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公开(公告)号：CN103511558A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201210214886.0
申请日：2012-06-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H1/22 , F16H57/023 , F16H57/029 , H02K7/116 , B60K17/12
CPC classification number: F16H1/22 , B60K17/12 , F16H57/023 , F16H57/029 , F16H2057/02013 , H02K7/116
Abstract: 一种驱动装置包括第一输入电机、第二输入电机以及减速箱，其中所述减速箱包括减速箱壳体、输出轴、设置在输出轴两侧的第一输入齿轮轴和第二输入齿轮轴、第一圆锥滚子轴承、圆柱滚子轴承以及套装在所述输出轴的传动齿轮，所述传动齿轮分别与所述第一输入齿轮轴、所述第二输入齿轮轴连接，所述第一输入电机上的第一输入电机传动轴与所述第一输入齿轮轴连接，所述第二输入电机上的第二输入电机传动轴与所述第二输入齿轮轴连接，所述输出轴的一端通过所述第一圆锥滚子轴承另一端通过所述圆柱滚子轴承支撑在所述减速箱壳体上。本发明提供了一种驱动装置及包含该驱动装置的车辆，大扭矩输出，使减速箱内布局更合理。
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公开(公告)号：CN220540276U
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202322290474.1
申请日：2023-08-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 一种分体式油底壳、变速器和车辆，包括：第一油底壳、第二油底壳、第一卡接部、第二卡接部、第一配合部和第二配合部，并设置所述第一卡接部用于与变速器的第一箱体的第一配合部卡接固定，将所述第二卡接部用于与所述变速器的第二箱体的第二配合部卡接固定，将所述油底壳安装到所述变速器后，将所述第一油底壳和所述第二油底壳相对设置且相抵接，使油底壳装配不会发生倾斜以及降低了对内腔空间的要求。
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公开(公告)号：CN218243197U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222258660.2
申请日：2022-08-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 合肥比亚迪汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电动总成，包括：壳体，所述壳体上设置有进油道、第一出油道和第二出油道，所述第一出油道和所述第二出油道均与所述进油道连通；电机，所述电机和所述壳体固定连接，所述电机包括：电机轴、定子和转子，所述电机轴和所述转子同轴且相对所述定子转动，所述第一出油道和所述转子连通，所述第二出油道和所述定子连通。电动总成上的进油道同时连通第一出油道和第二出油道，这样可以同时对定子和转子进行散热，并且进油道、第一出油道和第二出油道结构简单，与电动总成内部不产生干涉风险。
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公开(公告)号：CN218236086U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222587919.8
申请日：2022-09-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 合肥比亚迪汽车有限公司
Abstract: 本公开涉及一种齿轮箱和车辆，所述齿轮箱包括箱体以及可转动地安装于所述箱体内的齿轮，所述齿轮箱还包括导油件，所述导油件安装在所述箱体上并且具有面向所述齿轮的第一端面的导油面，所述导油面与所述第一端面之间形成有沿所述齿轮的周向延伸的导油通道，所述导油通道从所述齿轮的第一侧至少向上延伸超过所述齿轮的水平直径线。通过上述技术方案，本公开提供的齿轮箱能够保证内部运动机构的润滑效果与冷却效果。
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公开(公告)号：CN212796507U
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202020820280.1
申请日：2020-05-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电驱动系统和车辆，所述电驱动系统包括变速器总成(1)、电机总成(2)以及固定在所述变速器总成(1)和所述电机总成(2)上方的电控总成(4)，所述电控总成(4)至少包括集成在一起的电机控制器、直流转换器以及车载充电机。这样，将电机控制器、直流转换器以及车载充电机集成为一体并形成在电控总成中，使得电机控制器、直流转换器以及车载充电机能够共用冷却系统，缩短三者之间的管路和线束布置，避免复杂的管路和线束之间以及与车辆上其它零部件之间形成干涉，降低电驱动系统的整体体积，从而使电驱动系统的设计空间需求量减小，有利于提高空间利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208021192U
