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公开(公告)号：CN118553872A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410489663.8
申请日：2024-04-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
IPC: H01M4/36 , H01M4/62 , H01M4/13 , H01M10/0525 , C01B25/45
Abstract: 本申请提供了一种复合正极材料及其制备方法和应用，该复合正极材料包括内核以及包覆在所述内核表面的包覆层，所述内核包括正极活性材料，所述包覆层包括Li1.3Al0.3Ti1.7(PO4)3；所述包覆层的厚度为3nm‑15nm，所述包覆层的平均厚度偏差小于5nm；所述包覆层的厚度的最大值与所述包覆层的厚度的最小值的差值为小于或等于12nm。本申请采用固态电解质Li1.3Al0.3Ti1.7(PO4)3对正极活性材料内核进行包覆，且该固态电解质包覆层厚度均匀性高，可以有效改善复合正极材料在充放电过程中的结构稳定性，降低正极片与电解质之间的界面电阻，提升电池的容量和循环寿命。
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公开(公告)号：CN118368614A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410790971.4
申请日：2024-06-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H04W8/24 , H04W4/48 , H04B17/318
Abstract: 本发明涉及通信技术领域，具体涉及一种UE能力上报方法、终端设备、基站、系统、车辆及介质。所述方法包括：在确认终端设备执行天线切换操作之后，向与终端设备通信连接的基站上报实际UE能力数据；实际UE能力数据是指与终端设备中执行天线切换操作之后所启用的目标天线组件对应的UE能力数据；在确认实际UE能力数据上报成功之后，根据实际UE能力数据与基站进行数据收发。本发明中，基站可以根据终端设备上报的实际UE能力数据及时知晓终端设备当前的天线收发能力，进而可以保障通信的延续性和及时性。
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公开(公告)号：CN106919495B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201510998554.X
申请日：2015-12-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 王坤
IPC: G06F11/34
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的CAN总线日志文件获取装置、系统和车辆，该装置包括CAN总线接口、USB接口、存储模块和控制模块，CAN总线接口与车辆CAN总线相连；控制模块分别与CAN总线接口、USB接口和存储模块相连，控制模块用于通过CAN总线接口实时获取车辆CAN总线上的日志数据，并将日志数据存储在存储模块中，控制模块在检测到USB接口与终端设备连接时，控制USB接口以U盘模式工作，以供终端设备读取日志数据。该装置能够完整的保存车辆在道路上运行时间段的CAN总线上的日志数据，当车辆需要维修或检测时，可以通过USB接口将日志数据导入至终端设备，从而使工程师可以更准确、快速的定位故障原因。
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公开(公告)号：CN109286595A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201710592851.3
申请日：2017-07-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 王坤
Abstract: 本发明公开了一种汽车及其控制方法和控制装置及计算机设备，所述控制方法包括以下步骤：通过以太网接口接收客户端发送的连接请求；根据连接请求对客户端进行鉴权，并在客户端通过鉴权后，通过以太网接口接收客户端发送的加密信息；对加密信息进行解密处理，以获得加密信息中的请求指令；以及通过CAN总线接口将请求指令发送至相应的汽车装置，以使汽车装置根据请求指令进行相应的控制。本发明实施例的控制方法，能够通过对客户端的鉴权，来检查客户端是否合法，是否有相应的访问权限等，从而提升了汽车的网络安全性。
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公开(公告)号：CN102801746B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201110134416.9
申请日：2011-05-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H04L29/08
Abstract: 本发明提供了一种共享移动终端网络的方法及系统，所述方法包括以下步骤：所述移动终端设置当前连接模式为adb模式，并输出adb模式信号至所述计算机；所述计算机根据接收到的adb模式信号，配置adb模式的设备参数并输出响应信号；移动终端判断是否已经进行网络连接，如果是，移动终端启动其自身的代理设置并输出网络连接信号，如果否，移动终端检测是否接收到网络类型连接信号，当接收到网络类型连接信号时，建立网络连接；计算机配置其自身的代理设置，并将所述移动终端的网络连转接到计算机所设置的代理端口。该共享移动终端网络的方法及系统，使得网络共享的实现比较简单，便于用户的使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104735807A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201310700271.3
