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公开(公告)号：CN112770968B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN201980064231.X
申请日：2019-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 电动车辆(10)具有电机收装部(98c)，该电机收装部(98c)被设置于摆臂(18)，用于收装电机(20)。在该情况下，电机(20)具有定子(90)、转子(92)和电机壳体(94)，该电机壳体(94)一方面将定子(90)以固定状态收装在其内部，另一方面将转子(92)以可自如旋转的方式收装在其内部。另外，电机壳体(94)的与电机收装部(98c)相向的相向部分被固定于电机收装部(98c)。
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公开(公告)号：CN112564359A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011007522.6
申请日：2020-09-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够通过向定子线圈喷射油的喷射孔的研究而提高冷却效果的发电机冷却结构。在发电机冷却结构中，具有喷射油(O)的多个喷射孔(H1、H2)，从一个侧面侧向发电机(M)的定子(38)喷射油(O)而进行冷却，其中，定子(38)具有以整体呈圆环状的方式相邻配置的多个定子线圈(50)。在从发电机(M)的旋转轴方向观察时相邻的定子线圈(50)彼此的每个边界，跨过该边界而配设一对喷射孔(H1、H2)。从定子线圈(50)的径向外侧观察，使一对喷射孔(H1、H2)的喷射方向相互交叉。将从喷射孔(H1、H2)喷射的油(O)向在相邻的定子线圈(50)彼此之间相向的侧面(50a)喷射。
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公开(公告)号：CN111918815A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201880091406.1
申请日：2018-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M7/02
Abstract: 跨骑型电动车辆具备：车身框架；马达单元，其具有电动马达；电池，其向所述马达单元供给电力；以及控制单元，其进行所述马达单元的驱动控制。所述车身框架包括沿车辆前后方向延伸的主框架，所述马达单元、所述电池以及所述控制单元在所述前轮与所述后轮之间支承于所述主框架，所述马达单元与所述控制单元配置为在侧面观察车辆时相互重叠。
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公开(公告)号：CN111867927A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201880091163.1
申请日：2018-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M7/02
Abstract: 跨骑型电动车辆具备主框架、具有电动马达的马达单元、向所述马达单元供给电力的电池、以及进行所述马达单元的驱动控制的控制单元。所述主框架包括左右一对的部分，所述马达单元配置为，在侧面观察车辆时至少一部分与所述主框架重叠，并且所述电动马达的马达轴位于比设置于所述主框架的枢轴靠上方且在车辆前后方向上靠后方的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103032126A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210359430.3
申请日：2012-09-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的可变气门传动装置，其即使将致动器安装在气缸盖上，也能够抑制从气缸盖向致动器的热传导，且能够确保布局的自由度而防止内燃机的大型化。通过使连结销(42)进退来将相邻的摇臂(31、32)连结/解除连结的致动器(45)经由在气缸盖(4)的侧壁(51R)的外表面上设置的一个以上的致动器安装部(55f、55b、55d)而进行安装，在气缸盖(4)的侧壁(51R)中的致动器安装部(55f、55b、55d)的附近形成有润滑油路(P1、P2、P3)。
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公开(公告)号：CN1309975C
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN03154583.1
申请日：2003-08-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H7/08
CPC classification number: F16H7/0848 , F16H2007/0812 , F16H2007/0859 , F16H2007/0872
Abstract: 一种链拉紧装置，其在提高拉紧挺杆的吸收振动功能的同时减轻拉紧挺杆的负荷。其具有：拉紧臂(16)，其可自由摇动地被轴支承在固定构造体(Ea)上，并与连接驱动链轮(11)和被动链轮(12)的环形传动链(14)的松弛一侧的外侧面可滑动地抵接；拉紧挺杆(18)，其被支承在固定构造体(Ea)上，将拉紧臂(16)向传动链(14)一侧靠压，在拉紧臂(16)和拉紧挺杆(18)之间安装控制臂(17)，其可自由摇动地被轴支承在固定构造体(Ea)上，将拉紧挺杆(18)的靠压力传送到拉紧臂(16)。
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公开(公告)号：CN1290718C
公开(公告)日：2006-12-20
申请号：CN03153975.0
申请日：2003-08-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K5/00
CPC classification number: F02N15/023 , F02N11/00 , F16H7/08 , F16H2007/081 , F16H2007/0872
Abstract: 一种发动机的启动装置，搭载该启动装置的发动机的曲轴与发电机的转子相连且安装有用于把来自启动电机的回转动力传递至曲轴的超速离合器，带变速器的主轴的一端安装有起步离合器，其能抑制发电机部分的发动机主体的凸出量。启动电机(34)安装于沿曲轴轴线方向的发动机主体的大致中央部，在沿上述曲轴(27)的轴线的方向上，超速离合器(29)安装于曲轴(27)的一端部并且超速离合器(29)处于使其与上述启动电机(34)之间夹着起步离合器(39)的位置，包含跨过上述起步离合器(39)的回转轴62的两端部分别固定的齿轮(58，59)的起步齿轮传动装置(35)设置于上述启动电机(34)和上述超速离合器(29)之间，发电机的转子与曲轴的另一端相连接。
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公开(公告)号：CN112564359B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202011007522.6
申请日：2020-09-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够通过向定子线圈喷射油的喷射孔的研究而提高冷却效果的发电机冷却结构。在发电机冷却结构中，具有喷射油(O)的多个喷射孔(H1、H2)，从一个侧面侧向发电机(M)的定子(38)喷射油(O)而进行冷却，其中，定子(38)具有以整体呈圆环状的方式相邻配置的多个定子线圈(50)。在从发电机(M)的旋转轴方向观察时相邻的定子线圈(50)彼此的每个边界，跨过该边界而配设一对喷射孔(H1、H2)。从定子线圈(50)的径向外侧观察，使一对喷射孔(H1、H2)的喷射方向相互交叉。将从喷射孔(H1、H2)喷射的油(O)向在相邻的定子线圈(50)彼此之间相向的侧面(50a)喷射。
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公开(公告)号：CN112770965B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN201980064271.4
申请日：2019-07-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 电动车辆(10)具有电机收装部(98c)和供电线(134)，其中，所述电机收装部(98c)被设置在摆臂(18)内的后轮(16)左侧方，用于收装电机(20)；所述供电线(134)用于向电机(20)供电。在摆臂(18)的前端部的位于后轮(16)前方的位置形成有通孔(138)。供电线(134)在摆臂(18)内从电机(20)向前方延伸，且在摆臂(18)的前端部向电动车辆(10)的车宽方向的内侧弯曲，从通孔(138)向摆臂(18)的前方延伸。
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