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公开(公告)号：CN118801009A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202310398938.2
申请日：2023-04-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/107 , H01M50/531 , H01M50/543
Abstract: 本发明公开了一种电池单体、电池包及用电设备，电池单体包括外壳和极芯，极芯沿第一方向的一端设有第一极耳，极芯设于外壳内；以及第一集流盘和导电柱，第一集流盘和导电柱设于第一极耳远离极芯的一端，第一集流盘构造成扁平板状，第一集流盘分别与导电柱和第一极耳导电连接。根据本发明实施例的电池单体，通过将第一集流盘设置成扁平板状，且分别与导电柱和第一极耳导电连接，即可实现极芯电流引出正极或负极，扁平板状相对于现有翻折结构在第一方向上的尺寸更小，电池单体相同外形尺寸情况下，极芯第一方向上的尺寸可以设置的更大，从而能提升电池单体的容量。
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公开(公告)号：CN107783031B
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201610781216.5
申请日：2016-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/327 , G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种高压系统及其功率开关模块的故障检测装置和方法，该装置包括：高压电源端和低压电源端；切换组件，其第一端与高压电源端相连，其第二端与低压电源端相连，其第三端与功率开关模块的供电端相连，其用于控制高压电源端或低压电源端向功率开关模块供电；驱动电路，其用于驱动功率开关模块；电流采样模块，其用于采样功率开关模块的电流；控制器，其用于对切换组件和驱动电路进行控制，以控制低压电源端向功率开关模块供电以及控制功率开关模块工作在预设检测状态，并根据电流采样模块采样到的功率开关模块的电流判断功率开关模块是否发生故障。本发明使用低压电源进行功率开关模块的故障检测，提高了系统安全性。
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公开(公告)号：CN107305356A
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201610257450.8
申请日：2016-04-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 为解决现有控制开关应用电路中只在接通被控制侧回路后才能实施检测和采取保护，容易发生严重事故的问题，本发明提供了一种控制开关应用电路及其故障检测保护方法。一种控制开关应用电路，包括控制侧电源、控制侧回路、被控侧电源和被控侧回路；其中，还包括一电磁继电器和一个以上的电流检测模块；所述电流检测模块用于检测被控侧回路中开关模块的电流，并将检测结果反馈给控制器；所述电磁继电器的主回路接在所述被控侧电源和被控侧回路之间，所述电磁继电器的控制回路连接至所述控制器。本发明提供的控制开关应用电路及其故障检测保护方法，可主动防止发生严重的安全事故，用户使用更加安全，可靠。
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公开(公告)号：CN107303794A
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201610257448.0
申请日：2016-04-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/22
CPC classification number: B60H1/2218
Abstract: 为解决现有PTC液体加热器进行加热时，可能出现电流峰值点，使得整车启动保护措施，断开高压回路，导致PTC加热模块不能工作的问题，本发明提供了一种PTC液体加热器及其加热控制方法。PTC液体加热器，包括第一加热模组、第二加热模组、第一开关、第二开关、第一驱动电路、第二驱动电路、高压电路和控制器；第一加热模组包括并联x个PTC加热模块；第二加热模组包括并联y个PTC加热模块；且控制器发送给第一驱动电路的第一逻辑信号和第二驱动电路的第二逻辑信号延时预设时间t。本发明提供PTC液体加热器，通过上述采用两档分组加PWM控制的方式，可以降低电流冲击，有效防止出现电流峰值点，使得其控制方式更加安全。
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公开(公告)号：CN114597605B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202011400924.2
申请日：2020-12-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/593 , H01M50/531
