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公开(公告)号：CN206678787U
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201621464334.5
申请日：2016-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K17/356
Abstract: 本实用新型适用于汽车领域，提供了一种四轮独立驱动动力系统及使用该四轮独立驱动动力系统的汽车。该四轮独立驱动动力系统包括左前轮、右前轮、左后轮、右后轮、用于驱动左前轮与右前轮的前驱动电机、用于驱动左后轮与右后轮的后驱动电机、用于将前驱动电机的动力输送给左前轮的左前离合器、右前离合器、左后离合器以及右后离合器。通过前驱动电机经左前离合器与右前离合器来分别驱动左前轮与右前轮，通过后驱动电机经左后离合器与右后离合器来分别驱动左后轮与右后轮，实现四轮独立驱动，并且简化了动力结构，同时增加了电机的安装空间，从而可以使用功率更大的电机，以提高输出动力，同时方便电机的布局。
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公开(公告)号：CN204592062U
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201520144962.4
申请日：2015-03-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种同步器组件以及具有该同步器组件的变速器，同步器组件包括：齿轮；同步毂，所述同步毂与所述齿轮同轴设置；同步套，所述同步套套设在所述同步毂上且可随所述同步毂同步转动并可相对所述同步毂沿轴向滑动；驱动件，所述驱动件可绕所述同步毂的旋转轴线转动；拨环，所述拨环与所述同步套和所述驱动件均相连、且设置成可在所述驱动件转动时在所述驱动件的驱动下沿与所述旋转轴线平行的移动轴线移动以便所述同步套可选择性地同步所述同步毂与所述齿轮。根据本实用新型实施例的同步器组件，同步套受力均匀，应用该同步器组件的变速器换挡平顺。
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公开(公告)号：CN209385616U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201821953042.7
申请日：2018-11-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H57/029
Abstract: 本实用新型涉及变速器防尘防水技术的领域，提供了变速器用除尘防水装置及变速器，该变速器用除尘防水装置包括围壁、气道、浮动件及支撑件。当整车行走于正常未有积水的路面时，浮动件由于支撑件对其施加的支撑作用力，其克服自身的重力而处于静止平衡状态，从而使气道的开口处于常开的除尘状态；而当整车行走于有积水的路面时，由于浮动件的密度比水小，因此，水的浮力会打破浮动件原有的静止平衡状态，促使浮动件向上浮动，而随着水位到达一定高度时，浮动件将与气道的开口接合密闭，从而实现防水功能。相比较现有技术而言，本实施例的变速器用除尘防水装置，其结构简单，成本低，能够很好地实现防尘防水的功能。
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公开(公告)号：CN207145432U
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201721072818.X
申请日：2017-08-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供的传动轴，包括轴芯、具有容纳腔的轴套、保持架和滚动件，所述轴芯的一端插入所述轴套的容纳腔中与所述轴套形成套接设置，所述轴套内表面设置有沿所述轴套长度方向延伸的第一沟道，所述轴芯外表面设置有沿所述轴芯长度方向延伸的且与所述轴套的第二沟道互相配合的第二沟道,所述滚动件嵌入所述保持架，所述保持架套设在所述轴芯插入所述轴套的一端，位于轴套与轴芯之间，一端与所述轴芯一端的端部过盈配合，另一端朝所述轴芯的另一端的方向延伸，所述滚动件设置在所述轴套的第一沟道和所述轴芯的第二沟道形成的行程槽内。根据本实用新型的传动轴，可轴向伸缩，具有良好的传动性能，增强了车辆减震性和操作舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204415141U
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201420820501.X
