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公开(公告)号：CN104913035B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201510098647.7
申请日：2015-03-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0435 , F16H57/0417 , F16H57/0421 , F16H57/0442 , F16H57/0445 , Y10T74/19219 , Y10T74/19991
Abstract: 本发明提供一种变速器润滑系统，其具备：油泵，其与变速器的输出轴联动地被驱动；第1油路，其用于向变速器的润滑系统供应从该油泵排出的油；和第2油路，其为了向热交换器引导来自该油泵的油，而相对于第1油路并列设置。并且具备第1阀，其在第2油路中插入于热交换器的上游侧，并在第1设定压下打开，使来自所述油泵的油向所述第2油路导通。在未达到第1设定压的低车速区域中，仅向第1油路专门供应油，可以确保对润滑系统供应必要的油。在超过第1设定压的高车速区域中，向第2油路供应油，进行必要的油冷却。
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公开(公告)号：CN105202161A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510236280.0
申请日：2015-05-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16D13/74 , F16D2300/0214 , F16D2300/26 , F16H57/027 , F16H57/0409 , F16H57/0423 , F16H57/0424 , F16H57/0473 , F16H2057/02043 , Y10T74/2186
Abstract: 本发明提供一种旋转体的润滑结构，其能够防止或抑制具有鼓出部的阻挡部中的润滑油的阻力增加。动力传递装置具有：变速机构(1)，其具有摩擦离合器(2)；壳体(3)，其覆盖变速机构；以及阻挡部(8)，其覆盖摩擦离合器。壳体由第1部分壳体(16)和第2部分壳体(17)构成。阻挡部由第1部分阻挡部(9)和第2部分阻挡部(10)构成。摩擦离合器被支撑部(11)支撑于壳体上。在第1部分阻挡部上以从阻挡部的外周向径向外侧鼓出的方式设有鼓出部(13)。在鼓出部上设有贯通第1部分阻挡部且供螺栓(12)通过的贯通孔(13a)。在第2部分阻挡部上设有突出部(14)，该突出部填补由于鼓出部而在第1部分阻挡部产生的凹陷。
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公开(公告)号：CN119611028A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411242552.3
申请日：2024-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 日高祐一
Abstract: 本发明提供一种车辆驱动装置，具备：作为车辆的行驶驱动源的电动机；变速器，其具有被输入转矩的输入轴、使输入轴的旋转变速的变速机构以及收容输入轴和变速机构的变速器壳体；旋转轴，其在变速器壳体的外部与输入轴在同轴上以轴线为中心延伸，并与输入轴连结；第一支承部，其安装在变速器壳体，以旋转轴能够旋转的方式支承旋转轴；第二支承部，其安装在第一支承部，支承电动机；以及动力传递部，其将电动机的转矩传递至旋转轴。
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公开(公告)号：CN115402127A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210329837.5
申请日：2022-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 日高祐一
Abstract: 本发明涉及照射装置，照射装置可以具备：调整单元，其调整车辆中的至少一方的位置和姿态中的至少一方；检测部，其具有用于接收光束的反射光的受光部，并且基于受光部对反射光的受光结果来检测光电转换部和照射部的位置关系；以及控制部，其基于检测部的检测结果来控制调整单元，使得光电转换部与照射部之间的位置关系成为预定的位置关系。本发明的照射装置能够精确地进行用于用光束照射对车辆的电池进行充电的PV面板的发射器和PV面板的定位。
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公开(公告)号：CN114954104A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210135337.8
申请日：2022-02-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 服务器装置在电池共享服务中，不使用便携终端装置并且无论电池的存储信息如何，都能恰当地进行电池的管理和费用收取。电池站点(5)的服务器装置(6)具备车辆信息管理部(61)、识别信息获取部(62)、费用相关信息获取部(63)、费用算出部(64)、电池更换判定部(65)以及锁定装置管理部(66)。费用相关信息获取部从车辆钥匙设备(4)获取费用相关信息，并且识别信息获取部从车辆钥匙设备获取识别信息。电池更换判定部基于从车辆钥匙设备获取到的识别信息和登记于车辆信息管理部的识别信息来判定电池的更换的许可以及禁止，锁定装置管理部在电池更换判定部许可了电池的更换的情况下解锁锁定装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110736364B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201910638933.6