申请日：2013-12-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种WIFI热点服务的提供方法、系统和WIFI接入点，其中该方法包括以下步骤：WIFI接入点建立与移动终端的连接；WIFI接入点接收移动终端发送的网络服务请求；以及WIFI接入点根据网络服务请求为移动终端分配相应资源，并建立移动终端与服务提供商之间的连接，其中，服务提供商所提供的服务与WIFI接入点所处的位置相关。本发明实施例的提供方法将WIFI热点与Web Server、VoIP服务及SIP服务结合起来，以实现网页浏览、语音通话、视频通话及电话会议等功能，降低了对移动终端的技术要求，扩大了应用范围，同时跳过了服务提供商定制客户端软件的过程，使得服务的提供过程更加快捷。
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公开(公告)号：CN118589109B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411069249.8
申请日：2024-08-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/112 , H01M50/502
Abstract: 本发明提供了一种电池单体和具有其的电池及车辆，所述电池单体包括：壳体，所述壳体内限定出容纳腔；多个电芯，多个所述电芯设于所述容纳腔内，多个所述电芯沿第一方向依次排布且依次串联；其中，所述第一方向为所述电芯的厚度方向。根据本发明的电池单体，在壳体内设置多个电芯，可以提升单个电池单体的能量密度，从而可以使电池单体能够满足使用需求，满足多种使用工况，进而可以保证电池能够满足多种使用工况，同时，可以保证能量的传输效率，进而能够保证电池整体的电压。
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公开(公告)号：CN118676544A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202310305071.1
申请日：2023-03-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/514 , H01M50/516 , H01M50/509 , H01M50/503 , H01M50/507 , H01M50/258 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/211
Abstract: 本发明公开了一种电池模组、电池包和用电装置，电池模组包括：第一汇流件和至少两个并联电芯组，第一并联电芯组至少包括第一电芯和第二电芯，第二并联电芯组至少包括第三电芯和第四电芯；其中，第一电芯的第一极耳和第二电芯的第一极耳堆叠焊接至所述第一汇流件的第一侧，第三电芯和第四电芯的第二极耳堆叠焊接至所述第一汇流件的第二侧。第一汇流件的正面可以焊接两层极耳，以及第一汇流件的背面可以焊接两层极耳，这样在保证电池模组由多个电芯构成的同时，还可以保证多个电芯的极耳均焊接在第一汇流件上，从而节约焊接空间。
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公开(公告)号：CN118589109A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202411069249.8
申请日：2024-08-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/112 , H01M50/502
Abstract: 本发明提供了一种电池单体和具有其的电池及车辆，所述电池单体包括：壳体，所述壳体内限定出容纳腔；多个电芯，多个所述电芯设于所述容纳腔内，多个所述电芯沿第一方向依次排布且依次串联；其中，所述第一方向为所述电芯的厚度方向。根据本发明的电池单体，在壳体内设置多个电芯，可以提升单个电池单体的能量密度，从而可以使电池单体能够满足使用需求，满足多种使用工况，进而可以保证电池能够满足多种使用工况，同时，可以保证能量的传输效率，进而能够保证电池整体的电压。
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公开(公告)号：CN111756782B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN201910242370.9
申请日：2019-03-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H04L67/566
Abstract: 本申请公开了一种基于异构操作系统的消息传输系统、方法和车辆，其中，该系统通过将第二操作系统中的第二消息发送端与第一消息转发代理进行连接，并将第一操作系统中的第一消息接收端与第一消息转发代理进行连接。由此，使得设置在第二操作系统中的第二消息发送端通过第一消息转发代理可实现与设置在第一操作系统中的第一消息接收端进行消息通信，方便了设置在不同操作系统中的设备进行相互通信。
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