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公开(公告)号：CN117881583A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202280058702.8
申请日：2022-03-11
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 制动踏板装置(10)具备：壳体(70)，被固定于车辆；制动踏板(60)，以相对于壳体(70)绕规定的轴心(CL)能够摆动的方式设置；及至少3个传感器(40～42)，输出与制动踏板(60)的操作量对应的信号，至少3个传感器包括至少1个磁传感器(40)和至少两个电感式传感器(41、42)，至少两个电感式传感器(41、42)以本身的检测线圈不会检测到除了本身的电感式传感器所具有的靶极金属以外的其他电感式传感器所具有的靶极金属的移动的方式，相互相离地配置。
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公开(公告)号：CN111630350B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN201980008469.0
申请日：2019-01-11
Applicant: 株式会社电装
IPC: G01D5/14
Abstract: 旋转角度检测装置(10)具备磁铁(12)、磁性部(13)及磁检测部(14)。磁铁(12)具有在与旋转体(11)的旋转轴心AX垂直的径向上配置的极，与旋转体(11)一起旋转。磁性部(13)在相对于磁铁(12)的径向外侧配置为环状，在周向的多个部位设有缝隙(17、18)。磁检测部(14)被配置在多个缝隙(17、18)中的1个特定缝隙(17)，检测磁场的切线方向磁通成分及径向磁通成分。
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公开(公告)号：CN111602030B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201980008308.1
申请日：2019-01-11
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种检测旋转体(11)的旋转角度的旋转角度检测装置(10)，具备：磁铁(12)，具有在与旋转体(11)的旋转轴心(AX)垂直的径向上配置的极，与旋转体(11)一起旋转；磁性部(13)，在相对于磁铁(12)的径向外侧配置为环状，在周向的多个部位设有缝隙(17、18)；及磁检测部(14)，被配置在多个缝隙中的1个特定缝隙(17)，检测磁场的切线方向磁通成分及径向磁通成分。设磁检测部(14)被配置的位置为检测位置，设检测位置处的特定缝隙(17)的切线方向宽度为检测位置缝隙宽度(w2)，则相对于检测位置位于径向外侧的特定缝隙(17)的一部分的切线方向宽度(w1)比检测位置缝隙宽度(w2)窄。
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公开(公告)号：CN111630350A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201980008469.0
申请日：2019-01-11
Applicant: 株式会社电装
IPC: G01D5/14
Abstract: 旋转角度检测装置(10)具备磁铁(12)、磁性部(13)及磁检测部(14)。磁铁(12)具有在与旋转体(11)的旋转轴心AX垂直的径向上配置的极，与旋转体(11)一起旋转。磁性部(13)在相对于磁铁(12)的径向外侧配置为环状，在周向的多个部位设有缝隙(17、18)。磁检测部(14)被配置在多个缝隙(17、18)中的1个特定缝隙(17)，检测磁场的切线方向磁通成分及径向磁通成分。
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公开(公告)号：CN107429771A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680018469.5
申请日：2016-04-26
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 设置在盘簧(49)的内侧的弹簧减震器(35)具备：主体部(36)，具有比盘簧的弹簧线(493)的内径(Di49)小的外径(D36)；外侧凸状部(37)，设置在主体部的径方向外侧，具有比穿过弹簧线的中心的筒状假想面(VP49)更位于径方向外侧的前端(371)。驾驶员踩下油门踏板而盘簧被压缩时，位于相邻的弹簧线之间的外侧凸状部防止弹簧线彼此碰撞。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103129384B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201210505966.1
申请日：2012-11-30
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60K26/04
CPC classification number: G05G1/44 , G05G5/03 , Y10T74/20528 , Y10T74/20534 , Y10T74/20888
