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公开(公告)号：CN104903630A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201380067823.X
申请日：2013-12-20
Applicant: 株式会社理研
CPC classification number: F16J9/26 , C23C16/0272 , C23C16/26 , C23C28/021 , C23C28/027 , F02F1/00 , F02F1/18 , F02F5/00 , F05C2203/0882 , F05C2251/10
Abstract: 为了提供一种在由过共晶的Al-Si合金构成的汽缸上装配硬质碳被膜被覆活塞环时，均显示出优异的耐磨耗性的汽缸与活塞环的组件，在活塞环的至少外周滑动面上被覆层叠被膜，其从基材侧起按顺序，由金属层、含金属硬质碳层和无金属硬质碳层构成，马氏硬度(压痕硬度)HMs为5～13GPa，压痕弹性率E为70～200GPa，由塑性变形能Wp与弹性变形能We之比(Wp/We)表示的变形率Rpe在0.45以下，所述无金属硬质碳层的厚度Tmf相对于所述含金属硬质碳层的厚度Tm之比(Tmf/Tm)为2～8。
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公开(公告)号：CN101389886A
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200780006828.6
申请日：2007-02-22
Applicant: 株式会社理研
CPC classification number: F16J9/26 , F16N15/02 , Y10T428/30
Abstract: 本发明提供一种滑动部件，该滑动部件相对于对方部件的初期磨合性优良，且摩擦损失降低效果明显，特别是提供一种活塞环，该活塞环以铸铁制汽缸套为对方部件，初期磨合性优良，且摩擦损失降低效果明显。在滑动面上覆盖有无定形硬质碳膜的滑动部件的无定形硬质碳膜表面的十点平均粗糙度(Rz)在0.7μm以下，且初期磨损粗糙度(Rpk)为0.07～0.14μm。优选对方部件的滑动表面粗糙度的十点平均粗糙度值(Rz)为2～4μm。
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公开(公告)号：CN101341274A
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200680048148.6
申请日：2006-11-28
Applicant: 株式会社理研 , 日本I·T·F株式会社
CPC classification number: C23C14/0605 , C23C14/022 , C23C14/024 , C23C14/027 , C23C14/325 , F16C33/043 , F16C33/12 , F16C2206/04 , Y10T428/24975 , Y10T428/24983 , Y10T428/263 , Y10T428/265 , Y10T428/30
Abstract: 本发明提供一种几乎不含有氢、实际上只包含碳的、与基质材料密合性优良的，高硬度且耐磨损性也优良的非晶质硬质碳被膜。所述非晶质硬质碳被膜由以下构成，即，在基质材料表面上形成的实际上只包含碳的第1非晶质硬碳层，和在第1非晶质硬质碳层表面上形成的实际上只包含碳的第2非晶质硬质碳层；从断面观看时，第1非晶质硬质碳层的透射型电子显微镜像比第2非晶质硬质碳层的透射型电子显微镜像明亮。
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公开(公告)号：CN1818351A
公开(公告)日：2006-08-16
申请号：CN200610002959.4
申请日：2006-01-28
CPC classification number: C23C14/0605 , C23C14/028 , F01L1/143 , F01L1/16 , F01L2101/00 , F01L2103/00 , F01L2820/01 , Y10T74/2107
Abstract: 本发明的目的是提供一种解决如下问题的阀挺杆：即，虽然在阀挺杆的滑动面实施了非晶态硬质材料薄膜，但还是存在阀挺杆的基材滑动面的磨耗、覆盖膜的剥离、相对攻击性、凸轮的磨耗大的问题。本发明的阀挺杆，对于阀挺杆(1)在进行覆盖膜(2)处理之前的阀挺杆(1)的滑动面，使表面粗糙度以算术平均粗糙度计为Ra 0.01～0.03μm，并且使基材表面的伤痕的最大长度为小于等于250μm。
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公开(公告)号：CN107835866B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201780002177.7
申请日：2017-02-28
Applicant: 株式会社理研
Inventor： 诸贯正树
CPC classification number: F16J9/26 , B32B15/18 , C23C14/024 , C23C14/025 , C23C14/0605 , C23C14/0611 , C23C14/32 , C23C16/0227 , F02F5/00 , F16C33/043 , F16C33/06 , F16C33/121 , F16C2206/04