申请日：2019-07-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 日高祐一
Abstract: 本发明涉及一种热交换器，其具备：搭载部，其搭载被热交换体；以及流通部，其形成有供热介质流通的多个流路，所述多个流路包括第一流路，在该第一流路中，随着向沿着所述热介质的流动方向的第一方向行进，在与所述搭载部正交的第二方向上的第一端部侧以及第二端部侧，与所述第一方向以及所述第二方向正交的第三方向上的流路宽度发生变化，所述第一流路的所述第一端部侧的所述流路宽度以随着向所述第一方向行进而减小的趋势变化，所述第一流路的所述第二端部侧的所述流路宽度以随着向所述第一方向行进而增大的趋势变化。
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公开(公告)号：CN110718997A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910617780.7
申请日：2019-07-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 日高祐一
Abstract: 本发明提供在将马达与逆变器一体化的结构中，能够抑制结构的复杂化且能够抑制马达与逆变器之间的传热的驱动单元。驱动单元具备马达、控制单元及分隔构件。控制单元具备与马达进行电力的授受的逆变器和收容逆变器的外壳。分隔构件配置于马达与逆变器之间。分隔构件具备：第一热传导构件；第二热传导构件，其配置在第一热传导构件的厚度方向的第一侧，并且与第一热传导构件相比热传导率低；以及第三热传导构件，其配置于所述第一热传导构件的厚度方向的第二侧，并且与所述第一热传导构件相比热传导率低。第一热传导构件与外壳结合。
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公开(公告)号：CN107120415B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201710098821.7
申请日：2017-02-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/027
CPC classification number: F16H57/027
Abstract: 本发明提供一种通气装置，其安装于变速器的壳体上并进行所述壳体内的通气，其具有：主体部件，其具有上端敞开的有底的收纳部；以及罩部件，其堵塞所述主体部件的上端，并具有与外部通气的通气孔，所述收纳部具有第1室和第2室，该第1室在底部具有与所述壳体的内部连通的连通口，该第2室接收从所述通气孔侵入的液体，所述连通口能够使油往来于所述壳体与所述第1室之间，所述主体部件具有防止所述液体在所述第1室与所述第2室之间流通的防止部。
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公开(公告)号：CN107120415A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710098821.7
申请日：2017-02-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/027
CPC classification number: F16H57/027 , F16H2057/02043
Abstract: 本发明提供一种通气装置，其安装于变速器的壳体上并进行所述壳体内的通气，其具有：主体部件，其具有上端敞开的有底的收纳部；以及罩部件，其堵塞所述主体部件的上端，并具有与外部通气的通气孔，所述收纳部具有第1室和第2室，该第1室在底部具有与所述壳体的内部连通的连通口，该第2室接收从所述通气孔侵入的液体，所述连通口能够使油往来于所述壳体与所述第1室之间，所述主体部件具有防止所述液体在所述第1室与所述第2室之间流通的防止部。
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公开(公告)号：CN102197243A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN200980141830.3
申请日：2009-11-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/0009
Abstract: 本发明的电子部件的安装结构具备：上部体(10)，其具有油路形成面(11)，该油路形成面(11)形成有用于划分出油路(3)的槽部(12)和电子部件装配用的凹部(13)；油压开关(41)，其装配于上部体(10)的凹部(13)；以及下部体(30)，其具有油路形成面(31)，该油路形成面(31)形成有用于划分出油路(3)的槽部(32)。通过将油路形成面(11)与油路形成面(31)夹着分隔板(5)而接合，在装配于凹部(13)的油压开关(41)的开关面(42)面对油路(3)的状态下，将该油压开关(41)夹持安装于上部体(10)和下部体(30)之间。由于无需用于将油压开关(41)安装于控制单元(1)的另外的部件，因此能够实现控制单元(1)的轻量化和部件数量的削减。
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