用于变频传动系统的效率最优控制方法及装置

    公开(公告)号:CN112311293A

    公开(公告)日:2021-02-02

    申请号:CN201910697250.8

    申请日:2019-07-30

    Abstract: 本发明提供一种用于变频传动系统的效率最优控制方法,其包含:步骤一、基于构建的变频器开关损耗模型,结合当前工况下的变频器运行参数,得到变频传动系统的变频器效率;步骤二、基于构建的电机谐波损耗模型,结合当前工况下的电机运行参数,得到变频传动系统的电机谐波损耗;步骤三、基于构建的电机理论损耗模型,结合电机理论运行曲线,得到变频传动系统的理论损耗;步骤四、基于构建的变频传动系统效率模型,输入变频器效率、电机谐波损耗以及理论损耗,得到变频传动系统的整体最优效率。本发明置基于构建的变频器开关损耗模型、电机谐波损耗模型、电机理论损耗模型以及变频传动系统效率模型,能够得到变频传动系统的整体最优效率。

    一种用于多功率模块变频器的散热装置

    公开(公告)号:CN210201697U

    公开(公告)日:2020-03-27

    申请号:CN201921113035.0

    申请日:2019-07-16

    Abstract: 本实用新型提供一种用于多功率模块变频器的散热装置,包括风扇、换热器、挡风板和功率模块安装区。其中,功率模块安装区安装有若干功率模块,相邻功率模块之间设有通风间隙。挡风板设置在换热器与风扇之间,并且挡风板与第一个功率模块上靠近第一个功率模块和第二个功率模块之间的通风间隙的侧部相连。风扇设置在靠近挡风板上与通风间隙相同的一侧,换热器设置在靠近挡风板上与通风间隙相背的一侧。本实用新型提供的用于多功率模块变频器的散热装置,能够解决现有采用多功率模块并联的变频器散热效果不佳的问题。

    一种接地检测电路
    16.
    实用新型

    公开(公告)号:CN208607302U

    公开(公告)日:2019-03-15

    申请号:CN201820886502.2

    申请日:2018-06-06

    Abstract: 本实用新型公开了一种接地检测电路,包括:第一检测电阻和第二检测电阻,所述第一检测电阻的一端连接正母线,另一端连接所述第二检测电阻的一端,所述第二检测电阻的另一端连接负母线;第一电容和第二电容,所述第一电容与所述第一检测电阻并联,所述第二电容与所述第二检测电阻并联;接地检测模块,所述接地检测模块的一端接地,另一端连接所述第一检测电阻与所述第二检测电阻之间的连接点,用于检测当所述正母线或负母线接地时电路中的电压。本实用新型在第一检测电阻和第二检测电阻两端均并联电容可以增强对地检测电路的滤波效果,降低检测装置的共模电压干扰,减少了检测误报,从而提高了该接地检测电路的检测效果。

    一种电动轮自卸车交流传动主电路

    公开(公告)号:CN205864297U

    公开(公告)日:2017-01-04

    申请号:CN201620831876.5

    申请日:2016-08-03

    Abstract: 本实用新型公开了一种电动轮自卸车交流传动主电路,包括主发电机、整流模块、N个逆变模块和N个牵引电机,所述N>4,所述逆变模块与牵引电机一一对应设置,所述整流模块的输入端与所述主发电机相连,用于将主发电机输出的三相交流电转换为直流电,N个逆变模块的输入端均与所述整流模块的输出端相连,用于将直流电转换为幅值、频率可调的交流电以驱动对应的牵引电机;所述整流模块的输出端连接有用于调节直流侧电压的斩波模块和用于在牵引电机制动时消耗回馈电能的制动模块,所述斩波模块和制动模块相互串联。本实用新型的电动轮自卸车交流传动主电路具有结构简单、可靠性高、功率大以及适用性强等优点。

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