公开(公告)号：CN105020389A

公开(公告)日：2015-11-04

申请号：CN201510099243.X

申请日：2015-03-06

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 松元隆志 ,  新井健太郎

IPC: F16H61/04 ,  B60W10/04

CPC classification number: F16H61/04

Abstract: 本发明提供环面式无级变速器，在内燃机停止后维持环面式无级变速器的变速比，同时提高用于起步的变速响应性。环面式无级变速器(T)具备：油泵(41)，其由内燃机(E)驱动；第1油路(P1)，其经由第1调压构件(46)将油泵产生的液压供给到液压致动器(33)的增速用油室(37)；第2油路(P2)，其经由第2调压构件(50)将油泵产生的液压供给到液压致动器的减速用油室(38)；以及蓄压器(48、52)，其与第1油路和第2油路中的至少一方连接。当内燃机处于停止状态时，将在蓄压器中蓄积的液压供给到增速用油室或减速用油室，因此即使内燃机停止并且来自油泵的液压的供给中断，也能够利用在蓄压器中蓄积的液压使液压致动器动作。

公开(公告)号：CN111133607B

公开(公告)日：2023-01-03

申请号：CN201880062901.X

申请日：2018-06-13

Applicant: 三洋电机株式会社 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 米田晴彦 ,  中野雅也 ,  拝野真己 ,  岸田裕司 ,  重水信男 ,  高桥泰史 ,  松元隆志 ,  加藤贵朗 ,  伊藤庆一

IPC: H01M50/20 ,  H01M50/249

Abstract: 提供一种能够维持功能性且还能够改善外观美观性的电源装置。电源装置(100)具备：一个以上的电池单格；收纳壳体(10)，其对电池单格进行收纳，形成有至少使一个面呈开口而得到的壳体第一开口部(11)；顶盖部(20)，其具有供使用者把持的把手部(28)，并且对收纳壳体(10)的壳体第一开口部(11)进行封堵。顶盖部(20)具备：框部(23)，其与收纳壳体(10)的开口部连接，且具有构成把手部(28)的一部分的把手框(24)；以及罩部(21)，其覆盖包含把手框(24)在内的框部(23)的上表面。

公开(公告)号：CN111133607A

公开(公告)日：2020-05-08

申请号：CN201880062901.X

申请日：2018-06-13

Applicant: 三洋电机株式会社 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 米田晴彦 ,  中野雅也 ,  拝野真己 ,  岸田裕司 ,  重水信男 ,  高桥泰史 ,  松元隆志 ,  加藤贵朗 ,  伊藤庆一

IPC: H01M2/10

Abstract: 提供一种能够维持功能性且还能够改善外观美观性的电源装置。电源装置(100)具备：一个以上的电池单格；收纳壳体(10)，其对电池单格进行收纳，形成有至少使一个面呈开口而得到的壳体第一开口部(11)；顶盖部(20)，其具有供使用者把持的把手部(28)，并且对收纳壳体(10)的壳体第一开口部(11)进行封堵。顶盖部(20)具备：框部(23)，其与收纳壳体(10)的开口部连接，且具有构成把手部(28)的一部分的把手框(24)；以及罩部(21)，其覆盖包含把手框(24)在内的框部(23)的上表面。

公开(公告)号：CN105020389B

公开(公告)日：2017-08-11

申请号：CN201510099243.X

申请日：2015-03-06

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 松元隆志 ,  新井健太郎

IPC: F16H61/04 ,  B60W10/04

Abstract: 本发明提供环面式无级变速器，在内燃机停止后维持环面式无级变速器的变速比，同时提高用于起步的变速响应性。环面式无级变速器(T)具备：油泵(41)，其由内燃机(E)驱动；第1油路(P1)，其经由第1调压构件(46)将油泵产生的液压供给到液压致动器(33)的增速用油室(37)；第2油路(P2)，其经由第2调压构件(50)将油泵产生的液压供给到液压致动器的减速用油室(38)；以及蓄压器(48、52)，其与第1油路和第2油路中的至少一方连接。当内燃机处于停止状态时，将在蓄压器中蓄积的液压供给到增速用油室或减速用油室，因此即使内燃机停止并且来自油泵的液压的供给中断，也能够利用在蓄压器中蓄积的液压使液压致动器动作。

公开(公告)号：CN105283696B

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201480033466.X

申请日：2014-06-18

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  日本精工株式会社

Inventor： 松元隆志 ,  津幡义道 ,  小野村贯浩 ,  佐藤隆夫 ,  高屋真人 ,  河野敏和 ,  西井大树

IPC: F16H61/12 ,  F16H15/38 ,  F16H61/664

CPC classification number: F16H61/6649 ,  F16H15/38

Abstract: 在环面式无级变速器中，液压加载器(23)的第1活塞(25)局部地按压输入盘(15)的径向外端部的第2缸体外壳(15a)，因此，容易导致输入盘输入盘(15)的背面的整个区域，因此输入盘(15)的变形变小。由于在仅对第2油室(28)供给液压的第1控制状态、和对第1油室(27)及第2油室(28)双方供给液压的第2控制状态之间进行切换，因此优先利用第2油室(28)的液压按压输入盘(15)，在仅利用第2油室(28)的液压还不够的情况下，对第1油室(27)供给液压，通过第1活塞(25)辅助性地按压输入盘(15)，由此能够在抑制动力辊(19)的打滑的同时将输入盘(15)的变形控制在最小限度。(15)变形，但是第2油室(28)的液压均匀地按压