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201820254867.3
申请日：2018-02-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力总成和具有其的车辆，动力总成包括：变速器，变速器具有变速器箱体；电机，电机与变速器传动连接，电机具有电机箱体，电机箱体与变速器箱体集成为一个总箱体，总箱体设有第一固定凸部和第二固定凸部，第一固定凸部设有第一加强结构，第二固定凸部设有第二加强结构；水泵，水泵位于总箱体的外侧且具有水泵固定部，水泵固定部与第一固定凸部连接以使水泵安装于总箱体；真空泵组件，真空泵组件位于总箱体的外侧且具有真空泵固定部，真空泵固定部与第二固定凸部连接以使真空泵组件安装于总箱体。根据本实用新型实施例的动力总成减少了振动的产生和传递，有效改善了整车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN202703262U
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201220298635.0
申请日：2012-06-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种轮边驱动装置，包括齿轮箱箱体（1）、电机端盖（2）、电机轴（3）、行星轮系和润滑系统，其中所述行星轮系包括：太阳轮轴（4）、行星架（6）和内齿圈（7），所述太阳轮轴（4）一端与电机轴（3）连接，内齿圈（7）固定在齿轮箱箱体（1）上，行星架（6）连接车辆车轮半轴；润滑油道（10）、油泵（11）、设置在所述电机轴（3）中的电机轴润滑油道（12）、设置在所述太阳轮轴（4）中的太阳轮轴润滑油道（13）以及设置在所述行星轮系中的行星轮系润滑油道形成连通的润滑系统。本实用新型提供了一种轮边驱动装置，整体结构紧凑，同时增强了装置润滑的效果。本实用新型还提供了一种包括该轮边驱动装置的车辆。
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公开(公告)号：CN221170684U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202323025023.1
申请日：2023-11-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型提供公开了一种变速器、驱动总成及车辆，变速器包括前壳体及油泵组件，前壳体内部设置有第一油道；油泵组件的输入端设置于前壳体的底部，油泵组件的输出端与第一油道的进油口连通，第一油道的第一出油口与前端轴承室连通以供给润滑油，前端轴承室设于前壳体上。通过油泵组件控制润滑油的输出量，避免在前端轴承室内的搅油损失。而由于油泵组件的输入端设置在前壳体的底部，润滑油依靠重力可被吸入至油泵的输入端，减少了润滑油在油道上的残留，提升油泵组件吸入润滑油的效率，避免了润滑油的浪费，提升变速器的润滑效率。
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公开(公告)号：CN208290965U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201820254586.8
申请日：2018-02-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K11/02
Abstract: 本实用新型公开了一种动力总成和具有其的车辆，动力总成包括：电机，电机具有电机冷却水路且电机设有分别与电机冷却水路两端连通的电机水路进口接头和电机水路出口接头；控制器，控制器具有控制器冷却水路且控制器设有分别与控制器冷却水路两端连通的控制器水路进口接头和控制器水路出口接头；控制器水路出口接头插接至电机水路进口接头，所述控制器水路出口接头与所述电机水路进口接头之间留有间隙，间隙内设有密封圈。根据本实用新型实施例的动力总成具有冷却水路路径短、冷却效果好、结构紧凑、密封效果好等优点。
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公开(公告)号：CN208021165U
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201820254909.3
申请日：2018-02-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力总成和具有其的车辆，动力总成包括：变速器，变速器包括变速器箱体和变速器主体，变速器主体具有齿轮；电机，电机包括电机箱体和电机主体，电机箱体与变速器箱体集成为一个总箱体，电机主体和变速器主体位于总箱体内且传动连接，总箱体具有箱体检测孔；速度传感器，速度传感器被构造为适于检测变速器的转速，速度传感器具有彼此连接的感应部和信号部，感应部连接有固定凸台，固定凸台与总箱体连接以将感应部固定于总箱体，感应部的感应探头穿过箱体检测孔伸入总箱体内且邻近齿轮的外周沿设置。根据本实用新型实施例的动力总成结构牢固可靠，速度检测较准确，并且结构紧凑。
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