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公开(公告)号：CN105789492A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201410814615.8
申请日：2014-12-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了电池的外壳及其制备方法以及电池、电池组、电池包和电动汽车。该外壳包括：盖板和至少一端开口的壳体，所述盖板沉入所述壳体的内部；所述盖板包括，下沉的盖板本体、以及在所述盖板本体的周边并与所述壳体的内表面进行密封连接的盖板直升位；所述壳体包括，壳体本体、以及与所述盖板直升位对应的壳体直升位，所述壳体直升位与所述壳体本体为平直连接；所述盖板和壳体之间通过原子结合的方式进行密封连接。本发明提供的电池的外壳可以有更好的连接强度和密封性能。
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公开(公告)号：CN107394102A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201610328019.8
申请日：2016-05-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电池保护装置、盖板组件及电池，该电池保护装置包括盖板本体及温度记忆元件，所述盖板本体上设置有通气孔，所述温度记忆元件与盖板本体电连接并密封所述通气孔，所述温度记忆元件具有与第一电极端子断开的低温记忆形态及与第一电极端子导通的高温记忆形态，所述温度记忆元件能够在电池内部温度高于预设温控阀值时由低温记忆形态变形至高温记忆形态。本发明的电池保护装置，当电池内部温度超过温度记忆元件的预设温度阀值时，在第一电极端子与第二电极端子之间形成短路，利用盖板本体及温度记忆元件等结构的阻抗消耗了电池的残余能量，最大程度地降低电池起火或爆炸的风险。
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公开(公告)号：CN107394101A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201610325429.7
申请日：2016-05-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电池保护装置、盖板组件及电池，该电池保护装置包括盖板本体及温度记忆元件，所述温度记忆元件的一端与所述第二电极端子电连接，所述温度记忆元件具有低温记忆形态及高温记忆形态，所述温度记忆元件的另一端在所述低温记忆形态及高温记忆形态下分别与所述盖板本体断开和接触，所述温度记忆元件能够在电池内部温度高于预设温控阀值时由低温记忆形态变形至高温记忆形态。该电池保护装置，当电池内部温度超过温度记忆元件的预设温度阀值时，在第一电极端子与第二电极端子之间形成短路，利用盖板本体及温度记忆元件等结构的阻抗消耗电池残余能量，降低电池起火或爆炸的风险。
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公开(公告)号：CN105336900A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201410371126.X
申请日：2014-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 为克服现有技术中电池隔圈难以对电芯进行稳定定位的问题，本发明提供了一种电池隔圈，所述电池隔圈的外表面内凹形成多个从电池隔圈内表面凸出的竖梁，所述竖梁沿电池隔圈长度方向延伸；所述内凹处形成凹槽；所述电池隔圈的外表面还具有从所述凹槽延伸至电池隔圈边缘的导液槽。同时，本发明还公开了具有该电池隔圈的电芯保护组件以及动力电池。本发明提供的电池隔圈可对电芯实现稳定有效的定位。
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公开(公告)号：CN110061178A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201810050360.0
申请日：2018-01-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电池领域，公开了一种电池、电池组以及汽车，所述电池(1)包括具有密闭腔室(100)的外壳(10)、封装于所述密闭腔室内的电芯(11)以及分别装设于所述外壳的第一极柱(12a)和第二极柱(12b)，所述第一极柱与所述外壳电连接，所述第二极柱与所述外壳绝缘，所述电池还包括分别从所述电芯引出的第一极耳(13a)和第二极耳(13b)，所述第一极耳通过所述外壳与第一极柱电连接，所述第二极耳与所述第二极柱电连接。该电池内部的电流均匀且发热均匀。将多个上述电池之间电连接组装成电池组，可提高电池组电流均匀性，同时还使得电池组的整体发热均匀。将上述电池组用于汽车中，能够为汽车提供均匀的电流并提高汽车的使用安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109148813A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201710508707.7
