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公开(公告)号：CN118693443A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410223549.0
申请日：2024-02-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M50/249 , H01M50/242 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/24 , H01M50/258 , B60L50/64
Abstract: 本发明提供一种能够实现轻量化，并且能够保护蓄电池免受由车辆的碰撞引起的负载输入的影响的电池组。电池组(1)具备蓄电池(10)和蓄电池壳体(20)，并搭载于车辆(V)。蓄电池壳体(20)具备：基板(30)，其载置有蓄电池(10)；框架部件(40)，其与基板(30)的外缘部接合；以及罩(50)，其覆盖蓄电池(10)，并经由密封部件(60)安装于框架部件(40)。框架部件(40)具有：保护区域(R1)，其位于比密封部件(60)更靠内侧的位置；以及变形区域(R2)，其位于比密封部件(60)更靠外侧的位置。基板(30)在保护区域(R1)中与框架部件(40)接合，并且在截面中观察到的末端部至少延伸设置至变形区域(R2)。
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公开(公告)号：CN117465559A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202310823287.7
申请日：2023-07-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身后部结构，其具备：蓄电池，其配置在底板的下方；蓄电池框架，其覆盖所述蓄电池的周围，且具有至少将所述蓄电池的后方覆盖的后框架部；后部搭载部件，其配置在所述后框架部的后方，且配置于至少一部分在前后方向上与所述后框架部重叠的高度；以及加强块，其支承于车辆的任一个框架构件，且配置在所述后框架部与所述后部搭载部件之间，其中，所述加强块在所述后部搭载部件的前方侧与所述后部搭载部件对置的区域，具备朝向前方而向下方倾斜的引导面。
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公开(公告)号：CN114571974A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202011371516.9
申请日：2020-11-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明提供一种电池支承结构，在面板上配置电池的电池搭载结构中，抑制面板的前后方向及左右方向上的复合变形而引起的电池的机械耐久性的降低。电池支承结构具有：大致矩形的面板(66)，其固定在车体(12)的地板面板(34)的下侧，载置电池(62)；梁(86)，其固定于面板(66)，在电池(62)的下方沿前后方向延伸，从下方支承电池(62)；以及上部横梁(92)，其固定于面板(62)，在电池(62)的上方沿左右方向延伸，电池(62)固定在上部横梁(92)与梁(96)之间。
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公开(公告)号：CN104512482B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410379672.8
申请日：2014-08-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 立胁正章
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明以提供一种车身构造，其课题在于能够在降低底板的同时增大相对于侧面碰撞引起的载荷的强度。车身构造(1)包括：底板架(2)，沿车辆前后方向延伸；以及下纵梁(10)，相对于底板架(2)配置在车辆外侧，并沿着底板架(2)延伸。在下纵梁(10)上形成有收纳滑动车门用的轨道(20)的收纳空间，收纳空间的上部由上板部件(12)覆盖。在上板部件(12)上设有与底板架(2)接合的固定部(12b)。
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公开(公告)号：CN104512482A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201410379672.8
申请日：2014-08-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 立胁正章
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/2036
Abstract: 本发明以提供一种车身构造，其课题在于能够在降低底板的同时增大相对于侧面碰撞引起的载荷的强度。车身构造(1)包括：底板架(2)，沿车辆前后方向延伸；以及下纵梁(10)，相对于底板架(2)配置在车辆外侧，并沿着底板架(2)延伸。在下纵梁(10)上形成有收纳滑动车门用的轨道(20)的收纳空间，收纳空间的上部由上板部件(12)覆盖。在上板部件(12)上设有与底板架(2)接合的固定部(12b)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104443060A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410374650.2
申请日：2014-07-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 立胁正章
Abstract: 本发明提供一种车辆结构，将装载物收纳在车室底板中央部且降低座椅位置来谋求低底板化，将室内空间确保得较为宽阔而有助于多用化，并提高便利性。车辆结构(1)具有：配置在乘员所搭乘的车室底板(FL)上且收纳装载物(LG)的收纳部(2)；以沿车宽方向跨着收纳部(2)的方式配置的盘形罩横梁(3)；和供乘员落座的座椅(S)，盘形罩横梁(3)具有：沿上下方向延伸的壁部(32)；和配置在壁部(32)上且固定座椅(S)的后部的座椅固定部(32a、32b)。
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公开(公告)号：CN114954684B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202210109840.6
申请日：2022-01-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供在输入冲击载荷时防止蓄电池损伤且高效吸收冲击载荷的能量的车身下部结构。车身下部结构具备蓄电池壳体(20)、下边梁(10)、壳体搭载框架(35)。壳体搭载框架(35)具有框架主体部(36)和蓄电池壳体承受凸缘(37)。蓄电池壳体承受凸缘(37)从框架主体部(36)向车宽方向内侧延伸，并与蓄电池壳体(20)的底壁(23)的下表面接合。在蓄电池壳体(20)的底壁固定有沿着车身前后方向延伸且支承蓄电池(Ba)的蓄电池支承框架(30)。在蓄电池壳体(20)的底壁(23)中的、与蓄电池壳体承受凸缘(37)接合的接合部和与蓄电池支承框架(30)接合的接合部之间设置有向下方鼓出的凹形状部(40)。
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公开(公告)号：CN114572308B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202011370627.8
申请日：2020-11-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种电动汽车的车体结构，在不会导致连结杆那样的部件的数量增加的情况下实现拖曳臂向车体安装的安装刚性的提高。电动汽车的车体结构具有：左右一对侧梁(18、20)，它们沿前后方向延伸；左右一对托架(42)，它们设置于侧梁(18、20)，以便经由衬套(44)将左右一对拖曳臂(46)的基端支承为能够转动；以及电池支承框架(68)，其配置在左右一对侧梁(18、20)之间且固定于侧梁(18、20)，以便支承电池(62)，电池支承框架(68)包括电池支承梁(68B)，该电池支承梁(68B)沿左右方向延伸，在其各端部处与对应的托架(42)结合。
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公开(公告)号：CN117799711A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311079006.8
申请日：2023-08-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身下部结构，其具备：将在底板部(13)的下方配置的蓄电池包(20)与下边梁(12)连结的侧框架(50)；以及在蓄电池包(20)的内部支承蓄电池(27)的蓄电池框架(38)。侧框架(50)中的与壳体底部(41)接合的第一接合凸缘(55)以蓄电池框架(38)中的与壳体底部(41)接合的第二接合凸缘(75)在上下方向上重叠于上侧的方式配置。
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公开(公告)号：CN114571974B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202011371516.9
申请日：2020-11-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明提供一种电池支承结构，在面板上配置电池的电池搭载结构中，抑制面板的前后方向及左右方向上的复合变形而引起的电池的机械耐久性的降低。电池支承结构具有：大致矩形的面板(66)，其固定在车体(12)的地板面板(34)的下侧，载置电池(62)；梁(86)，其固定于面板方支承电池(62)；以及上部横梁(92)，其固定于面板(62)，在电池(62)的上方沿左右方向延伸，电池(62)固定在上部横梁(92)与梁(96)之间。(66)，在电池(62)的下方沿前后方向延伸，从下
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