申请日：2014-12-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种变速器及用于变速器的换挡控制轴，该变速器包括：换挡控制轴、配重块、弹性减振块和换挡拨叉轴。所述配重块设在所述换挡控制轴上；所述弹性减振块分别与所述换挡控制轴和所述配重块相连，用于将所述配重块安装在所述换挡控制轴上；所述换挡拨叉轴与所述换挡控制轴相连，所述换挡拨叉轴上设有换挡拨叉。根据本实用新型的变速器，通过弹性减振块将配重块连接到换挡控制轴上，此结构可以很好地将变速器上部件的偏摆、端面跳动以及轴向窜动等振动最大程度地转移到配重块上，从而极大地衰减振动对换挡拉索及换挡机构上的传递，提升整车的换挡舒适性，并缓解换挡杆抖动或脱档。
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公开(公告)号：CN203945963U
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201420125530.4
申请日：2014-03-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6217 , Y02T10/6221
Abstract: 本实用新型公开了一种动力输出系统及具有其的车辆。所述动力输出系统包括发动机、驱动电机、发动机附件、电池组以及变速器，发动机附件包括BSG电机、转向泵和压缩机。发动机附件与发动机的曲轴的一端通过传动机构传动，电池组分别与BSG电机以及驱动电机连接，发动机与变速器通过第一离合装置相连，驱动电机的输出端与变速器的输出端相连，变速器的输出端适于将发动机、驱动电机以及BSG电机中的至少一个输出的动力输出至车轮。根据本实用新型实施例的动力输出系统，通过发动机、驱动电机、BSG电机的相互配合可以实现多种工作模式，并且发动机在熄火时，转向泵和压缩机也能正常工作。
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公开(公告)号：CN203864425U
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201420195005.X
申请日：2014-04-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/92
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的动力传动系统及具有该动力传动系统的车辆。该动力传动系统包括：发动机；第一电动发电机，第一电动发电机与发动机可分离地相连；第二电动发电机，第二电动发电机的电机轴上设置有接合齿轮；同步器，同步器设在第一电动发电机的电机轴上且设置成可选择性地接合接合齿轮。本实用新型的动力传动系统，具备三个动力源，采用同步器可以实现大扭矩、大功率输出，同时取消了变速器，通过灵活的组合动力实现较低的能量消耗，同时保证较好的动力性能。并且，发动机在串联模式时工作在最高燃油效率工况，纯电动驱动时能够保证优秀的动力性能，发动机并联驱动时能够保证高功率和高燃油效率，实现了混合动力的高速行驶目的。
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公开(公告)号：CN201992046U
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN201120059811.0
申请日：2011-03-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型提供了一种换挡感觉可调式控制轴总成，包括换挡摆臂、固定在换挡摆臂一端的控制轴、设置在控制轴上的换挡拨头、安装在变速箱壳体上的与换挡拨头配合设置的助力弹簧组件以及设置在远离所述换挡摆臂的固定有控制轴一端的配重块组件，所述配重块组件包括至少两个配重块，所述配重块重叠设置且固定连接，根据本实用新型提供的换挡感觉可调式控制轴总成，可以实现多种方式改变换挡感觉，并且拆卸方便，成本较低。
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公开(公告)号：CN204677740U
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201520287941.8
申请日：2015-05-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型公开了汽车手动选换挡机构以及汽车，汽车手动选换挡机构包括：基座，基座内设有容纳槽，基座具有第一限位部；换挡杆，换挡杆与容纳槽配合；选挡拉杆，选挡拉杆外套在换挡杆上且在锁定位置和解锁位置之间滑动，选挡拉杆具有第二限位部，在锁定位置第一限位部与第二限位部相止抵，在解锁位置第一限位部与第二限位部相脱离；防尘罩，防尘罩外套在选挡拉杆上，防尘罩的上端与选挡拉杆密封连接且防尘罩的下端与固定在汽车上的紧固件密封连接；支撑件，支撑件位于防尘罩内，支撑件的下部与基座连接且支撑件的上部与防尘罩接触以防止防尘罩落入第一限位部和第二限位部之间。该汽车手动选换挡机构能防止防尘罩的磨损，保证选换挡的流畅性。
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