Abstract: 本发明提供一种即使在严苛的滑动条件下也不用对基材实施氮化处理而能够同时实现高耐磨损性及被膜紧贴性的滑动构件。本发明的滑动构件具有由钢铁材料构成的基材和形成在该基材上且至少表面成为滑动面的硬质被膜，所述硬质被膜的杨氏模量是从与所述基材的界面朝向表面沿深度方向首先增加且在规定深度位置处取得了最大值之后减少的分布。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104169555B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201380013433.4
申请日：2013-03-05
Applicant: 株式会社理研
Abstract: 本发明提供一种气缸与活塞环的组合，对由铝合金构成的气缸，组合在外表面设置了硬质碳被膜的活塞环时，能够长期保持气缸内周面的平滑的形状和耐磨损性。具备有内燃机的气缸(62)和在该气缸的内周面滑动的活塞环(40)的气缸与活塞环的组合，气缸的至少滑动面侧由铝合金构成，所述铝合金含有8质量％以上且22质量％以下的Si，并且含有粒径为3μm以上的选自Si、Al2O3和SiO2中的1种以上的粒子，在活塞环的至少外周面被覆有仅由氢和碳、或者由氢、碳和氮构成的硬质碳被膜(14)。
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公开(公告)号：CN105593503A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201480053721.7
申请日：2014-09-01
Applicant: 株式会社理研
CPC classification number: F16J9/26 , C23C14/024 , C23C14/0605 , C23C14/0635 , F02F5/00 , F16J10/04
Abstract: 本发明提供相对于作为对象材料的铝合金制的汽缸或汽缸套的耐磨性优异、并且也能够降低对象材料的磨损的活塞环。其是在外周面(10a)上形成有硬质碳皮膜(14)的活塞环(10)，其中，硬质碳皮膜含有0.5原子％以上且低于5原子％的W。
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公开(公告)号：CN105555989A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201480051641.8
申请日：2014-09-16
Applicant: 株式会社理研
CPC classification number: F02F1/18 , C23C4/06 , C23C4/131 , C23C4/18 , C23C14/0605 , C23C14/5886 , F05C2253/12 , F16J9/12 , F16J9/26
Abstract: 本发明提供一种缸孔和活塞环的组合，其使用能够利用由通常的压铸形成的铝合金铸件的缸孔热喷涂技术，即使在大负载作用于发动机的苛刻的滑动条件下，耐磨损性、耐磨耗性也优异，摩擦损失也很小，为此，使形成在内燃机的缸孔的相对于活塞环的滑动面上的表面的粗糙度曲线中的Rpk值小于0.20μm的铁基热喷涂膜、与形成在所述活塞环的外周滑动面上的表面的粗糙度曲线中的Rpk值小于0.15μm的硬质碳膜组合。
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公开(公告)号：CN101341274B
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200680048148.6
申请日：2006-11-28
Applicant: 株式会社理研 , 日本I·T·F株式会社
CPC classification number: C23C14/0605 , C23C14/022 , C23C14/024 , C23C14/027 , C23C14/325 , F16C33/043 , F16C33/12 , F16C2206/04 , Y10T428/24975 , Y10T428/24983 , Y10T428/263 , Y10T428/265 , Y10T428/30
Abstract: 本发明提供一种几乎不含有氢、实际上只包含碳的、与基质材料密合性优良的，高硬度且耐磨损性也优良的非晶质硬质碳被膜。所述非晶质硬质碳被膜由以下构成，即，在基质材料表面上形成的实际上只包含碳的第1非晶质硬碳层，和在第1非晶质硬质碳层表面上形成的实际上只包含碳的第2非晶质硬质碳层；从断面观看时，第1非晶质硬质碳层的透射型电子显微镜像比第2非晶质硬质碳层的透射型电子显微镜像明亮。
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公开(公告)号：CN1328172A
公开(公告)日：2001-12-26
申请号：CN01121264.0
申请日：2001-05-09
Applicant: 株式会社理研
Inventor： 诸贯正树
IPC: C23C16/30
CPC classification number: C23C16/30 , Y10T428/265 , Y10T428/30
Abstract: 当金属氧化物被包含在膜内时,非晶形硬碳膜从滑动开始便具有低摩擦系数。膜与基底的粘附力由于RF等离子体增强CVD方法的低温处理也被提高。该膜能用于许多在恶劣条件下使用的滑动件上,如活塞环,压缩机翼片和燃油喷射泵柱塞。
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