公开(公告)号：CN111149272B

公开(公告)日：2024-03-19

申请号：CN201880063502.5

申请日：2018-09-14

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 松元隆志 ,  藤井徳明 ,  泷沢大二郎

IPC: H02J7/00 ,  H01M50/244 ,  H01M10/44 ,  B60L53/80 ,  B62J43/23

Abstract: 一种收纳盒式充电装置，在收纳盒式充电装置(30)中，在被收装于壳体(34)的旋转台(54a、54b)上设置有多个用于载置电池(10)的充电座(100)。另外，与电池(10)的电池侧连接器(22)卡合的装置侧充电连接器(112)被设置在充电座(100)上。多个充电座(100)中的位于收装位置(36a、36b)的充电座(100)露出到壳体(34)的外部。

公开(公告)号：CN116349056A

公开(公告)日：2023-06-27

申请号：CN202180068596.7

申请日：2021-10-07

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 松元隆志 ,  山本和裕 ,  高桥勤 ,  二川秀史 ,  生井邦明

IPC: H01M10/46

Abstract: 一种保持移动电池(12)的电池更换机(10)，其具有雄型连接器(64e)和连接器单元(64)，其中，雄型连接器(64e)与被保持于插槽套筒(23)的移动电池(12)的雌型连接器(50)连接，该插槽套筒(23)保持移动电池(12)；连接器单元(64)使雄型连接器(64e)向接近雌型连接器(50)的方向移动，插槽套筒(23)包括具有底部(23a)的底盖(42)，雄型连接器(64e)和连接器单元(64)被安装于底盖(42)，且被支承于底盖(42)。

公开(公告)号：CN116325287A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202180068583.X

申请日：2021-10-07

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 松元隆志 ,  高桥勤

IPC: H01M10/46

Abstract: 电池交换机(10)具有将移动电池(12)以可插拔的方式进行收装的插槽套筒(23)，插槽套筒(23)具有筒部(23b)和连接于筒部(23b)的底部(23a)，筒部(23b)围绕收装于插槽套筒(23)的移动电池(12)的外周，底部(23a)具有连通插槽套筒(23)的内侧和外侧的吸气口(42c)，筒部(23b)具有连通插槽套筒(23)的内侧和外侧的排气缝隙(22b2)。

公开(公告)号：CN111149236B

公开(公告)日：2022-11-11

申请号：CN201880063339.2

申请日：2018-09-03

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 松元隆志

IPC: H01M50/249 ,  H01M50/244 ,  H01M50/258 ,  H01M50/262 ,  H01M50/204

Abstract: 电池组(10)具备电池芯组(16)和壳体(14)，其中，所述电池芯组(16)具有由电池保持架(52)所保持的多个电池单元(50)；所述壳体(14)收装电池芯组(16)。壳体(14)具有外壳壳体(12)和底部壳体(26)，其中，所述外壳壳体(12)覆盖电池芯组(16)的侧面；所述底部壳体(26)覆盖电池芯组(16)的底面。在外壳壳体(12)的内壁上设置的下侧固定槽(30)中，固定有支承电池芯组(16)的下侧电池芯组框架(32)。下侧固定槽(30)被配置于比外壳壳体(12)的下端部所安装的底部壳体(26)的上端部靠上方的位置。

公开(公告)号：CN113875116A

公开(公告)日：2021-12-31

申请号：CN202080037441.2

申请日：2020-05-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 松永淳 ,  关俊也 ,  安田顺司 ,  高桥勤 ,  松元隆志

IPC: H02J7/00 ,  H02B1/46

Abstract: 本发明提供一种能够抑制传递过大的外力的动力传递装置。动力传递装置(200)具有输入杆(204)、输出杆(212)和壳体(202)，所述输入杆(204)、所述输出杆(212)和所述壳体(202)分别能够相对移动且以彼此能够进行动力传递的方式被机械连接，动力传递装置(200)具有主弹簧(208)、复位弹簧(216)和减振器(214)，其中，所述主弹簧(208)被配置在作为输入杆(204)与输出杆(212)的动力传递路径的第1动力传递路径上；所述复位弹簧(216)被配置在作为输入杆(204)与壳体(202)的动力传递路径的第2动力传递路径上；所述减振器(214)被配置在作为输出杆(212)与壳体(202)的动力传递路径的第3动力传递路径上。