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公开(公告)号：CN105305809A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201410370950.3
申请日：2014-07-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种DC-DC变换器，包括：功率变换模块，功率变换模块的低压输出端与电池相连，功率变换模块用于将输入的第一电压的直流电转换为第二电压的直流电，并输出第二电压的直流电以给电池充电；温度采样模块，温度采样模块用于采样环境温度；第一电压采样模块，第一电压采样模块用于采样电池的充电电压；控制模块，在环境温度低于预设温度时控制模块根据充电电压控制功率变换模块以调节第二电压，以对充电电压进行电压补偿；低压供电模块，低压供电模块分别与电池和控制模块相连，低压供电模块给控制模块供电。该DC-DC变换器不仅能判断电池是否充满电，还能提高低温环境下电池的充电效率。本发明还提出一种电动汽车和一种DC-DC变换器的输出补偿方法。
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公开(公告)号：CN119765528A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202410835391.2
申请日：2024-06-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/00 , H02M7/5387 , H02M1/08 , H02P27/06 , B60L53/00
Abstract: 本公开涉及充电技术领域，更具体地，本公开涉及一种电压调节电路、电子设备及车辆。电压调节电路包括三相三线制电机和三相桥臂电路，所述三相三线制电机与所述三相桥臂电路形成回路；所述三相桥臂电路包括第一桥臂、第二桥臂和第三桥臂；所述第一桥臂的上桥臂和所述第二桥臂的上桥臂与直流充电端口的正极端口连接；所述第三桥臂的上桥臂与电池端口的正极端口连接；所述第一桥臂的下桥臂、第二桥臂的下桥臂、所述第三桥臂的下桥臂、所述直流充电端口的负极端口和所述电池端口的负极端口连接并接地所述三相桥臂电路用于调节所述电池端口输出的电压。
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公开(公告)号：CN113859004A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202010618160.8
申请日：2020-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L53/22 , B60L58/27 , H02M7/219 , H02M7/5387 , H02J7/02
Abstract: 公开提供了一种能量转换装置及其车辆，其中能量转换装置包括：电机线圈、桥臂变换器和储能元件；桥臂变换器与电机线圈连接，并且与外部的电池连接；桥臂变换器、电机线圈均与外部的充电口连接；桥臂变换器、电机线圈均与储能元件连接；电机线圈、桥臂变换器与外部的电池形成电机驱动电路；电机线圈中一部分、桥臂变换器的一部分与外部的充电口形成直流充电电路以对外部的电池充电；电机线圈的另一部分、桥臂变换器的另一部分与储能元件形成加热电路以对外部的电池加热，从而实现了能量转换装置边充电边加热的功能。
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公开(公告)号：CN112583249A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201910945340.4
申请日：2019-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02M3/00
Abstract: 本公开涉及一种电压变换电路和方法，该方法通过获取第一电压采集模块采集的第一电压变换器的输入端的第一输入电压；获取第二电压采集模块采集的第二电压变换器的输入端的第二输入电压；根据该第一输入电压和该第二输入电压调节该第一电压变换器的占空比和该第二电压变换器的占空比中的至少一个，以使该第一输入电压和该第二输入电压相等。这样，通过根据该第一输入电压和该第二输入电压调节该第一电压变换器的占空比和该第二电压变换器的占空比中的至少一个，以使该第一输入电压和该第二输入电压相等，能够有效保证该第一电压变换器与第二电压变换器的输入端电压相等，从而能够保证电压变换电路均压输入，能够提高电压变换电路的可靠性。
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公开(公告)号：CN105305809B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201410370950.3
申请日：2014-07-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种DC‑DC变换器，包括：功率变换模块，功率变换模块的低压输出端与电池相连，功率变换模块用于将输入的第一电压的直流电转换为第二电压的直流电，并输出第二电压的直流电以给电池充电；温度采样模块，温度采样模块用于采样环境温度；第一电压采样模块，第一电压采样模块用于采样电池的充电电压；控制模块，在环境温度低于预设温度时控制模块根据充电电压控制功率变换模块以调节第二电压，以对充电电压进行电压补偿；低压供电模块，低压供电模块分别与电池和控制模块相连，低压供电模块给控制模块供电。该DC‑DC变换器不仅能判断电池是否充满电，还能提高低温环境下电池的充电效率。本发明还提出一种电动汽车和一种DC‑DC变换器的输出补偿方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112436591A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201910790403.3
