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公开(公告)号:CN112770969A
公开(公告)日:2021-05-07
申请号:CN201980064228.8
申请日:2019-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M11/02 , B62K11/10 , B62K25/20 , B62M7/12 , F16H57/027
Abstract: 电动车辆(10)具有减速机收装部(116)和通气管(148),其中,所述减速机收装部(116)被设置于摆臂(18),用于收装减速机(114);所述通气管(148)从减速机收装部(116)延伸出来。通气管(148)的一端部(148a)与减速机收装部(116)连通。通气管(148)的另一端部(148b)被配置于能在摆臂(18)的上方与摆臂(18)一起摆动的挡泥板(60)。
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公开(公告)号:CN111918815A
公开(公告)日:2020-11-10
申请号:CN201880091406.1
申请日:2018-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M7/02
Abstract: 跨骑型电动车辆具备:车身框架;马达单元,其具有电动马达;电池,其向所述马达单元供给电力;以及控制单元,其进行所述马达单元的驱动控制。所述车身框架包括沿车辆前后方向延伸的主框架,所述马达单元、所述电池以及所述控制单元在所述前轮与所述后轮之间支承于所述主框架,所述马达单元与所述控制单元配置为在侧面观察车辆时相互重叠。
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公开(公告)号:CN111867927A
公开(公告)日:2020-10-30
申请号:CN201880091163.1
申请日:2018-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M7/02
Abstract: 跨骑型电动车辆具备主框架、具有电动马达的马达单元、向所述马达单元供给电力的电池、以及进行所述马达单元的驱动控制的控制单元。所述主框架包括左右一对的部分,所述马达单元配置为,在侧面观察车辆时至少一部分与所述主框架重叠,并且所述电动马达的马达轴位于比设置于所述主框架的枢轴靠上方且在车辆前后方向上靠后方的位置。
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公开(公告)号:CN103711569B
公开(公告)日:2016-04-20
申请号:CN201310444653.4
申请日:2013-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02B27/02
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明提供一种内燃机的进气装置,其在低负载状态下产生涡流强的滚流,在中高负载状态下抑制在上方通路流动的进气,从而通过调整滚流的涡流强度来谋求燃烧效率的最优化。进气分配阀(65)由板状阀体(67)从旋转轴(66)一体地延伸的方式构成,旋转轴(66)以使该旋转轴(66)的旋转中心线(Cv)与隔板(60)的上游端缘(61aa)平行地指向,并且位于该上游端缘(61aa)的下方附近的方式旋转自如地轴支承在进气管(22),在内燃机处于低负载运转时,进气分配阀(65)利用板状阀体(67)、或者利用板状阀体(67)和旋转轴(66)封闭下侧进气通路(Lp)的上游侧开口。
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公开(公告)号:CN103362634A
公开(公告)日:2013-10-23
申请号:CN201310109474.5
申请日:2013-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明提供一种内燃机,能够较大地确保进气阀口的遮蔽比例从而使强涡流的滚转容易发生,谋求燃烧效率的提高。进气阀口(42)以具有从汽缸轴向观察从缸膛(16b)的圆孔向外侧溢出的新月状的溢出部(42a)的方式偏置地形成,形成有使汽缸体(16)的缸膛(16b)的与汽缸盖(17)侧的开口缘处的进气阀口(42)的溢出部(42a)相对的部分在进气阀(46)的移动方向上沿进气阀(46)的伞部(46p)周缘被切缺的切缺圆曲面(55)。
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公开(公告)号:CN118020238A
公开(公告)日:2024-05-10
申请号:CN202180102842.6
申请日:2021-09-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种热敏电阻支承件(18),其包括:铁芯保持部(38),其横跨定子(14)的两个以上的分割铁芯(20)延伸,并保持该两个以上的分割铁芯(20);和热敏电阻保持部(40),其从铁芯保持部(38)沿定子的周向(CD)延伸,具有保持热敏电阻(16)的顶端部,并对所保持的热敏电阻(16)向定子(14)的径向(RD)的内侧施力。
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公开(公告)号:CN116613917A
公开(公告)日:2023-08-18
申请号:CN202310117416.0
申请日:2023-02-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供绝缘件和旋转电机,利用绝缘件来适当地保持热敏电阻。绝缘件(20)具备热敏电阻保持部(51),热敏电阻保持部(51)具备:第1保持部(52),其将热敏电阻(41)的靠近包含感温部(43)的前端部(B1)的部分(B2)保持为相对于线圈(22)的表面(22X)倾斜;以及第2保持部(53),其将热敏电阻(41)的前端部(B1)保持为沿着线圈(22)的表面(22X),第1保持部(52)具有供热敏电阻(41)的前端部(B1)插入的热敏电阻插入孔(54),第2保持部(53)具有将穿过了热敏电阻插入孔(54)的前端部(B1)朝向线圈(22)的表面(22X)按压的按压部(53A)。
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公开(公告)号:CN112770969B
公开(公告)日:2022-08-23
申请号:CN201980064228.8
申请日:2019-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M11/02 , B62K11/10 , B62K25/20 , B62M7/12 , F16H57/027
Abstract: 电动车辆(10)具有减速机收装部(116)和通气管(148),其中,所述减速机收装部(116)被设置于摆臂(18),用于收装减速机(114);所述通气管(148)从减速机收装部(116)延伸出来。通气管(148)的一端部(148a)与减速机收装部(116)连通。通气管(148)的另一端部(148b)被配置于能在摆臂(18)的上方与摆臂(18)一起摆动的挡泥板(60)。
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公开(公告)号:CN112867668B
公开(公告)日:2022-07-19
申请号:CN201980064224.X
申请日:2019-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 电动车辆(10)具有电机收装部(98c),该电机收装部(98c)被设置于摆臂(18),用于收装电机(20)。电机(20)具有电机壳体(94),该电机壳体(94)收装作为该电机(20)的驱动部的定子(90)和转子(92)。在该情况下,摆臂(18)具有摆臂罩(102),在该摆臂罩(102)上设置有使电机壳体(94)的一部分露出到外部的露出部(132)。
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