公开(公告)号：CN107696863A

公开(公告)日：2018-02-16

申请号：CN201610645401.1

申请日：2016-08-08

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 邓林旺 ,  滕景翠 ,  王超 ,  曾宇 ,  杨仕青

IPC: B60L1/00 ,  B60L11/18

Abstract: 本发明公开了一种电动汽车的能量管理系统及其控制方法、电动汽车，所述系统包括：动力电池，动力电池包括多个电池模组；多个均衡DC-DC转换器模块，每个模块的第一端与每个电池模组对应相连，第二端并联到低压直流母线；双向车载充电器，其交流端用于连接电网/充电盒，第一直流端连接到低压直流母线，第二直流端连接到高压直流母线；采样模块；控制模块根据采样的信息分别对每个均衡DC-DC转换器模块进行控制以对多个电池模组进行均衡管理、对低压电器供电和给低压电池充电，并对双向车载充电器进行控制以对低压电器供电和给低压电池充电。该系统实现了为整车低压部件供电、对动力电池均衡以及关键功能的冗余设计，提高了系统安全性和可靠性。

公开(公告)号：CN106696704A

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201510466348.4

申请日：2015-07-31

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 邓林旺 ,  倪琰 ,  曾宇 ,  滕景翠 ,  王超

IPC: B60L1/00 ,  B60L3/00

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的供电转换装置和供电转换方法。该供电转换装置包括：多个动力电池转换器，并联连接到低压母线，所述多个动力电池转换器用于与所述车辆的动力电池包中的多个电池组一一对应连接，所述多个动力电池转换器中的每个动力电池转换器用于将所对应的电池组输出的直流电压转换为低压母线直流电压；以及所述低压母线，用于与所述车辆的车载低压电器连接，用于将所述多个动力电池转换器转换的多路所述低压母线直流电压接入所述车载低压电器，为所述车载低压电器供电。本发明的用于车辆的供电转换装置和供电转换方法能够降低为车载低压电器供电的装置及线路中发生击穿、短路的危险，增加电路的安全性。

公开(公告)号：CN102759713B

公开(公告)日：2015-08-26

申请号：CN201110110770.8

申请日：2011-04-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 邓林旺 ,  蓝燕英 ,  曾宇

IPC: G01R31/36

Abstract: 本发明提供一种电池能量效率测试装置及其测试方法，包括以恒定电流对电池进行充放电，测定SOC值下的充电能量和放电能量，计算出电池的能量效率，与现有技术相比省去了对电池开路电压的测量，在电动车和储能电站运行的过程中也能够进行测试。

公开(公告)号：CN102480130A

公开(公告)日：2012-05-30

申请号：CN201010577829.X

申请日：2010-11-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 邓林旺 ,  曾宇 ,  邓亚明 ,  高云秀

IPC: H02J3/18 ,  H02J3/01

CPC classification number: Y02E10/763 ,  Y02E40/30

Abstract: 本发明提出一种用于风电系统的功率补偿方法及系统。其中，该方法包括以下步骤：实时检测风电系统所属的电网的电压和电流；根据所述电网的电压和电流确定所述风电系统的功率需求量，其中，所述功率需求量包括无功需求量和/或有功需求量；以及根据所述无功需求量和/或有功需求量控制SVC装置和/或储能机组进行调整以补偿所述风电系统的无功功率/或有功功率。本发明通过使用SVC装置和储能机组组合的补偿装置，不仅能够对风电系统中所需的无功功率进行平滑、快速和精确的补偿，而且在补偿过程中不会产生谐波，同时还能够提供有功功率，稳定风电系统的输出，有效地抑制了电压闪变，保证了电网的稳定。

公开(公告)号：CN103186152B

公开(公告)日：2015-01-14

申请号：CN201110452199.8

申请日：2011-12-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 肖来亮 ,  曾宇 ,  邓林旺

IPC: G05F1/46

Abstract: 本发明公开了一种滞环比较控制方法，包括：检测待测电路的电流值I；判断电流是处于上升还是下降阶段，如果电流处于上升阶段则进行到上升电流调节步骤，如果电流处于下降阶段则进行到下降电流调节步骤，其中，上升电流调节步骤包括：将所检测的电流值I与指令电流Iref的下限阈值Il进行比较，如果电流值I小于下限阈值Il，则使电流上升，如果电流值I大于或等于下限阈值Il，则使电流下降；下降电流调节步骤包括：将所检测的电流值I与上限阈值Ih进行比较，如果电流值I小于上限阈值Ih，则使电流上升；如果电流值I大于或等于上限阈值Ih，则使电流下降。利用该方法能够通过减小滞环宽度，来减小滤波幅度，降低滤波成本，大大降低滤波所带来的损耗。