申请日：2017-06-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池盖板组件、单体电池、电池模组、动力电池包和电动汽车，该电池盖板组件包括盖板、电极端子、电流中断结构和导热石墨部，电极端子设置在盖板上，包括电极内端子和电极外端子，电极内端子和电极外端子通过电流中断结构电连接，该电流中断结构能够在气体的气压作用下断开电极内端子和电极外端子之间的电连接，导热石墨部用于对电流中断结构进行散热。由于石墨材料的导热性具有优良的导热性，其导热性一般超过例如钢、铁、铝等金属材料，当电流中断结构有电流流经时，该电流中断结构因自身内阻产生的焦耳热通过该导热石墨部迅速分散到周围，降低电流中断结构的工作温度，避免电流中断结构上的薄弱位置熔断而造成电池误失效。
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公开(公告)号：CN105336900B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201410371126.X
申请日：2014-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 为克服现有技术中电池隔圈难以对电芯进行稳定定位的问题，本发明提供了一种电池隔圈，所述电池隔圈的外表面内凹形成多个从电池隔圈内表面凸出的竖梁，所述竖梁沿电池隔圈长度方向延伸；所述内凹处形成凹槽；所述电池隔圈的外表面还具有从所述凹槽延伸至电池隔圈边缘的导液槽。同时，本发明还公开了具有该电池隔圈的电芯保护组件以及动力电池。本发明提供的电池隔圈可对电芯实现稳定有效的定位。
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公开(公告)号：CN107665964A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610608323.8
申请日：2016-07-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 为克服现有压控防爆阀仍然存在电池燃烧或者爆炸风险的问题，本发明提供了一种复合防爆阀、盖板组件及电池。本发明一方面提供了一种复合防爆阀，包括温控防爆膜和压控防爆膜，所述温控防爆膜和所述压控防爆膜之间设置有阻燃结构。本发明提供的电池、盖板组件及其复合防爆阀，由于复合防爆阀上安装了温控防爆膜和压控防爆膜，并在温控防爆膜和压控防爆膜的之间设置有阻燃结构。如此，复合防爆阀在电池异常时能及时泄压，有效隔绝外部氧气进入，防止电池燃烧和爆炸的发生，避免引起次生灾害和更大的异常。
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公开(公告)号：CN110061178B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN201810050360.0
申请日：2018-01-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/528 , H01M50/543
Abstract: 本发明涉及电池领域，公开了一种电池、电池组以及汽车，所述电池(1)包括具有密闭腔室(100)的外壳(10)、封装于所述密闭腔室内的电芯(11)以及分别装设于所述外壳的第一极柱(12a)和第二极柱(12b)，所述第一极柱与所述外壳电连接，所述第二极柱与所述外壳绝缘，所述电池还包括分别从所述电芯引出的第一极耳(13a)和第二极耳(13b)，所述第一极耳通过所述外壳与第一极柱电连接，所述第二极耳与所述第二极柱电连接。该电池内部的电流均匀且发热均匀。将多个上述电池之间电连接组装成电池组，可提高电池组电流均匀性，同时还使得电池组的整体发热均匀。将上述电池组用于汽车中，能够为汽车提供均匀的电流并提高汽车的使用安全性。
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公开(公告)号：CN108987844B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201710397519.1
申请日：2017-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M50/14 , H01M50/147 , H01M10/625 , H01M10/6552
Abstract: 本发明提供了一种电池，包括具有开口的壳体、用于密封所述开口的盖板，以及设置在壳体与盖板组成的密封空间内的电芯；盖板包括盖板本体和至少部分容纳在盖板本体内部的盖板热管。还提供了一种包含该电池的电池模组。在盖板上设置有盖板热管，并且该盖板热管至少部分容纳在盖板本体内部，提高了单体电池的散热速度，增强了单体电池的使用安全性；在盖板本体上设置的盖板热管，在一定程度上，起到了加强筋的作用，提高了盖板的整体强度和机械防护能力。电池模组上设置的散热结构，与盖板热管导热连接，能够及时将电池内部传递出的热量，通过散热结构导出，提高了电池模组的整体安全性。
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