公开(公告)号：CN112208472A

公开(公告)日：2021-01-12

申请号：CN202010249701.4

申请日：2020-04-01

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 守屋史之 ,  家边裕文 ,  小松优祐

IPC: B60R16/033

Abstract: 本发明提供车辆用电源装置，不导致对电气设备的电力不足地切换进行电力供给的电源设备。具有：具备第一端子的第一电源设备；具备第二端子的第二电源设备；将第一端子和第二端子相互连接的通电路径；连接于通电路径的蓄电体；连接于通电路径的电气设备；控制第一电源设备和第二电源设备的目标电压的电源控制部，电源控制部在将第二电源设备的目标电压控制为低于下方电压(符号d2)且将第一电源设备的目标电压控制在下方电压与高于其的上方电压之间的状态下(符号c2)，判定蓄电体的放电状况是否正常，在判定为蓄电体的放电状况正常之后，使第一电源设备的目标电压低于下方电压(符号c3)，使第二电源设备的目标电压高于上方电压(符号d3)。

公开(公告)号：CN111376748A

公开(公告)日：2020-07-07

申请号：CN201911171319.X

申请日：2019-11-26

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 立石大悟 ,  星良平 ,  家边裕文 ,  守屋史之 ,  高木秀宽

IPC: B60L53/12 ,  B60T17/22

Abstract: 本发明提供了一种车辆的非接触供电控制装置和非接触充电系统，在搭载于采用了驻车锁定机构的车辆的非接触供电控制装置中，能够高可靠性地在车辆的位置不偏离的状态下开始非接触的电力输送。该非接触供电控制装置搭载于车辆，该车辆具有驻车锁定机构以及能够从送电设备的送电线圈非接触地接受电力的受电线圈。而且，具备：位置对准处理部，其基于受电线圈从以比送电时弱的方式被励磁的送电线圈接受磁场而产生的电量来进行受电线圈的位置对准或位置对准的辅助；以及调查处理部，其在送电线圈的励磁停止之后且利用送电线圈的送电开始之前，执行对利用驻车锁定机构的车轮的锁定状态进行确认的调查处理。

公开(公告)号：CN110978938A

公开(公告)日：2020-04-10

申请号：CN201910794477.4

申请日：2019-08-27

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 星良平 ,  守屋史之 ,  家边裕文 ,  渡边健

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/22 ,  B60L1/00 ,  B60L1/02 ,  B60L58/12

Abstract: 本发明提供一种车辆的电力控制装置及电力控制方法，在将车辆中电池能够输出的电力中的、电动机与温度调整装置中的至少一方能够使用的电力的上限值设为总电力上限值时，抑制在切换行驶优先的模式和温度调整优先的模式时，行驶用电力与温度调整用电力的总和大于总电力上限值。在各模式中，将行驶用电力与温度调整用电力中的、被优先供给的电力设为第一电力，并将未被优先供给的电力设为第二电力。在切换模式时，在切换前的模式中，在第二电力的请求值与第一电力的总和大于总电力上限值的情况下，使第一电力减小，在该第一电力与第二电力的请求值的总和为总电力上限值以下后，切换模式。