公开(公告)号：CN102208820A

公开(公告)日：2011-10-05

申请号：CN201010139260.9

申请日：2010-03-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 曾宇 ,  邓亚明 ,  邓林旺

IPC: H02J7/00

CPC classification number: H02J7/0014 ,  H01M10/441 ,  H01M10/482 ,  H01M2010/4271 ,  Y10T307/653

Abstract: 本发明提供了一种储能电池组并联装置，所述储能电池组包括n个电池组，所述储能电池组并联装置包括：n组均衡支路，所述n组均衡支路包括均衡开关(k1、k2、……、kn)以及负载(R1、R2、……、Rn)，所述第x组均衡支路包括第x个均衡开关(kx)以及第x个负载(Rx)，第x个均衡开关(kx)与第x个负载(Rx)串联，所述第x组均衡支路与第x电池组串联形成第x分支，所述第一分支、第二分支、……、第n分支并联连接，其中1≤x≤n，x为整数；控制单元，所述控制单元用于采集每个电池组的电压值，计算出所有电池组组间压差值，将所述电池组组间压差值U和电压设定值进行比较，并根据电压比较结果控制所述均衡开关(k1、k2、……、kn)闭合或断开。有效避免了电池组并联时的大电流冲击，从而延长了电池组寿命。

公开(公告)号：CN202260494U

公开(公告)日：2012-05-30

申请号：CN201120266562.2

申请日：2011-07-26

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 邓林旺 ,  曾宇 ,  李飞飞

IPC: H02J7/00

Abstract: 本实用新型提供一种电池充电系统，包括控制芯片、第一电阻、第二电阻、电压选择开关以及至少两个分压电阻，控制芯片具有输入端和输出端，第一电阻的一端与控制芯片的输出端相连，另一端与第二电阻的一端相连，第二电阻的另一端为充电电压输出端，电压选择开关与至少两个分压电阻串接之后与第一电阻并接，通过选择不同的分压电阻，输出不同的电压，可以根据需要选择合适的电压为电池充电。

公开(公告)号：CN204011785U

公开(公告)日：2014-12-10

申请号：CN201420359667.6

申请日：2014-06-30

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 甘绍朋 ,  韦礼波 ,  朱志鹏 ,  曾宇

IPC: H01R11/11

Abstract: 本实用新型公开了一种接线柱，所述接线柱包括：绝缘套，所述绝缘套上设有沿所述绝缘套的轴向贯通所述绝缘套的装配孔；导电芯，所述导电芯的两端分别设有第一螺纹接线柱和第二螺纹接线柱，所述导电芯装配在所述装配孔内且所述第一螺纹接线柱和所述第二螺纹接线柱分别从所述绝缘套的两端伸出。根据本实用新型实施例的接线柱具有额定过流量大、连接可靠、体积小等优点。

公开(公告)号：CN202798774U

公开(公告)日：2013-03-13

申请号：CN201220372715.6

申请日：2012-07-30

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 倪琰 ,  曾宇 ,  邓林旺

IPC: H04L12/40

Abstract: 本实用新型涉及一种CAN网络，包括：CAN总线和连接到所述CAN总线上的节点，所述节点包括节点1、节点2、……，节点n，n为大于1的自然数，其中，所述节点还包括节点0，所述节点0分别连接CAN总线的两端。该CAN网络为智能控制系统，提高了系统连接的安全性与可靠性，使CAN网络更加简单，降低了硬件的成本和布线的难度。

公开(公告)号：CN203206272U

公开(公告)日：2013-09-18

申请号：CN201220737147.5

申请日：2012-12-28

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 曾宇 ,  倪琰 ,  邓林旺

IPC: H04L12/40 ,  H04L12/24

Abstract: 本实用新型提供了一种具有故障检测功能的CAN网络系统，其包括：一总节点、CAN总线、及通过CAN总线与所述总节点通信的N个分节点，CAN总线包括高电平总线CAN-H及低电平总线CAN-L；每个分节点包括：用于检测CAN网络系统短路故障的故障检测控制单元、及与所述故障检测控制单元电连接的受控于故障检测控制单元的CAN收发器、连接于所述CAN收发器与高电平总线之间的第一开关、及连接于所述CAN收发器与低电平总线之间的第二开关，且每个所述第一开关及第二开关均与该节点的故障检测控制单元电连接。本实用新型提供的CAN网络系统能自动快速的找出短路故障位置并能自动快速的排除故障。