公开(公告)号：CN101377154A

公开(公告)日：2009-03-04

申请号：CN200810214251.4

申请日：2008-08-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 金子哲也 ,  齐藤贤二郎 ,  西田宪二 ,  引地东一郎

IPC: F02D41/04 ,  F02D41/06 ,  F02D41/14 ,  F02D41/22 ,  F02D45/00

Abstract: 本发明提供一种内燃机运转控制装置，谋求降低内燃机运转控制装置的成本，而且即使在为了设定从燃油喷射阀供给的燃料量所需要的内燃机状态检测机构不能正常检测内燃机状态时，也能进行高精度的空燃比控制。内燃机E的运转控制装置的空燃比控制机构(40)，在预热完成后以及节流阀开度传感器(26)和O2传感器(27)正常时，根据节流阀(11)的开度α来设定燃油喷射阀(20)的燃料量Q的基本量，而且根据O2传感器(27)检测的空燃比来校正该基本量并设定燃料量Q，在预热完成前以及节流阀开度传感器(26)或O2传感器(27)异常时，根据曲轴(7)的角速度ω的变动量Δω来设定燃料量Q。

公开(公告)号：CN111902626B

公开(公告)日：2022-05-06

申请号：CN201980020617.0

申请日：2019-03-22

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 中内洪太 ,  宇津木克洋 ,  直井康夫 ,  金子哲也 ,  田中聪 ,  奈尾聪一郎 ,  镰田裕仁

IPC: F02M37/40 ,  F02M37/08 ,  F02M37/20 ,  F02M37/34

Abstract: 本发明的燃料泵模块在配置于燃料箱外侧的模块壳体内收纳有泵单元，该泵单元在泵外壳内一同收纳有具有与燃料过滤器连接的吸入口的燃料泵及电动马达，在泵外壳形成有从燃料泵的泵室排出蒸汽的蒸汽排出孔，在该燃料泵模块中，与蒸汽排出孔(53)相通地在模块壳体(27)内形成有储存从调节器(33)回流的燃料的燃料储存室(54)，在模块壳体(27)连接设置有使包含蒸汽的燃料从燃料储存室(54)回流到燃料箱内的回流管(56)，与回流管(56)的朝向模块壳体(27)的开口端(56a)的上端相比在下方配置有蒸汽排出孔(53)。由此，无需使用高价的压力传感器等而能够廉价地检测燃料过滤器的堵塞。

公开(公告)号：CN102418644B

公开(公告)日：2014-08-27

申请号：CN201110288189.5

申请日：2011-09-23

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 西田宪二 ,  金子哲也 ,  佐佐木富幸 ,  齐藤贤二郎

IPC: F02P5/15

CPC classification number: Y02T10/46

Abstract: 本发明提供一种发动机控制装置，其能消除因怠速转速在每个周期反复产生大小变化而导致的发动机不能平稳工作的现象。由曲轴角速度变动量求出部(36)检测出表示发动机负荷的曲轴角速度变动量(Δω)。根据比设定在阈值设定部(40)中的上侧阈值大或比设定在所述阈值设定部(40)中的下侧阈值小的判定结果，分别由发动机负荷判定机构(37)在下一个周期减小或加大提前角数值。这样能够根据每个周期的产生大小变化的规则，使下一个周期的角速度变动量(Δω)处于由阈值(H)和(L)确定的容许范围内。也可用指示平均有效压力(IMEP)表示发动机负荷。

公开(公告)号：CN102678364A

公开(公告)日：2012-09-19

申请号：CN201210061253.0

申请日：2012-03-09

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 西田宪二 ,  金子哲也 ,  佐佐木富幸 ,  我妻伸一 ,  本间悟司 ,  坂本直树

IPC: F02D45/00

CPC classification number: F02D41/1458 ,  F02D41/0097 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/18 ,  F02D41/2454 ,  F02D2200/0411 ,  F02D2200/0614

