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公开(公告)号：CN110766971A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201810846077.9
申请日：2018-07-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种停车管理系统及停车管理方法，其中，停车管理系统包括：设置在停车场的入口处的第一电子标签识别器，第一电子标签识别器用于识别驶入车辆的车辆信息，并将驶入车辆的车辆信息上传至服务器，以及将服务器根据驶入车辆的车辆信息下发的停车场的车位信息转发至驶入车辆；服务器，与第一电子标签识别器相连，用于接收第一电子标签识别器上传的驶入车辆的车辆信息，并根据驶入车辆的车辆信息将停车场的车位信息下发至第一电子标签识别器。本发明实施例的停车管理系统，方便用户查找空置车位，节省用户时间。
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公开(公告)号：CN110766961A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201810847523.8
申请日：2018-07-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G08G1/0968 , G08G1/14
Abstract: 本发明提出一种寻车方法、装置和系统，其中，方法应用于车辆钥匙，包括：将车辆钥匙当前的第一位置发送给所属车辆，并获取车辆根据存储的第一地图数据确定从当前停车的第二位置到第一位置之间的参考行车路径；根据车辆钥匙中存储的第二地图数据和用户需求对参考行车路径进行修正确定目标行车路径发送给车辆，以使车辆根据目标行车路径自动驾驶至目标位置。由此，通过车辆钥匙与车辆连接通信，控制车辆按照目标行车路径自动驾驶到目标位置，提高了寻车效率，方便用户使用，提高用户体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107813813A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201610823016.1
申请日：2016-09-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车及其沙地模式的扭矩控制方法、系统，其中，控制方法包括以下步骤：在汽车进入沙地模式后，获取汽车的当前车速、方向盘转角，以及汽车所在的当前道路的坡度；根据当前车速、方向盘转角和当前道路的坡度调节汽车的前后轴扭矩。本发明实施例的控制方法能够根据汽车的当前运行状态对汽车进行主动控制，以合理分配前后轴扭矩，从而能够实现在沙漠等极端工况下，充分发挥驱动力，降低打滑率，提高了汽车的越野性能。
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公开(公告)号：CN220627261U
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202322253252.2
申请日：2023-08-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G09B9/04
Abstract: 本实用新型提供一种转向模拟装置和车辆。转向模拟装置包括：输入轴、第一摩擦盘、第二摩擦盘和驱动件。输入轴用于与转向设备连接；第一摩擦盘与输入轴固定连接，并能够随输入轴的转动而转动；第二摩擦盘沿轴向方向与第一摩擦盘相邻；驱动件用于驱动第二摩擦盘靠近或远离第一摩擦盘，以调节第一摩擦盘与第二摩擦盘之间的压紧力。通过驱动件用于驱动第二摩擦盘运动，以调节第二摩擦盘与第一摩擦盘的距离，进而调节第一摩擦盘与第二摩擦盘之间的压紧力的大小，从而在驾驶员控制方向盘转向过程中通过第一摩擦盘与第二摩擦盘之间压紧力的变化，实现转动阻力的变化，模拟驾驶员在驾驶过程中的手感，以提供贴近真实的驾驶感受。
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公开(公告)号：CN222347116U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202421110688.4
申请日：2024-05-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种转向管柱结构、转向装置及车辆，转向管柱结构包括驱动件及从动件，所述从动件适于通过第一驱动机构驱动旋转，所述驱动件包括第二驱动机构及主动件，所述主动件与所述第二驱动机构的输出端传动连接，所述主动件适于与车辆的转向管柱周向固定；所述第二驱动机构，用于驱动所述主动件沿预设方向往复运动，以使得所述主动件与所述从动件能够接合或分离，进而实现所述第一驱动机构与所述转向管柱的耦合或解耦。采用该离合机构的转向装置，设置一个转向助力系统即可，可以降低转向装置的体积和空间占用。
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