申请日：2019-08-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J9/06
Abstract: 本发明提供了一种列车供电方法、系统和整车控制器，所述列车供电方法包括获取故障车厢的数量和列车车厢的总数，其中，所述故障车厢为DC‑DC转换器出现故障的车厢，所述列车车厢包括所述故障车厢和正常车厢；根据所述故障车厢的数量和所述列车车厢的总数，控制继电器导通或断开，其中，每一所述继电器用于控制相邻两个所述列车车厢内的至少一个负载导通或断开；根据所述继电器导通或断开的状态，控制所述DC‑DC转换器对所述列车车厢供电。本发明提供的一种列车供电方法、系统和整车控制器，可以通过控制继电器的导通或断开，控制DC‑DC转换器给其他车厢的负载供电，来保证负载的正常供电，从而保证列车的安全运行。
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公开(公告)号：CN112436499B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN201910791505.7
申请日：2019-08-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J1/10 , B60R16/03 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开一种列车供电控制系统、列车供电控制方法、控制器和介质。该系统包括设置在至少两个列车车厢内的串联供电电路，每一串联供电电路包括与轨道供电系统相连的DC‑DC转换器和与DC‑DC转换器相连的至少一个负载，所有负载电连接，其特征在于，还包括与所有负载和至少一个DC‑DC转换器相连的整车控制器，整车控制器用于采集所有负载对应的负载总功率，根据负载总功率确定DC‑DC转换器对应的目标数量，控制目标数量对应的DC‑DC转换器对所有负载供电。该系统既可以保障有轨列车上所有负载均可以正常工作，又有效保障每一DC‑DC转换器的转换效率，减少DC‑DC转换器的损耗，可有效避免损耗较大的DC‑DC转换器对有轨列车的行驶里程和电池容量造成影响。
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公开(公告)号：CN112436591B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN201910790403.3
申请日：2019-08-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J9/06
Abstract: 本发明提供了一种列车供电方法、系统和整车控制器，所述列车供电方法包括获取故障车厢的数量和列车车厢的总数，其中，所述故障车厢为DC‑DC转换器出现故障的车厢，所述列车车厢包括所述故障车厢和正常车厢；根据所述故障车厢的数量和所述列车车厢的总数，控制继电器导通或断开，其中，每一所述继电器用于控制相邻两个所述列车车厢内的至少一个负载导通或断开；根据所述继电器导通或断开的状态，控制所述DC‑DC转换器对所述列车车厢供电。本发明提供的一种列车供电方法、系统和整车控制器，可以通过控制继电器的导通或断开，控制DC‑DC转换器给其他车厢的负载供电，来保证负载的正常供电，从而保证列车的安全运行。
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公开(公告)号：CN112448382A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910818659.0
申请日：2019-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种DC‑DC变换器及其控制方法，DC‑DC变换器包括：输入端，输出端，多个并联的转换模块，以及主控板；所述主控板与每一所述转换模块相连；所述主控板用于：根据需求输出功率，确定需求的转换模块的目标数量以及多个需求的模块功率范围，并在所述多个并联的转换模块中，根据所述目标数量选择在各所述需求的模块功率范围内累计工作时长最低的转换模块，并将被选中的转换模块的功率范围设置为对应的所述需求的模块功率范围。如此，可以保障各转换模块在每一模块功率范围内的工作时长较为一致，从而使各转换模块负载更加均衡。
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公开(公告)号：CN112026559A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201910482073.1
申请日：2019-06-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种车辆以及供电系统的控制方法、装置和设备，其中，供电系统包括DC/DC变换器、供电装置和储能电池，供电装置设置在DC/DC变换器高压侧，储能电池设置在DC/DC变换器低压侧，控制方法包括以下步骤：检测储能电池的电压；判断储能电池的电压是否小于第一预设电压；如果储能电池的电压小于第一预设电压，则控制DC/DC变换器输出第一预设电压；以及在控制DC/DC变换器输出第一预设电压持续预设时间或储能电池的电压达到第一预设电压后，控制DC/DC变换器输出第二预设电压，第一预设电压小于第二预设电压。该控制方法，能够加快DC/DC变换器的启动速度，避免DC/DC变换器启动时大电流的冲击。
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