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公开(公告)号：CN101850763B
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201010134337.3
申请日：2010-03-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 斋藤聪
Abstract: 本发明提供一种跨骑型车辆的连动制动装置，其将制动踏板的操作力变换成油压力后，利用连杆向后轮制动器侧传递，其中，能够将连杆的前端及后端在车宽方向上配置在大致相同位置，并且能够将连杆的后端配置在后轮制动器的附近。将根据来自主缸的液压输出进行动作的从动缸(37)的输出机械地向后轮制动器传递的连杆(67)的一部分和从动缸(37)的至少一部分配置在俯视下与轴支承后轮且可摆动地支承于车身框架的摆臂(17)重叠的位置。
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公开(公告)号：CN102730122A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210001224.5
申请日：2012-01-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种机动两轮车，其使ABS模块(80)位于单架(21)的下方且头管(11)的附近，在加强板(23)的下方以电机(83)的轴线(85)指向车辆前后方向的方式配置。ABS模块(80)在俯视时配置于与单架(21)重合的位置。在单架的下方中头管的附近可以空出或者容易空出。在这样的空间配置ABS模块。当在该部位配置ABS模块时，可以远离动力单元等，从而在动力单元周围配置的其他零件的配置变容易。因此，根据本发明，即使是具有单架的机动两轮车，也可提供其他零件的配置的制约少的ABS模块的配置技术。
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公开(公告)号：CN102126534A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201110009654.7
申请日：2011-01-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种二轮摩托车用连动制动装置，既采用液压式的前轮制动机构和机械式的后轮制动机构，又能使踏板周边的构造简化。具有：从主车架部(13)的后端部向上后方延伸的后车架部(15)；从主车架部(13)的后端部向下方延伸的枢轴车架部(14)；对后轮进行制动的后鼓式制动器(BR)；对前轮(WF)进行制动的前盘式制动器(BF)；与制动踏板(BP)的操作连动地产生向后鼓式制动器(BR)及前盘式制动器(BF)施加的制动力的主液压缸(CU)；将由主液压缸的动作产生的液压力向前盘式制动器(BF)传递的前配管；由主液压缸的动作产生的液压力经由后配管被传递并由此而动作的从属液压缸(80)；用于将从属液压缸(80)的输出向后鼓式制动器(BR)传递的机械式传递部件，从属液压缸(80)被支承在后车架部(15)上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101918267A
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN200980102585.5
申请日：2009-01-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种摩托车(10)的联动制动装置(100、200)，包括：绕后轴可旋转的漂浮式制动器面板(40)；被设置于摇臂(20)的支承轴(42)可旋转地支承的转矩臂(43)；一端连接至所述制动器面板(40)而另一端连接至所述转矩臂(43)的转矩连杆(44)；被所述转矩臂(43)的支承轴(46)可旋转地支承的平衡器(47)；连接所述平衡器(47)的一端与用于向前轮(WF)施加制动力的前轮制动机构(51)的联动用连接拉索(48)；和连接所述平衡器(47)的另一端与制动踏板(34)的复位棒(53)。
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公开(公告)号：CN102407838B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201110263479.4
申请日：2011-09-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 斋藤聪
Abstract: 本发明提供一种在液压缸主体设置有限制密封件位置的凸状的构件的从动液压缸以及具备该从动液压缸的鞍乘型车辆，能够容易地排出积存于所述限制构件的密封件侧的空气。该从动液压缸具有被保持在液压缸主体(34)的径向内侧的液压缸侧密封件(后密封件(61))，在所述液压缸主体(34)上设置有向所述液压缸主体(34)的径向内侧突出以限制所述后密封件(61)的位置的内突部(52)，在所述内突部(52)上切去一部分而设置有排气通道(63)，该排气通道(63)使得能够将所述后密封件(61)侧的空气排出。
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公开(公告)号：CN101755143B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200880025412.3
申请日：2008-07-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D55/226 , F16D65/095
CPC classification number: F16D55/226 , F16D2055/007 , F16D2055/0091 , F16D2121/02 , F16D2125/06
Abstract: 一种盘式制动器装置，在该盘式制动器装置中，防止制动垫(86，86)上的非均匀磨损。各制动垫在装配设定销(I&thetav：1)的一端处均具有设定销孔(103a)并且在另一端具有用于接收制动转矩的转矩接收部件(104)。用于挤压制动垫的活塞由第一和第二活塞(81，82)组成。靠近设定销的第一活塞的中心(113)定位成从制动垫的滑动范围的中部更靠内侧，并且距设定销的距离延长，第二活塞的中心朝向转矩接收部件定位、比第一活塞距设定销更远、并且位于盘式转子的滑动范围的中部中。
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公开(公告)号：CN101755143A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200880025412.3
申请日：2008-07-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D55/226 , F16D65/095
CPC classification number: F16D55/226 , F16D2055/007 , F16D2055/0091 , F16D2121/02 , F16D2125/06
Abstract: 一种盘式制动器装置，在该盘式制动器装置中，防止制动垫(86，86)上的非均匀磨损。各制动垫在装配设定销(I&thetav：1)的一端处均具有设定销孔(103a)并且在另一端具有用于接收制动转矩的转矩接收部件(104)。用于挤压制动垫的活塞由第一和第二活塞(81，82)组成。靠近设定销的第一活塞的中心(113)定位成从制动垫的滑动范围的中部更靠内侧，并且距设定销的距离延长，第二活塞的中心朝向转矩接收部件定位、比第一活塞距设定销更远、并且位于盘式转子的滑动范围的中部中。
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公开(公告)号：CN101746469A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910226573.5
申请日：2009-11-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种具有连动制动装置的鞍乘型车辆，即便使用相对于车架分开设置的连动制动装置，也可以减小操作力传递部件的挠曲。该鞍乘型车辆具有：连动装置(45)，其通过具有均衡器并利用左制动杆的操作使前后轮的制动进行连动，该均衡器用于将左制动杆的操作力分配并传递到前后轮用制动装置；连动制动拉索(71)、前轮用制动配管(73)及后轮用制动拉索(72)，其分别将左制动杆和连动装置(45)、连动装置(45)和前轮用制动装置、连动装置(45)和后轮用制动装置连结，其中，自连动装置(45)的上方，连动制动拉索(71)与均衡器连接，连动装置(45)倾斜地配置成上部比下部更靠近头管(12)。
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