公开(公告)号：CN115140190B

公开(公告)日：2024-04-02

申请号：CN202210167106.5

申请日：2022-02-23

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 竿尾周太郎

IPC: B62D25/16 ,  B60R13/08

Abstract: 本发明提供车身侧部构造。该车身侧部构造具备：中空构造，其通过多个车身壁结合而形成；第一间隔件，其具备配置在所述中空构造的上方的上构件、配置在所述中空构造的下方的下构件、以及形成在所述上构件与所述下构件之间的第一中间部；以及注入口，其与所述第一中间部连通，形成于所述多个车身壁中的位于车内侧的第一车身壁，所述第一间隔件具有引导部，该引导部形成于所述下构件，与所述注入口相面对，并且引导向所述注入口注入的液状的发泡剂，所述引导部在从所述下构件朝向所述上构件的方向且朝向所述第一中间部的外侧的方向上引导所述发泡剂。

公开(公告)号：CN108630851B

公开(公告)日：2021-07-16

申请号：CN201810219400.X

申请日：2018-03-16

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 高桥康一 ,  竿尾周太郎 ,  安井健

IPC: H01M50/209 ,  H01M50/249 ,  H01M50/258 ,  B60L50/64

Abstract: 本发明提供一种能够抑制由电池模块的自重导致的电池盒挠曲等的电池组。电池组(1)中，由多个单元电池层叠而成的电池模块(3)沿着与多个单元电池的层叠方向正交的模块配置方向(箭头X方向)配置有多个。借助板状的连结部件(5)将这些多个电池模块(3)中的在模块配置方向相邻的电池模块(3)彼此相连结。连结部件(5)具有与模块配置方向平行的平面部(51)，通过使该平面部(51)分别卡定于在模块配置方向相邻的各电池模块(3)，从而将这些电池模块(3)彼此相连结。

公开(公告)号：CN111435720A

公开(公告)日：2020-07-21

申请号：CN201911111481.2

申请日：2019-11-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 竿尾周太郎 ,  安井健

IPC: H01M2/10 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/647 ,  H01M10/6554

Abstract: 本发明提供一种能够在不伴随着重量增加的情况下提高耐火性能的电池封装体。电池封装体(1)在金属制的底面板(2)内收容具有多个电池单元的电池单元集合体(3)和与电池单元集合体(3)的下表面(3a)接触地配置的冷却板(4)，并且底面板(2)的上表面(2a)与冷却板(4)的下表面(4b)分开，其中，底面板(2)具有形成为朝向冷却板(4)局部地凸出的形状的上突部(24)，上突部(24)具有如下的高度，即，上突部(24)因从外部输入热量时的底面板(2)的热膨胀而伸展并向冷却板(4)变形，由此能够与冷却板(4)的下表面(4b)接触。

公开(公告)号：CN106985916B

公开(公告)日：2019-04-12

申请号：CN201610811619.X

申请日：2016-09-08

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 竹田智哉 ,  竿尾周太郎

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/14

Abstract: 本发明提供一种支承刚性较高的车身前部结构。车身前部结构中，仪表板上构件(18)的左右的两端(23、23)连接于左右的减震器座(16)，接合于转向悬轴(27)的悬架(30)向前方延伸，接合于横梁(24)的连接部件(50)向后方延伸，悬架(30)与连接部件(50)夹持着挡风玻璃下支承件(19)和/或仪表板下构件(12)而互相连接。

公开(公告)号：CN115140190A

公开(公告)日：2022-10-04

申请号：CN202210167106.5

申请日：2022-02-23

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 竿尾周太郎

IPC: B62D25/16 ,  B60R13/08

Abstract: 本发明提供车身侧部构造。该车身侧部构造具备：中空构造，其通过多个车身壁结合而形成；第一间隔件，其具备配置在所述中空构造的上方的上构件、配置在所述中空构造的下方的下构件、以及形成在所述上构件与所述下构件之间的第一中间部；以及注入口，其与所述第一中间部连通，形成于所述多个车身壁中的位于车内侧的第一车身壁，所述第一间隔件具有引导部，该引导部形成于所述下构件，与所述注入口相面对，并且引导向所述注入口注入的液状的发泡剂，所述引导部在从所述下构件朝向所述上构件的方向且朝向所述第一中间部的外侧的方向上引导所述发泡剂。

公开(公告)号：CN115107507A

公开(公告)日：2022-09-27

申请号：CN202210155940.2

申请日：2022-02-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 竿尾周太郎 ,  小野彻

IPC: B60K15/05 ,  B60K15/04 ,  B62D25/24

Abstract: 本发明提供一种车辆的开闭体结构。具有对设置于车身的能量填充部进行开闭的盖体、设置于盖体的内表面的罩构件、以及设置于能量填充部的接合器，在罩构件的下侧端部和接合器的下侧端部中的任意一方形成有以与任意另一方对置的方式突出的肋。

公开(公告)号：CN108630851A

公开(公告)日：2018-10-09

申请号：CN201810219400.X

申请日：2018-03-16

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 高桥康一 ,  竿尾周太郎 ,  安井健

IPC: H01M2/10 ,  H01M2/20 ,  B60L11/18

CPC classification number: H01M2/1077 ,  H01M2220/20

Abstract: 本发明提供一种能够抑制由电池模块的自重导致的电池盒挠曲等的电池组。电池组(1)中，由多个单元电池层叠而成的电池模块(3)沿着与多个单元电池的层叠方向正交的模块配置方向(箭头X方向)配置有多个。借助板状的连结部件(5)将这些多个电池模块(3)中的在模块配置方向相邻的电池模块(3)彼此相连结。连结部件(5)具有与模块配置方向平行的平面部(51)，通过使该平面部(51)分别卡定于在模块配置方向相邻的各电池模块(3)，从而将这些电池模块(3)彼此相连结。

公开(公告)号：CN108454371A

公开(公告)日：2018-08-28

申请号：CN201810129556.9

申请日：2018-02-08

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 川边悟 ,  竿尾周太郎 ,  安井健

IPC: B60K1/04 ,  B62D25/20

CPC classification number: B60K1/04 ,  B60K2001/0438 ,  B60Y2306/01 ,  B62D21/157 ,  B62D25/20

Abstract: 本发明的课题在于提供一种车身的下部构造，在车身的侧面碰撞时能够更可靠地保护蓄电池组。本发明的车身的下部构造具备：配置在底板的下方的蓄电池组(51)；在车身宽度方向外侧沿前后方向延伸的下纵梁(11)；以及使蓄电池组(51)支承于下纵梁(11)的蓄电池侧框架(61)，蓄电池侧框架(61)中，该蓄电池侧框架(61)的位于车宽方向外侧的下表面(61c)与该蓄电池侧框架(61)的形成于车宽方向内侧的蓄电池组(51)的支承部(61b)相比位于下方。

公开(公告)号：CN222320417U

公开(公告)日：2025-01-07

申请号：CN202420578755.9

申请日：2024-03-25

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 家村侑 ,  立脇正章 ,  竿尾周太郎 ,  川辺悟 ,  安井健

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/24 ,  H01M50/233

Abstract: 本实用新型提供一种电池模块，可良好地保护电池单元且可使其外壳轻量化。电池模块包括：外壳，包括壳体及盖体，所述盖体设置于所述壳体的顶部，所述壳体包括底板及壁部，所述壁部在所述底板的周缘立起；电池单元，设置于所述外壳内；以及上框架，设置在所述壁部上，所述壁部具有凸出部及非凸出部，所述凸出部高于所述非凸出部，所述上框架连接于所述凸出部。