-
公开(公告)号：CN102330615B
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201110275056.4
申请日：2011-06-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02F1/42
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的气缸盖结构，该结构可以通过简单的结构在气缸盖上安装不同规格的多种进气管，并且，可以使气缸盖在使用不同进气管的内燃机之间通用。所述内燃机的气缸盖结构，在内燃机的气缸盖设置将进气导入燃烧室的进气口(37)，使具有形成有一对螺栓插孔的紧固凸缘的进气管经由插入所述螺栓插孔的螺栓与所述进气口(37)连接，而将进气导入，其中，在所述进气口(37)的入口侧开口(100)周围形成有多组凸台部(102、104)，这些凸台部与螺栓插孔间的距离以及安装位置不同的多个所述一对螺栓插孔抵接。
-
公开(公告)号：CN101994595B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201010238983.4
申请日：2010-07-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用内燃机的汽缸头构造，在具有减压凸轮等可变凸轮的汽缸头构造中，能够减少零件数量、加工工时，而且能够良好地进行给排气凸轮等的润滑。在具有对凸轮轴(64)进行支承的一对凸轮轴支承部(80L、80R)、以能够相对旋转的方式支承在凸轮轴上的可变凸轮(91)、与该可变凸轮卡合并对可变凸轮的旋转进行限制的卡定部件(100)的车辆用内燃机的汽缸头构造中，具有加强部件(89)，该加强部件固定在汽缸头(22)上，并将凸轮轴支承部彼此连结，凸轮轴支承部具有贯通孔(102)，卡定部件收容在该贯通孔中并从该贯通孔的一端突出且以与可变凸轮卡合的方式被弹压，加强部件将贯通孔的另一端封闭，由此，卡定部件被保持在该贯通孔内。
-
公开(公告)号：CN101960104A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200980106534.X
申请日：2009-02-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01M1/08 , F01M2001/066 , F01M2001/083 , F01M2001/086
Abstract: 一种车辆动力单元，包括：凸轮链(81)，安装于汽缸的一侧以将沿车辆宽度方向取向的曲轴(36)的动力传至阀门齿轮机构的凸轮轴(79)；发电机(92)，沿曲轴(36)轴线方向位于凸轮链(81)的外侧并被曲轴(36)旋转；被曲轴(36)驱动的驱动滑轮轴(39)；和从动滑轮轴(40)被驱动滑轮轴(39)驱动的带式无级变速器(38)。无级变速器(38)安装于曲轴(36)的一端，发电机(92)安装于另一端。为了不使发电机(92)向外突出，动力单元包括安装至曲轴箱(25)并从内侧覆盖无级变速器(38)的内侧变速箱(86)和从外侧覆盖无级变速器(38)的外侧变速箱(87)，油泵(71)安装于内燃机汽缸轴线的凸轮链(81)的相反侧，并安装在曲轴箱(25)的面向内侧变速箱(86)的一侧。
-
-
公开(公告)号：CN1333178C
公开(公告)日：2007-08-22
申请号：CN200410055935.6
申请日：2004-07-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种单向离合器，其特征在于，单向离合器(60)，具有：离合器内圈(62)、与该离合器内圈同轴的离合器外圈(65)、在上述离合器内圈的外周或在上述离合器外圈的内周形成的凸轮面(62b)、配置在上述离合器内圈和上述离合器外圈之间并在凸轮面上滚动的滚轮(滚动部件)(64)、使滚轮沿圆周方向、向被夹压在离合器内圈与离合器外圈的方向顶压的压缩弹簧(顶压部件)(66)；并设置有离心配重(限制部件)(63)，其在低速旋转时，在该滚轮自由滚动的范围内限制上述滚轮向顶压方向的移动，在规定的转速以上时解除上述限制。这个结构，改进了装在机动二轮车发动机中的单向离合器，在推着车辆的走时可不将传动装置切换到空档位置。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102003263B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201010246350.8
申请日：2010-08-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种动力单元的冷却装置。其能够抑制油冷却器的突出。具有油冷却器(105)，该油冷却器(105)具有：供被供给到作为动力单元的发动机(20)的油通过的油路(108)；对通过该油路(108)的油进行冷却的冷却器冷却机构(109)，该油冷却器(105)在汽缸轴线(L1)方向上延伸，且形成为位于汽缸体(22A)的侧方的板状。
-
公开(公告)号：CN102001413B
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201010246343.8
申请日：2010-08-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种跨骑式车辆的扭矩阻尼装置，其能够缓和在转动惯量大的旋转体和后轮之间产生的链的相互拉拽的。具有如下结构：在车身架上固定用于对发动机(20)的动力进行变速的变速器，在车身架上通过枢轴以能够摆动的方式支承摇臂，通过在设置于变速器的输出轴上的输出链轮(32)和设置于后轮的从动链轮之间架设传动链，而将变速器的输出向后轮传递，变速器具有转动惯量大的旋转体(85)，在该旋转体(85)和传动链之间设置扭矩阻尼器(97)。
-
公开(公告)号：CN101713332B
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN200910221460.6
申请日：2009-09-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种既不增加夹具或部件件数，又能进行临时组装的内燃机。覆盖动力传递部件的箱体(91)包括位于一侧的曲轴箱(24B)和动力传递部件之间的部位(内侧变速器箱(61A))，与曲轴(51)平行设置的轴部件(155)的一端与设置于至少一方的曲轴箱(24B)上的开口(24B1)中连通，通过覆盖动力传递部件的箱体支承，上述轴部件(155)的另一端通过另一方的曲轴箱(24A)支承，在轴部件(155)上设置有面对设置在一侧的曲轴箱(24B)上的开口(24B1)的扩径部(160)。
-
公开(公告)号：CN102278226A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110195169.3
申请日：2011-06-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种内燃机的气缸盖结构，其确保气缸盖刚性的同时实现轻量化，并且气缸盖的冷却性良好。该气缸盖具有：支承凸轮轴的一对支承壁；连接支承壁以覆盖凸轮轴的上壁(67)；从上壁(67)侧向凸轮轴侧贯通并以围绕凸轮轴的方式形成的四个螺栓插孔(81)；从上壁(67)突出并开设有螺栓插孔(81)的四个螺栓凸台(80)，使紧固螺栓穿过螺栓插孔(81)而紧固在曲轴箱上，其中，在上壁(67)的外面形成有凹部(90)和凸部(91)，凹部(90)与凸部(91)的边界(S1)沿连接螺栓凸台(80)的两条对角线(L1，L2)形成。
-
公开(公告)号：CN102003263A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010246350.8
申请日：2010-08-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种动力单元的冷却装置。其能够抑制油冷却器的突出。具有油冷却器(105)，该油冷却器(105)具有：供被供给到作为动力单元的发动机(20)的油通过的油路(108)；对通过该油路(108)的油进行冷却的冷却器冷却机构(109)，该油冷却器(105)在汽缸轴线(L1)方向上延伸，且形成为位于汽缸体(22A)的侧方的板状。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
28
records
(took 0.036 seconds)
