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公开(公告)号：CN101809252B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN200980100076.9
申请日：2009-07-30
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D5/063 , F01D25/24 , F01K7/18 , F05C2201/0466 , F05D2220/31 , F05D2300/175
Abstract: 本发明提供一种蒸气轮机设备，即便在采用650℃以上的蒸气条件的情况下，也能够抑制产生振动的可能性和设备成本的大幅上升并可实现涡轮机设备的大型化。该蒸气轮机设备具有高压涡轮机、中压涡轮机及低压涡轮机，将所述中压涡轮机分离为高温高压侧的第一中压涡轮机和低温低压侧的第二中压涡轮机，由Ni基合金形成被导入650℃以上的蒸气的蒸气导入侧的涡轮机的转子及整个外壳的至少任一方，并且，通过焊接将多个转子部件或外壳部件接合而构成整个涡轮转子及整个外壳的至少任一方。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103459779A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201280014202.0
申请日：2012-03-22
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D5/02 , B23K9/0026 , B23K9/0282 , B23K9/16 , B23K9/235 , B23K31/027 , B23K33/006 , B23K2101/001 , F01D5/063 , F05D2230/232
Abstract: 本发明的涡轮转子（10）具备：第一构件；以及与所述第一构件接合的第二构件，所述第一、第二构件沿着涡轮转子的轴向延伸，所述涡轮转子（10）中，在所述第一、第二构件的边界形成焊接用的坡口部（16），贯通所述坡口部（16）的底部且用于向所述涡轮转子（10）的内部导入气体的气体导入用孔（18）通过焊接而被密封。
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公开(公告)号：CN103459773A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201280015162.1
申请日：2012-01-26
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D5/06 , C22C19/055 , C22C19/056 , C22C19/057 , F01D1/04 , F01D5/063 , F01D25/10 , F01D25/24 , F05D2220/31 , F05D2260/941 , F05D2300/171 , F05D2300/177
Abstract: 本发明的旋转机械（T1）的转子（10）具有在轴线（P）延伸的轴向上彼此接合的多个转子部件（20）、（30）、（40），这多个转子部件（20）、（30）、（40）中，流路（3）的工作流体导入部（3a）、（3b）处的第一转子部件（30）由Ni基合金构成且内部在轴向全长上是中空的。
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公开(公告)号：CN101809252A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200980100076.9
申请日：2009-07-30
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D5/063 , F01D25/24 , F01K7/18 , F05C2201/0466 , F05D2220/31 , F05D2300/175
Abstract: 本发明提供一种蒸气轮机设备，即便在采用650℃以上的蒸气条件的情况下，也能够抑制产生振动的可能性和设备成本的大幅上升并可实现涡轮机设备的大型化。该蒸气轮机设备具有高压涡轮机、中压涡轮机及低压涡轮机，将所述中压涡轮机分离为高温高压侧的第一中压涡轮机和低温低压侧的第二中压涡轮机，由Ni基合金形成被导入650℃以上的蒸气的蒸气导入侧的涡轮机的转子及整个外壳的至少任一方，并且，通过焊接将多种材料的转子部件或外壳部件接合而构成整个涡轮转子及整个外壳的至少任一方。
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公开(公告)号：CN101772622A
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200980100092.8
申请日：2009-07-30
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D5/06 , F01D3/02 , F01D5/063 , F05D2300/132 , F05D2300/177
Abstract: 本发明的目的在于提供一种低压涡轮用转子，其即使在向低压涡轮导入的蒸汽温度为高温的情况下，也能够维持机械强度特性，进而不使制造成本、制造工期增加且在品质方面也没有问题，所述低压涡轮用转子在具备高压涡轮、中压涡轮及低压涡轮的蒸汽轮机设备中使用，通过焊接接合如下部件而构成：配置于蒸汽入口侧的由1CrMoV钢、2.25CrMoV钢或10CrMoV钢形成的部件、及配置于蒸汽出口侧的由3.5Ni钢形成的部件。另外，通过焊接将均由3.5Ni钢形成的配置于蒸汽入口侧的部件和配置于蒸汽出口侧的部件接合而构成，使配置于上述蒸汽入口侧的部件由低杂质3.5Ni钢构成，其以重量％计含有：Si：0.1％以下、Mn：0.1％以下，不可避免的杂质以重量％计为P：0.02％以下、S：0.02％以下、Sn：0.02％以下、As：0.02％以下、Sb：0.02％以下、Al：0.02％以下、Cu：0.1％以下。
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公开(公告)号：CN101765702A
公开(公告)日：2010-06-30
申请号：CN200980100052.3
申请日：2009-06-11
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D5/063 , B23K31/02 , B23K2101/001 , B23K2101/06 , B23K2103/04 , B23K2103/05 , B23K2103/18 , B23K2103/26 , F05D2300/132 , Y10T29/4932 , Y10T428/12937
Abstract: 本发明提供汽轮机转子及其制造方法，其中，该转子为即使利用焊接将Ni基合金和12Cr钢等其他耐热性钢铁材料进行接合、也可以保持该焊接部位的强度，并且在700℃水平的蒸汽条件下仍能够使用的汽轮机转子。该转子被设置在导入了650℃以上的工作流体的旋转机器中，是利用焊接将多个部件接合而形成的旋转机器的转子，所述多个部件的强度因流通的工作流体的温度而不同，其中，该转子通过利用焊接将第1部件和第2部件接合而构成，所述第1部件Ni基合金形成，该Ni基合金从室温到700℃之间的平均线性膨胀系数为12.4×10-6/℃～14.5×10-6/℃、优选为14.0×10-6/℃以下，所述第2部件由高铬钢形成，并且，使与650℃以上的工作流体相接触的部位为由上述Ni基合金形成的第1部件。
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