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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118310621A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410744989.0
申请日：2024-06-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01H9/00
Abstract: 本发明提出一种车窗振动检测方法、车窗测振系统、车辆和存储介质，方法包括：接收车窗设定位置处的传感器发出的激光信号；获取激光信号反射回传感器的振动信号；根据振动信号确定车窗振动检测结果，本发明通过设置在车窗设定位置处的传感器提取车窗的振动信号，在降低车内布置难度的基础上，实现对车窗玻璃微细振动信号的精细采集，从而提高车窗振动检测灵敏度，以便提升后续车辆主动降噪效果。
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公开(公告)号：CN105082972A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201410159109.X
申请日：2014-04-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K6/22
Abstract: 本发明公开了一种动力传动系统及具有该动力传动系统的车辆。该动力传动系统，包括：双离合器，双离合器具有输入端、第一输出端和第二输出端；第一输入轴和第二输入轴，第一和第二输入轴分别与第一和第二输出端相连；中间轴，中间轴与第一输入轴和第二输入轴中的一个进行配合传动；输出轴，输出轴与中间轴进行配合传动；发动机，发动机的输出端设置成与第一输入轴和第二输入轴中的另一个进行配合传动；电动发电机，电动发电机的输出端与双离合器的输入端相连。本发明的动力传动系统能够直接实现停车启停，节省了一个起动电机，另外怠速工况发动机能够驱动电动发电机进行发电，提高了动力传动系统的发动机热效率，成本和能耗均得到有效降低。
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公开(公告)号：CN203744590U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201320884070.9
申请日：2013-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力车辆的制冷系统及具有其的混合动力车辆。制冷系统包括：冷凝器、节流元件、蒸发器、机械压缩机、电动压缩机、第一管路、第二管路和控制装置。机械压缩机适于与发动机的曲轴相连。电动压缩机适于与蓄电池相连，机械压缩机和电动压缩机串联连接在连接管路上。第一管路的两端分别连接至连接管路上且第一管路和电动压缩机并联。第二管路的两端分别连接至连接管路上且第二管路和机械压缩机并联。控制装置连接至第一管路和第二管路以控制第一管路和第二管路的导通或截止。根据本实用新型的混合动力车辆的制冷系统，可以很好的解决低电压发动机无法提供充足电量供电动压缩机正常工作的问题。
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公开(公告)号：CN216975636U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202220243539.X
申请日：2022-01-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种空气弹簧，包括底座；活塞；第一囊体，第一囊体连接在底座和活塞之间，底座、活塞和第一囊体之间限定出密闭的气腔；第二囊体，第二囊体位于气腔内，每个第二囊体与底座或活塞相连以限定出第一子腔，气腔中除所有第一子腔外的部分为第二子腔；空气弹簧对应每个第一子腔均设有连通的第一气口，第一气口设在用于限定该第一子腔的底座或活塞上；空气弹簧还设有连通第二子腔的第二气口，第二气口设在底座或活塞上。第一子腔和第二子腔调节容积的介质均为气体，可以通过增加支路分配阀与现有的空气弹簧共用气源，无需额外设置调整容积的设备，减少空气弹簧布置后所占据的空间，同时降低布局难度。
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公开(公告)号：CN204591463U
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201520124521.8
申请日：2015-03-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 为克服现有技术中涡轮增压系统存在低速工况下，动力输出反应滞后，扭矩特性不好，加速性不好的问题，本实用新型提供了一种涡轮增压系统、涡轮增压发动机及其汽车。其涡轮增压系统，包括涡轮室、压缩室、行星齿轮机构、电动机、锁止装置及储能装置；太阳轴与涡轮轴同轴连接；行星主轴与叶轮上的叶轮轴同轴连接；储能装置与电动机电连接，所述电动机与齿圈连接。采用本实用新型提供的该涡轮增压系统，在低速工况和高速工况下，均可实现其增压功能，有效解决现有涡轮增压系统增压迟滞，扭矩特性不好，加速性不好的问题。
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