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的加速器装置。固定有加速器踏板(87)的踏板凸部(64，206)具有突起容纳空间(70a，135a，145a，150a，160a，170a，208a)，其沿加速器开启方向(X)在关闭侧端壁(72，136，146，151，171，210)的圆周侧周向延伸，且接收突起(106，130，140，202)。当踏板凸部(64，206)沿加速器关闭方向(Y)旋转时，无论突起(106，130，140，202)的旋转位置在哪里，踏板凸部(64，206)可被旋转到踏板凸部的加速器全关闭位置而不会由于与突起(106，130，140，202)接合被突起(106，130，140，202)止动。本发明的加速器装置可以在释放加速器踏板的踩踏时，更加可靠地将加速器踏板回复到加速器全关闭位置。
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公开(公告)号：CN103129384A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210505966.1
申请日：2012-11-30
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60K26/04
CPC classification number: G05G1/44 , G05G5/03 , Y10T74/20528 , Y10T74/20534 , Y10T74/20888
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的加速器装置。固定有加速器踏板（87）的踏板凸部（64，206）具有突起容纳空间（70a，135a，145a，150a，160a，170a，208a），其沿加速器开启方向（X）在关闭侧端壁（72，136，146，151，171，210）的圆周侧周向延伸，且接收突起（106，130，140，202）。当踏板凸部（64，206）沿加速器关闭方向（Y）旋转时，无论突起（106，130，140，202）的旋转位置在哪里，踏板凸部（64，206）可被旋转到踏板凸部的加速器全关闭位置而不会由于与突起（106，130，140，202）接合被突起（106，130，140，202）止动。
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公开(公告)号：CN117597277A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202280047451.3
申请日：2022-05-30
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 位置检测装置(20)具有输出与制动踏板(12)的操作量相应的信号的至少四个传感器(21～24)。至少两个传感器的输出信号能够彼此区分开地向第一ECU(31)输入。除了向第一ECU(31)输入输出信号的传感器以外的其他的至少两个传感器的输出信号能够彼此区分开地向第二ECU(32)输入。信号传递部(33)能够将输入到第一ECU(31)及第二ECU(32)中的一方的至少两个传感器的输出信号可区分开地向第一ECU(31)及第二ECU(32)中的另一方传送。第一ECU(31)及第二ECU(32)基于至少四个传感器(21～24)的输出信号来确定表示异常值的输出信号，基于除异常值以外的多个输出信号来检测制动踏板(12)的操作量，对制动回路(40)进行驱动控制。
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公开(公告)号：CN115244363A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202180020069.9
申请日：2021-03-05
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 犬塚孝范
Abstract: 一种旋转角度检测装置，其具备：检测部(30)，其输出以第一周期根据旋转体(10)的旋转角度(θ)进行变化的第一输出值(Vs1)，并输出以第二周期根据旋转角度进行与第一输出值的变化正负不同的变化的第二输出值(Vs2)，在第一周期的一个周期中的多个旋转角度下，第一输出值的大小和第二输出值的大小伴随着旋转角度的变化而变化，第一周期以旋转角度的规定的范围为一个周期，第二周期以与第一周期不同的旋转角度的范围为一个周期；选择器部(40)，其从第一输出值及第二输出值中选择第一阈值(Vs_th1)以上且第二阈值(Vs_th2)以下的值，第一阈值是与多个旋转角度对应的第一输出值中的最小值，第二阈值是与多个旋转角度对应的第一输出值中的最大值；以及运算部(80)，其基于由选择器部选择的值，计算与旋转角度相关的值。
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公开(公告)号：CN115053079A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202180010327.5
申请日：2021-03-05
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 位置检测装置具备磁检测元件(80)，磁检测元件相对于牙嵌离合器(10)的第一离合器构成部(11)及第二离合器构成部(12)配置于以轴线为中心的径向外侧，并且设于第一磁通路径部(72、74)及第二磁通路径部(71、73)之间，输出表示在第一磁通路径部(72、74)及第二磁通路径部(71、73)之间通过的磁通的朝向的传感器信号。磁检测元件按照磁通的朝向根据第一离合器构成部的第一孔部(12b)、第一齿部(12a)与第二离合器构成部的第二孔部(11b)、第二齿部(11a)在以轴线为中心的旋转方向上的位置关系而产生的变化来输出表示位置关系的信号作为传感器信号。
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