Abstract: 本申请公开了一种电池，包括：极芯，极芯的一端设有第一极耳，极芯的另一端设有第二极耳；第一隔圈，第一隔圈设于极芯的一端，第一隔圈设有供第一极耳通过的第一通道；第二隔圈，第二隔圈设于极芯的另一端，第二隔圈设有供电池的第二极耳通过的第二通道；连接件，连接件与第一隔圈和第二隔圈相连以固定第一隔圈和第二隔圈；第一引出片和第二引出片，第一引出片的一部分伸入第一通道与第一极耳相连，第二引出片的一部分伸入第二通道与第二极耳相连。根据本发明实施例的电池，第一隔圈、第二隔圈与连接件配合可以起到支撑第一极耳和第二极耳的作用，减少电池短路风险，提高电池使用安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114204222B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202010900497.8
申请日：2020-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/531
Abstract: 本发明公开了一种电池以及电池包，电池包包括：电芯，电芯具有至少一个极芯，每个极芯具有多个极耳，多个极耳汇合后与电池的盖板焊接并形成焊点，极芯未合芯前或极芯展开后与盖板平行时，极芯至焊点间的间隔距离根据极芯的厚度、所述极耳的极耳折弯角、焊点处的极耳保护片的宽度确定。这样设置能够使极芯至焊点间的间隔距离更加适宜，能够避免极耳折弯后被拉扯，可以防止撕裂，从而可以避免电芯容量损失，并且，也能够使极耳可活动长度适宜，可以使折弯空间适宜，从而可以避免造成电芯容量损失，也可以防止极耳被挤压，从而可以提升电池的使用安全性。
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公开(公告)号：CN118283997A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311292025.9
申请日：2023-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无线充电装置及其散热装置、车辆，所述散热装置包括：风路，所述风路的第一端设置有送风机构，所述风路的第二端设置有出风口；挡风机构，所述风路上设置有挡风机构，用于控制所述风路的风量。根据本发明提供的无线充电装置及其散热装置、车辆，通过在风路上设置挡风机构以控制风量，实现了单送风机构风量的合理分配，在不增加送风机构数量和用电量的情况下实现了充电过程散热，避免了充电设备因温度过高而发生异常。
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公开(公告)号：CN118269834A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311547703.1
申请日：2023-11-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R11/02
Abstract: 本申请提供了一种支架；旋转件，旋转件上设有齿条和导向槽，导向槽呈弧形；驱动件，驱动件设于支架，驱动件的输出端设有第一齿轮，第一齿轮与齿条传动连接以驱动旋转件活动；导向件，导向件设于支架，导向件伸入导向槽内，导向件与导向槽配合以引导旋转件绕预设轴线转动。本申请的显示屏旋转装置，将导向槽设置在旋转件上，可以在第一齿轮与旋转件上的齿条传动时，利用支架上的导向件与导向槽配合引导旋转件绕预设轴线转动。其中，将导向槽集成在旋转件上，有利于减小显示屏旋转装置的尺寸，实现显示屏旋转装置的小型化，使得显示屏旋转装置可以更加方便灵活地进行布置。
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公开(公告)号：CN114597605A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202011400924.2
申请日：2020-12-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/593 , H01M50/531
Abstract: 本申请公开了一种电池，包括：极芯，极芯的一端设有第一极耳，极芯的另一端设有第二极耳；第一隔圈，第一隔圈设于极芯的一端，第一隔圈设有供第一极耳通过的第一通道；第二隔圈，第二隔圈设于极芯的另一端，第二隔圈设有供电池的第二极耳通过的第二通道；连接件，连接件与第一隔圈和第二隔圈相连以固定第一隔圈和第二隔圈；第一引出片和第二引出片，第一引出片的一部分伸入第一通道与第一极耳相连，第二引出片的一部分伸入第二通道与第二极耳相连。根据本发明实施例的电池，第一隔圈、第二隔圈与连接件配合可以起到支撑第一极耳和第二极耳的作用，减少电池短路风险，提高电池使用安全性。
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公开(公告)号：CN114087163A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202010865185.8
申请日：2020-08-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 张达
IPC: F04B39/06
Abstract: 本发明公开了一种压缩机组件和具有其的车辆，所述压缩机组件包括：机壳，所述机壳包括本体部和端盖部，所述本体部和所述端盖部配合限定出放置腔，所述端盖部上设有与所述放置腔间隔设置的盛液腔；压缩部件，所述压缩部件设在所述放置腔内；PTC加热器，所述PTC加热器设在所述盛液腔内以对所述盛液腔内的液体进行加热。根据本发明实施例的压缩机组件能够在高低温工况下实现快速正常启动，且具有成本低、能耗小、使用寿命长等优点。
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