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公开(公告)号：CN110320477B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201810286835.6
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/388
Abstract: 本发明公开了一种动力电池组的SOC计算方法、装置和电动汽车，该方法包括以下步骤：获取动力电池组的单体电池的充电曲线；根据充电曲线确定当前的充电阶段；当充电阶段为高压充电拐点或高压平台充电阶段时，获取高压充电拐点对应的电池包容量；获取当前温度，并根据当前温度获取动力电池组在上一次满放时的电池包总容量；根据高压充电拐点对应的电池包容量和动力电池组在上一次满放时的电池包总容量计算动力电池组的SOC。根据本发明的方法，能够大大提高动力电池组SOC估算的方便性和准确性。
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公开(公告)号：CN110333448B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201810297970.0
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/387
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车和动力电池的能量状态SOE计算方法、装置，其中，方法包括以下步骤：获取动力电池的开路电压OCV‑电池容量Q参考曲线；获取动力电池的OCV；根据动力电池的OCV和OCV‑Q参考曲线获取动力电池的当前剩余可用容量；根据动力电池的当前剩余可用容量和OCV计算动力电池的SOE。该动力电池的能量状态SOE计算方法，首先获取OCV‑Q参考曲线，并获取OCV，然后根据OCV和OCV‑Q参考曲线得到动力电池的剩余容量Qremaining，最后根据Qremaining和OCV计算SOE，由此，直接通过容量与开路电压OCV计算SOE，更加符合科学原理，计算得到的SOE准确性更高。
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公开(公告)号：CN110549909A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201810279422.5
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池组的SOH计算方法、装置和电动汽车，该方法包括以下步骤：获取动力电池组的单体电池的充电曲线，并根据充电曲线确定当前的充电阶段，其中，充电阶段包括高压充电拐点和高压充电阶段；获取高压充电拐点对应的电池包电量，以及高压充电阶段对应的电池包电量；根据高压充电拐点对应的电池包电量和高压充电阶段对应的电池包电量计算单体电池的剩余容量；以及根据剩余容量计算单体电池的SOH。根据本发明的方法，能够大大提高动力电池组SOH估算的方便性和准确性。
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公开(公告)号：CN110549900A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201810278615.9
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池静置之后的参数更新方法、装置和电动汽车，其中，参数更新方法包括以下步骤：在动力电池静置期间，每唤醒一次动力电池，采集一次动力电池的状态信息；在动力电池静置结束之后，获取动力电池的被唤醒次数、每次被唤醒时对应的状态信息和当前荷电状态SOC，并获取动力电池的工作模式；根据被唤醒次数和每次被唤醒时对应的状态信息计算动力电池的参考SOC；根据动力电池的工作模式和动力电池的参考SOC对动力电池的当前SOC进行更新，由此，更新得到的动力电池的SOC，能尽可能反应动力电池真实情况，避免出现SOC不准确的情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110324383A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201810287724.7
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H04L29/08
Abstract: 本发明公开了一种云服务器、电动汽车及其中动力电池的管理系统、方法。电池管理系统包括云服务器和设置在所述电动汽车之上的BMS，其中，BMS，用于采集电动汽车中动力电池的状态信息，并根据动力电池的状态信息获取动力电池的在多个工况之下的多个第一参考曲线簇，并将动力电池的状态信息和多个第一参考曲线簇发送至云服务器，以及接收并保存云服务器发送的第二参考曲线簇；云服务器，用于保存动力电池的历史数据，并根据历史数据和多个第一参考曲线簇生成第二参考曲线簇，由此，可不断更新BMS中的参考曲线簇，通过更新后的参考曲线簇能够准确预估动力电池的各项状态信息，便于对动力电池进行有效管理，有利于提高动力电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110758170B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN201810835103.8
申请日：2018-07-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池充电的方法、装置、存储介质以及车辆和云服务器，可以在检测到充电信号时，确定电池在当前所处环境的环境温度；在该环境温度位于预设温度范围内时，每隔预设周期采集该电池的第一实时电压和充电电流；根据该第一实时电压和该充电电流确定该电池的充电模型，该充电模型包括该电池的充电容量和电池电压的对应关系；从云服务器获取该电池在常温下的额定充电容量；根据该充电模型和该额定充电容量确定第一目标电压值；将容量截止电压的电压值调整为该第一目标电压值，使得该电池在该环境温度位于预设温度范围内时的截止电池容量得以提高。
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公开(公告)号：CN110549909B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201810279422.5
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池组的SOH计算方法、装置和电动汽车，该方法包括以下步骤：获取动力电池组的单体电池的充电曲线，并根据充电曲线确定当前的充电阶段，其中，充电阶段包括高压充电拐点和高压充电阶段；获取高压充电拐点对应的电池包电量，以及高压充电阶段对应的电池包电量；根据高压充电拐点对应的电池包电量和高压充电阶段对应的电池包电量计算单体电池的剩余容量；以及根据剩余容量计算单体电池的SOH。根据本发明的方法，能够大大提高动力电池组SOH估算的方便性和准确性。
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公开(公告)号：CN110549902A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201810288680.X
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/10
Abstract: 本发明公开了一种云服务器、电动汽车及其中动力电池的管理系统、方法，其中，所述管理系统包括云服务器和设置在电动汽车之上的BMS，其中，BMS用于采集电动汽车中动力电池的状态参数，并上传至云服务器，以及根据云服务器发送的调节信息对动力电池进行调节；云服务器，用于根据动力电池的状态参数生成动力电池的调节信息，并将调节信息发送至BMS。该电动汽车中动力电池的管理系统，通过云服务器对动力电池的状态参数进行分析，能够得到准确的电池调节信息，并通过BMS根据该调节信息对动力电池进行准确调节，实现了对动力电池的有效管理，有利于提高动力电池的使用效率。
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