Abstract: 本发明提供一种空燃比推断检测装置，该空燃比推断检测装置使用与理论空燃比相对应地使输出以阶梯状变化的λ传感器来推断检测理论空燃比之外的区域中的空燃比。发动机转速计算部计算发动机的平均转速。曲柄角速度计算部根据压缩上止点附近的曲柄脉冲的间隔来计算曲柄角速度，填充效率计算部根据平均转速与曲柄角速度之差来计算填充效率。燃料喷射量计算部根据燃料喷射阀的驱动时间来推断每个循环的燃料喷射量。在传感器的输出值处于跃迁区域时，比例常数计算部使用推断出的填充效率和燃料喷射量来决定比例常数。在传感器输出值处于跃迁区域之外时，利用决定的比例常数、填充效率和燃料喷射量来推断空燃比。

公开(公告)号：CN102418644A

公开(公告)日：2012-04-18

申请号：CN201110288189.5

申请日：2011-09-23

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 西田宪二 ,  金子哲也 ,  佐佐木富幸 ,  齐藤贤二郎

IPC: F02P5/15

CPC classification number: Y02T10/46

Abstract: 本发明提供一种发动机控制装置，其能消除因怠速转速在每个周期反复产生大小变化而导致的发动机不能平稳工作的现象。由曲轴角速度变动量求出部(36)检测出表示发动机负荷的曲轴角速度变动量(Δω)。根据比设定在阈值设定部(40)中的上侧阈值大或比设定在所述阈值设定部(40)中的下侧阈值小的判定结果，分别由发动机负荷判定机构(37)在下一个周期减小或加大提前角数值。这样能够根据每个周期的产生大小变化的规则，使下一个周期的角速度变动量(Δω)处于由阈值(H)和(L)确定的容许范围内。也可用指示平均有效压力(IMEP)表示发动机负荷。

公开(公告)号：CN102562341A

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：CN201110396186.3

申请日：2011-12-05

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 西田宪二 ,  金子哲也 ,  佐佐木富幸 ,  青木宏二 ,  今尾兰树 ,  福泽计人

IPC: F02D45/00

CPC classification number: F02D41/0097 ,  F02D41/1497 ,  F02D2200/1004 ,  F02P5/151 ,  G01D5/147 ,  G01D5/24428 ,  G01P3/488

Abstract: 本发明提供一种防止因在量产公差范围内的磁阻分配头尺寸偏差引起的发动机负载检测精度下降的发动机控制装置。该发动机控制装置具有用于检测磁阻分配头(4)并输出曲轴脉冲的脉冲发生器(PC)。角速度计算部(411)基于在压缩上止点(TDC)附近的规定区间输出的2个曲轴脉冲的间隔，计算第1曲轴角速度(ω10)，并且基于在气门重叠上止点(OLP)附近检测与计算第1曲轴角速度(ω10)时的相同的磁阻分配头(4)而发生的2个曲轴脉冲的间隔，计算第2曲轴角速度(ω20)。发动机负载推算部(412)计算第1曲轴角速度(ω10)相对于第2曲轴角速度(ω20)的差(Δω360)作为发动机负载。发动机负载是包含发动机(5)负功在内的一个循环整体的图示平均有效压力(IMEPNET)。

公开(公告)号：CN101377154B

公开(公告)日：2012-02-01

申请号：CN200810214251.4

申请日：2008-08-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 金子哲也 ,  齐藤贤二郎 ,  西田宪二 ,  引地东一郎

IPC: F02D41/04 ,  F02D41/06 ,  F02D41/14 ,  F02D41/22 ,  F02D45/00

Abstract: 本发明提供一种内燃机运转控制装置，谋求降低内燃机运转控制装置的成本，而且即使在为了设定从燃油喷射阀供给的燃料量所需要的内燃机状态检测机构不能正常检测内燃机状态时，也能进行高精度的空燃比控制。内燃机E的运转控制装置的空燃比控制机构(40)，在预热完成后以及节流阀开度传感器(26)和O2传感器(27)正常时，根据节流阀(11)的开度α来设定燃油喷射阀(20)的燃料量Q的基本量，而且根据O2传感器(27)检测的空燃比来校正该基本量并设定燃料量Q，在预热完成前以及节流阀开度传感器(26)或O2传感器(27)异常时，根据曲轴(7)的角速度ω的变动量△ω来设定燃料量Q。