在的不足的问题，且特别适用于重载交通等级公路。一种抗裂型重载交通公路沥青路面结构，自上而下包括表面磨耗层、高模量沥青混凝土层、基层及底基层，所述高模量沥青混凝土层的15℃、10Hz条件下的压缩动态模量为18000‑20000MPa。实现了重载交通公路提升抗裂性能，改善承载能力，减薄路面厚度，延长使用寿命的有益效果。
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公开(公告)号：CN115304842A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210825623.7
申请日：2022-07-14
Applicant: 河北交科材料科技有限公司 , 河北省交通规划设计研究院有限公司
Inventor： 何勇海 , 朱冀军 , 相宏伟 , 蔡斌 , 陈向阳 , 蔡建辉 , 闫涛 , 薛善光 , 孙梁 , 张金柱 , 张紫恒 , 徐宗程 , 武文秀 , 袁浩航 , 马红亮 , 刘佳辉 , 纪强
IPC: C08L19/00 , C08L95/00 , C08L91/00 , C08L57/02 , C08L45/02 , C08L61/06 , C08L53/02 , C08K3/26 , C08K3/04 , C08K5/12
Abstract: 本发明属于道路工程领域，具体涉及一种常温塑性橡胶粉及其制备方法。所述的常温塑性胶粉包含以下重量份的组分：橡胶粉100份、软化油12～25份、降粘剂2～5份、补强剂7～10份。本发明方法的优点：(1)可以制作可供道路使用的常温塑性橡胶粉，该橡胶粉的掺量最高可达100份，可回收利用大量废旧轮胎胶粉。(2)常温塑性橡胶粉使改性沥青制备缩短3小时以上，并且缩短发育时间。(3)利用本发明提供的常温塑性橡胶粉制备的大掺量橡胶改性沥青稳定性优异，可以长时间热储存。(4)利用本发明提供的常温塑性橡胶粉制备的大掺量橡胶改性沥青的黏度为1.5～3.5Pa·S，各项性能指标较好。
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公开(公告)号：CN115217026A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210901447.0
申请日：2022-07-28
Applicant: 石家庄铁道大学 , 中交建冀交高速公路投资发展有限公司 , 河北省交通规划设计研究院有限公司
IPC: E01D19/02 , E01C3/00 , E01C3/04 , E02D3/08 , E02D27/16 , E01D101/26 , E01D101/40
Abstract: 本发明公开了一种整体式柔性桥台和桥台‑路基结构，属于路基工程技术领域，解决了现有技术中桥头跳车、建筑垃圾对环境影响较大中的至少一个问题。该整体式柔性桥台包括桥台基体、结构筋网、构造筋网、连接长筋和连接短筋；桥台基体包括依次层叠的多层轻质流动混凝土层；结构筋网沿水平方向设于轻质流动混凝土层中，构造筋网设于相邻两层轻质流动混凝土层之间；构造筋网远离桥梁的一端与连接短筋连接，多个结构筋网远离桥梁的一端与连接长筋连接。该桥台‑路基结构包括填土路基以及上述整体式柔性桥台，整体式柔性桥台与填土路基直接连接，整体式柔性桥台的刚度大于填土路基的刚度。该整体式柔性桥台和桥台‑路基结构可用于路桥过渡段。
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