公开(公告)号：CN117284257A

公开(公告)日：2023-12-26

申请号：CN202210680941.9

申请日：2022-06-16

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 夏帅 ,  钱华 ,  梁鹏 ,  刘文锋 ,  余庆 ,  谢永清 ,  余接任

IPC: B60T13/74

Abstract: 本申请涉及一种列车液压制动电控方法、系统、设备和存储介质。该方法包括：根据列车的液压制动组成架构，将液压制动的功能单元划分为独享功能部分和共享功能部分；通过所述独享功能部分和所述共享功能部分，接受车辆制动的相关指令，控制液压单元压力，并作用列车的基础制动，完成车辆的制动、缓解和防滑；所述独享功能部分提供独享机制，在控制液压制动过程中进行独立的功能传输；所述共享功能部分提供共享机制，进行共同的制动功能传输。本发明根据车辆可靠性的要求为目标，最大限度的减少电控装置的硬件资源，有利于解决制动电控装置安装空间不足和轻量化的问题。

公开(公告)号：CN109747665B

公开(公告)日：2021-01-26

申请号：CN201711070254.0

申请日：2017-11-03

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 应振华 ,  钱华 ,  余接任 ,  夏帅 ,  梁鹏

IPC: B61C17/00 ,  B60L7/00

Abstract: 本发明公开了一种列车制动转牵引电空配合控制方法，包括：TCMS向DCU以及EBCU发送牵引信号；DCU根据牵引信号进行电制动力的消退，同时EBCU根据牵引信号进行空气制动力的消退；当空气制动力消退至零时，EBCU向DCU发送制动缓解继电器信号；当DCU从接收到牵引信号开始的极限时长内，电制动力消退至零，并且接收到制动缓解继电器信号时，根据制动缓解继电器信号、电制动力消退至零时确定的电制动力完全消退信号，以及获得的车速信号进行牵引控制。应用本发明实施例所提供的技术方案，降低了DCU牵引异常封锁的情况的发生。本发明还公开了一种列车制动转牵引电空配合控制系统，具有相应技术效果。

公开(公告)号：CN109703542B

公开(公告)日：2020-12-04

申请号：CN201711022644.0

申请日：2017-10-26

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 梁鹏 ,  陈超录 ,  钱华 ,  陈新溅 ,  宾华佳 ,  余接任

IPC: B60T13/74

Abstract: 本发明公开了一种牵引制动控制装置、系统及其制动力分配方法，当列车处于制动状态，中央控制模块进行制动力计算和分配，通过电气指令对牵引执行模块进行电制动控制、对制动执行模块进行空气制动控制。牵引执行模块施加电制动力，制动执行模块施加空气制动力。中央控制模块实时计算电制动力能力值，将其与制动力进行比较，当制动力低于电制动力能力值，将制动力分配给牵引执行模块，制动执行模块不分配制动力。当制动力高于电制动力能力值，将电制动能力值分配给牵引执行模块，制动力减去电制动力能力值后剩余的制动力分配给制动执行模块。本发明能够解决现有制动力分配方式制动力施加过程的波动较大、制动力施加效率低、制动距离较大的技术问题。