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公开(公告)号：CN108779942A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780015672.1
申请日：2017-02-24
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种制冷循环装置，包括：使高压侧制冷剂的散热的高压侧热交换器(12)；使低压侧制冷剂从吹送到送风对象空间的空气吸热的低压侧热交换器(16)；通过高压侧制冷剂而被温度调节的温度调节对象设备(23)；使高压侧制冷剂或低压侧制冷剂与外部气体进行热交换的室外热交换器(14)；切换高压侧制冷剂在室外热交换器向外部气体散热的散热模式和低压侧制冷剂在室外热交换器从外部气体吸热的吸热模式的切换部(13、15)；由乘员进行操作，用于要求冷却吹送到送风对象空间的空气的冷却要求操作部(48a)；在操作冷却要求操作部以要求冷却吹送到送风对象空间的空气且需要对温度调节对象设备暖机的情况下，控制切换部的工作，以使得成为吸热模式的控制部(40)。
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公开(公告)号：CN108778797A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780008430.X
申请日：2017-01-20
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 车辆用热管理装置具备加热向车室内吹送的空气的加热用热交换器，能够抑制在切换流入加热用热交换器的热介质时向车室内吹出的空气的温度变动。其具备：供热介质流动的第一热介质路径部(12a)及第二热介质路径部(11a)；对流经第二热介质路径部(11a)的热介质供给废热的废热供给设备(21)；使向车室内吹送的空气与热介质热交换而加热空气的加热器芯(22)；切换热介质在加热器芯(22)与第一热介质路径部(12a)间循环的状态、和热介质在加热器芯(22)与第二热介质路径部(11a)间循环的状态的切换阀(40)；调整第一热介质路径部(12a)的热介质温度的调整部(31)；及在切换阀(40)使热介质在加热器芯(22)与第二热介质路径部(11a)间循环的情况下以使第一热介质路径部(12a)的热介质的温度变为规定温度以上的方式控制调整部(31)的工作的控制装置(60)。
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公开(公告)号：CN108140917A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680060644.7
申请日：2016-11-07
Applicant: 株式会社电装
IPC: H01M10/6563 , B60H1/22 , F25B1/00 , F25B30/02 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6556
CPC classification number: H01M10/63 , H01M10/615 , H01M10/6563 , H01M10/6567
Abstract: 一种电池预热系统，执行如下的电池预热模式：控制空调用送风机(106)以及电池用送风机(107)的至少一方，以使得空调用热交换器(102)的空气侧温度效率比电池用热交换器(103)的空气侧温度效率高。
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公开(公告)号：CN108699943B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201780012613.9
申请日：2017-01-27
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 车辆用热管理装置具有多个热介质回路(11、12、13、14)、储存罐(47)以及连通部(51A、51B、51C、51D、52A、52B、52C、52D、41、42、43、44、45)。在多个热介质回路的内部，热介质彼此独立地循环。储存罐对混入到热介质中的气泡进行分离。连通部使储存罐与多个热介质回路中的任意的热介质回路连通。由此，在具有多个热介质回路的车辆用热管理装置中，抑制在由储存罐进行排气时产生热损失的情况。
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公开(公告)号：CN109983287B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201780070089.0
申请日：2017-10-10
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 制冷循环装置具备切换部(38、39)，该切换部(38、39)对热介质相对于第一热介质制冷剂热交换器及第二热介质制冷剂热交换器相互独立地循环的状态和热介质在第一热介质制冷剂热交换器与第二热介质制冷剂热交换器之间循环的状态进行切换。在制冷循环装置中，控制装置(40)切换第一模式和第二模式，所述第一模式是第一减压部和第二减压部工作以使得制冷剂在外气制冷剂热交换器中吸热并且切换部工作以使得热介质相对于第一热介质制冷剂热交换器及第二热介质制冷剂热交换器相互独立地循环的模式，所述第二模式是第一减压部和第二减压部工作以使得制冷剂在外气制冷剂热交换器中散热并且切换部工作以使得热介质在第一热介质制冷剂热交换器与第二热介质制冷剂热交换器之间循环的模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109477668B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201780046078.9
