公开(公告)号：CN202737728U

公开(公告)日：2013-02-13

申请号：CN201220451823.2

申请日：2012-09-06

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 忻力 ,  秦方方 ,  李华 ,  范荣辉 ,  郭君博 ,  李鹏 ,  饶沛南 ,  杨光 ,  陈玉其 ,  周会 ,  刘永江

IPC: H02M1/00 ,  H02B1/32

Abstract: 本实用新型公开了一种主辅一体牵引变流器，采用的是主辅一体化设计方式，4QC功率模块、INV功率模块和辅变模块均集成在牵引变流器柜体内部，不需要单独设计辅助变流器柜体，节省了因设计辅助变流器带来的人力物力资源，并为机车机械间节约了空间；同时还能够优化通信协议。

公开(公告)号：CN202550902U

公开(公告)日：2012-11-21

申请号：CN201220158914.7

申请日：2012-04-16

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 饶沛南 ,  张义 ,  柴多 ,  忻力 ,  唐威 ,  郭君博 ,  范荣辉

IPC: H02M7/04 ,  H05K7/20

Abstract: 本实用新型公开了一种内燃机模块化整流器布局结构，为了满足现有内燃机车整流器在技术上的升级，以及在模块平台化上的应用，所述整流器布局结构包括装在柜体内的散热器基板，布置在散热器基板上的整流器元件，与整流器元件并联的阻容吸收组件，设在整流器元件上方的交流母排和直流母排，所述阻容吸收组件通过支撑放置在整流器元件的上部，所述散热器基板上装有多个可相对柜体滑动的导轨，该导轨外接拉手。本实用新型可以方便地更换散热器类型或变换元件的功率等级，可满足大功率重载、中小功率调车机车等需求；而且模块化整流器的对外接口可以基本保持不变，具有一定的兼容性。

公开(公告)号：CN205078128U

公开(公告)日：2016-03-09

申请号：CN201520659232.8

申请日：2015-08-28

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 范荣辉 ,  李华 ,  周金楼 ,  夏晶 ,  周会 ,  袁文烨

IPC: E06B3/70 ,  E06B7/00

Abstract: 本实用新型公开了一种低地板车辆用牵引逆变器柜门结构，柜门包括至少两块以上相互平行设置的柜门板，相邻两块柜门板之间形成通风隔热的隔热腔。本实用新型结构简单、可有效隔热、便于车顶维修作业使用。

公开(公告)号：CN202260972U

公开(公告)日：2012-05-30

申请号：CN201120256308.4

申请日：2011-07-20

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 饶沛南 ,  忻力 ,  张义 ,  柴多 ,  唐威 ,  荣智林 ,  陈燕平 ,  付泽林 ,  范荣辉 ,  郭君博

IPC: H02M1/00 ,  H05K7/20

Abstract: 本实用新型公开了一种平台化变流器装置，包括柜体、电流检测单元、控制箱、逆变器模块、充放电模块、功率电阻组件、斩波电阻、接线盒、整流器模块、电流传感器、电压传感器、母排，四个逆变器模块对称分布在柜体两侧，整流器模块安装在柜体背面左侧，控制箱固定在控制箱安装板上，底部通过两根横梁支撑，斩波电阻、电流检测单元通过螺栓固定在柜体安装板上，电流传感器分布在柜体底部，电压传感器安装在柜体顶部和控制箱上部，充放电模块和功率电阻组件布置在柜体顶部。本实用新型不但能够满足内燃机车的特殊工作环境，安装维护方便、结构强度高、内部结构紧凑，且可实现机车不同功率等级的要求及不同轴式的要求，满足不同客户的装车需求。