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公开(公告)号：CN1655433A
公开(公告)日：2005-08-17
申请号：CN200510008268.0
申请日：2005-02-07
Applicant: 株式会社东芝
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 本发明提供一种能够实现用户所期望的操作感并可实现满足用户需求的操作性的摄像方法及装置、执行该方法的程序及存储该程序的存储媒体，其中检测相对于光学系统的光轴而设置成同心圆状的操作部件的操作速度变化量；以及利用用于确定上述检测模块中的上述变化量的检测结果和上述光学系统的移动间的相关性的变量，根据上述变化量的检测结果来确定上述光学系统的驱动速度。
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公开(公告)号：CN1652445A
公开(公告)日：2005-08-10
申请号：CN200510052941.0
申请日：2002-09-03
Applicant: 株式会社东芝
CPC classification number: H01L2924/0002 , H01L2924/00
Abstract: 一种电力转换装置，使各半导体元件的短边一侧均朝向面对风流的方向，将发热损失小的第1二极管和第2二极管配置在受热部的中央，在其两侧配置发热损失大的第2半导体元件和第3半导体元件，将比其发热损失小的第1半导体元件和第4半导体元件配置在受热部两端，据此使受热部的温度分布均衡化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1923558B
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200610126681.1
申请日：2006-09-01
Applicant: 株式会社东芝
Abstract: 一种铁道车辆用液冷式电力变换装置，具有：车辆驱动用电源(20)；辅助电源(21)；泵(3)，通过配管(4)与所述车辆驱动用电源(20)和所述辅助电源(21)连接，并向所述车辆驱动用电源(20)和所述辅助电源(21)输送冷却液；热交换器(5)，通过配管(4)与所述车辆驱动用电源(20)和所述辅助电源(21)连接，对从所述车辆驱动用电源(20)和所述辅助电源(21)排出的冷却液进行热交换。该装置设置有冷却所述热交换器(5)的第一鼓风机(6)，以及比所述第一鼓风机(6)送风能力小并用于冷却所述热交换器(5)的第二鼓风机(10)。在铁道车辆(30)停止时，使所述第一鼓风机(6)停止，只使第二鼓风机(10)动作。
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公开(公告)号：CN100420138C
公开(公告)日：2008-09-17
申请号：CN200510008268.0
申请日：2005-02-07
Applicant: 株式会社东芝
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 本发明提供一种能够尽量降低变流器电路和逆变器电路与滤波器电容间的共振电流的影响并能谋求小型化和轻量化的铁道车辆用功率变换装置。在变流器单元(13)的背面侧的靠近逆变器单元(15)的一侧设置有变流器单元外部连接端子(20a)，在逆变器单元(15)的背面侧的靠近变流器单元(13)的一侧设置有逆变器单元外部连接端子(20b)，并通过直流接线导体(22)连接变流器单元外部连接端子(20a)和逆变器单元外部连接端子(20b)。通过上述技术方案，谋求直流接线导体部分的布线阻抗的降低，并谋求铁道车辆用功率变换装置的小型化和轻量化。
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公开(公告)号：CN1923558A
公开(公告)日：2007-03-07
申请号：CN200610126681.1
申请日：2006-09-01
Applicant: 株式会社东芝
Abstract: 一种铁道车辆用液冷式电力变换装置，具有：车辆驱动用电源(20)；辅助电源(21)；泵(3)，通过配管(4)与所述车辆驱动用电源(20)和所述辅助电源(21)连接，并向所述车辆驱动用电源(20)和所述辅助电源(21)输送冷却液；热交换器(5)，通过配管(4)与所述车辆驱动用电源(20)和所述辅助电源(21)连接，对从所述车辆驱动用电源(20)和所述辅助电源(21)排出的冷却液进行热交换。该装置设置有冷却所述热交换器(5)的第一鼓风机(6)，以及比所述第一鼓风机(6)送风能力小并用于冷却所述热交换器(5)的第二鼓风机(10)。在铁道车辆(30)停止时，使所述第一鼓风机(6)停止，只使第二鼓风机(10)动作。
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公开(公告)号：CN1625030A
公开(公告)日：2005-06-08
申请号：CN200410010403.0
申请日：2004-10-15
Applicant: 株式会社东芝
IPC: H02M1/00
CPC classification number: H05K7/20936 , H01L2924/0002 , H01L2924/00
Abstract: 本发明提供一种半导体冷却装置，能提高抑制半导体元件温度上升的可靠性，同时通过小型化冷却器来使装置形小而质轻。半导体冷却装置收置在设置于铁路车辆底面下的功率变换装置内，其中半导体元件串联连接，在两端为直流端子而中间连接点为交流端子的一分相功率变换电路中，构成上支路的半导体元件安装在一个冷却器的受热部的一个面上，构成下支路的半导体元件安装在另一个冷却器的受热部的一个面上支路，这两个冷却器在上下方向上并列设置，同时这些冷却器的散热部分以开放于外界大气中的方式设置在装置壳体处的车身侧面上，并在上述上下散热部分之间设置有间隔，所以即使在多个并列设置的冷却器的后位侧也能获得新鲜的行驶风，从而能够抑制后位侧半导体元件的温度升高。
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公开(公告)号：CN1606153A
公开(公告)日：2005-04-13
申请号：CN200410083518.2
申请日：2004-10-09
Applicant: 株式会社东芝
IPC: H01L23/427 , H01L23/473 , H05K7/20 , F28D15/02
Abstract: 本发明的目的是提供一种可以小型化的液冷式电功率转换装置。采用一种液冷式电功率转换装置，其特征在于，包括：制冷剂，能够储存前述制冷剂的容器，与前述容器连接、将前述制冷剂送出的泵，与前述泵连接、内部具有前述制冷剂流动的流路、安装有半导体元件的多个冷却体，与前述冷却体连接、冷却从前述冷却体流入的制冷剂的热交换器，将前述多个冷却体设置在前述容器的上方。
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