申请日：2017-07-18
Applicant: 株式会社电装
IPC: F25B1/00 , F25B6/04 , F25B29/00 , F25B39/04 , F25B41/325
Abstract: 制冷循环装置具备压缩机(11)、冷凝器(12)、第一减压部(13)、室外热交换器(14)、第二减压部(15)以及蒸发器(16)。在将从冷凝器到第一减压部为止的制冷剂所流通的部位中的规定部位设为冷凝器出口部(12、12e、123、13c、32)、将从第一减压部到室外热交换器为止的制冷剂所流通的部位中的规定部位设为室外热交换器入口部(13f、14g、33)、将从室外热交换器到第二减压部为止的制冷剂所流通的部位中的规定部位设为室外热交换器出口部(14h、14i、14p、14s、142、143、144、15c、34、35)时，冷凝器出口部的容积大于室外热交换器入口部的容积。根据该制冷循环装置，能够在不同的运转模式中获得良好的循环性能系数。
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公开(公告)号：CN108779942B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201780015672.1
申请日：2017-02-24
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种制冷循环装置，包括：使高压侧制冷剂的散热的高压侧热交换器(12)；使低压侧制冷剂从吹送到送风对象空间的空气吸热的低压侧热交换器(16)；通过高压侧制冷剂而被温度调节的温度调节对象设备(23)；使高压侧制冷剂或低压侧制冷剂与外部气体进行热交换的室外热交换器(14)；切换高压侧制冷剂在室外热交换器向外部气体散热的散热模式和低压侧制冷剂在室外热交换器从外部气体吸热的吸热模式的切换部(13、15)；由乘员进行操作，用于要求冷却吹送到送风对象空间的空气的冷却要求操作部(48a)；在操作冷却要求操作部以要求冷却吹送到送风对象空间的空气且需要对温度调节对象设备暖机的情况下，控制切换部的工作，以使得成为吸热模式的控制部(40)。
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公开(公告)号：CN108369042A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201680071762.8
申请日：2016-10-06
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 制冷循环装置具备：第一膨胀阀(13)，该第一膨胀阀(13)使从高压侧热交换器(12)流出的制冷剂减压；室外热交换器(14)，该室外热交换器(14)使外气与从第一膨胀阀(13)流出的制冷剂进行热交换；第二膨胀阀(15)，该第二膨胀阀(15)使从室外热交换器(14)流出的制冷剂减压；低压侧热交换器(16)，该低压侧热交换器(16)在制冷剂的流动中与室外热交换器(14)串联地配置，使热介质与被第一膨胀阀(13)和第二膨胀阀(15)中的至少一方减压后的低压的制冷剂进行热交换而使热介质冷却；冷却器芯(26)，该冷却器芯(26)使被低压侧热交换器(16)冷却后的热介质与向车室内吹送的空气进行热交换而对空气进行冷却；以及控制部(30)，该控制部(30)调节第一膨胀阀(13)和第二膨胀阀(15)的减压量，从而切换吸热模式和散热模式。
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公开(公告)号：CN108138703A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680057181.9
申请日：2016-09-06
Abstract: 车辆用热管理装置具备：第一热源(21)、第二热源(31)、第一发热设备(23)、第二发热设备(24)、发热设备路径(11c)、第一热源路径(11a)、第二热源路径(12a)及切换部(26、40)。第一热源及第二热源对热介质进行加热。第一发热设备要求流入的热介质为规定温度以上，并伴随着工作而发热。第二发热设备伴随着工作而发热。在发热设备路径中配置第一发热设备及第二发热设备。在第一热源路径中配置第一热源。在第二热源路径中配置第二热源。切换部对发热设备路径与第一热源路径在流体上连接的状态、和发热设备路径与第二热源路径在流体上连接的状态进行切换。根据车辆用热管理装置，能够使规定温度以上的热介质尽早流入第一发热设备。
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公开(公告)号：CN119212883A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202380040861.X
申请日：2023-05-09
Applicant: 株式会社电装 , 电装汽车德国股份有限公司
Abstract: 一种电动车辆的热管理系统，即使在极低温度下，也能够在没有车室电加热器的情况下充分加热车辆车室。来自冷却剂加热器(220)和压缩机(10)的热量被用于车室加热。提供一种被分为可选的第一启动阶段和第二启动阶段的启动步骤，使系统能够可靠地启动。在可选的第一启动阶段，室外热交换器(40)中的压缩机油被送回制冷剂回路，从而能够再次润滑压缩机(10)。在第二启动阶段，在室外热交换器(40)中冷凝的制冷剂返回到活动的制冷剂回路。
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