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公开(公告)号：CN101566109A
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200910132117.4
申请日：2009-04-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用发动机的高转怠速控制装置，其打开设置于绕过节流阀的辅助吸气通路中的辅助空气阀而进行发动机的预热，并且为防止爆震而使点火时间延迟，从而使发动机转速与目标空转转速吻合，这样，即使在发动机温度难以升高的环境中也能够快速准确地探测到预热结束，避免高转怠速控制长时间的无用进行。延迟角量检测机构(37)判断在基于点火时间控制机构(36)的延迟角控制中距离基本点火时间的总延迟角量是否达到了规定值，并且，当判断为达到了规定值时输出使高转怠速控制结束的结束信号，辅助空气阀控制机构(35)根据来自延迟角量检测机构(37)的结束信号输出，使辅助空气阀(25)形成为全闭状态。
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公开(公告)号：CN100449124C
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200510134065.6
申请日：2005-12-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01N3/24
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 本发明提供一种不会使连接在排气管上的消声器大型化并可促进冷车状态的催化剂活化的车辆的排气装置。该车辆的排气装置，将消声器(25)连接在从发动机(6)延伸出来的排气管(23)上，在内置多个催化剂的机构中，位于发动机(6)附近，并在与消声器(25)连接的排气管(23)的一部分上，形成弯曲部(31)，该弯曲部(31)，配置有上游侧催化式排气净化器(33)、下游侧催化式排气净化器(35)以及串接各催化式排气净化器(33)、(35)的弯曲管(37)。
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公开(公告)号：CN100379964C
公开(公告)日：2008-04-09
申请号：CN200510006341.0
申请日：2005-01-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D41/06
Abstract: 本发明提供一种无论发动机由脚蹬和起动器电机的哪一个来起动，都可以经常得到最优的燃料喷射量的发动机起动装置。在作为发动机起动部件而同时设置脚蹬起动踏板以及起动器电机、且比平常增量校正发动机起动时的燃料喷射量的发动机起动控制装置中，包括：起动方式判别部件，判别发动机是由脚蹬起动踏板以及起动电机的哪一个起动；以及起动时喷射量计算部件，根据所述判别结果来计算发动机起动时的燃料喷射量，所述起动时喷射量计算部件将发动机由脚蹬起动踏板起动时的增量校正量，比由起动器电机起动时的增量校正量减少。
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公开(公告)号：CN1249337C
公开(公告)日：2006-04-05
申请号：CN02123141.9
申请日：2002-06-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D41/24
Abstract: 本发明的小型车辆的发动机进气量控制装置，在小型车辆中，在节气阀阀体周围合理地配置控制燃料喷射的传感器、电子控制单元及耦合器。在座椅2正下方的行李箱3和在其下方设置的发动机5之间，设置了具有进气通道17a和节气阀21的节气阀阀体17的小型车辆中，在节气阀阀体17的左右侧面的一个面上安装检测发动机5运转状态的传感器64、73、76和根据该传感器64、73、76的输出信号来控制发动机5的燃料喷射阀20动作的电子控制单元84，与电子控制单元84连接、并且结合口80a对着节气阀阀体17的左右侧面的另一面的耦合器80设置在节气阀阀体17的上方。
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公开(公告)号：CN1590724A
公开(公告)日：2005-03-09
申请号：CN200410057291.4
申请日：2004-08-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01M13/028 , F01M13/025
Abstract: 提供一种能够对曲轴箱强制换气，将泄漏气体与水分等一起从曲轴箱有效、良好且迅速地排出，并能防止油稀释化的内燃机的泄漏气体换气装置。这种内燃机的泄漏气体换气装置，在四冲程循环内燃机中，备有：从内燃机外部通过节流部(53)将新气送入曲轴箱(23a)内的新气导入通路(68)；以及把泄漏气体向空气滤清器的下游侧返回的泄漏气体返回通路(70)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1080370C
公开(公告)日：2002-03-06
申请号：CN96193993.1
申请日：1996-05-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01N3/2807 , F01N3/28 , F01N13/0097 , F01N2260/10 , F01N2470/02 , F01N2470/24
Abstract: 排气净化装置，在从发动机(3)的排气口(4)延伸的排气管(5)新面的中央部位，设置有带催化剂金属的薄壁钢板(22)。即是说，由于在排气温度比较高的排气管(5)断面的中央部位配置催化剂金属，因此除了能够充分发挥排出气体的净化作用之外，还可以使装置低成本化。
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公开(公告)号：CN1184523A
公开(公告)日：1998-06-10
申请号：CN96193993.1
申请日：1996-05-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01N3/2807 , F01N3/28 , F01N13/0097 , F01N2260/10 , F01N2470/02 , F01N2470/24
Abstract: 排气净化装置,在从发动机(3)的排气口(4)延伸的排气管(5)断面的中央部位,设置有带催化剂金属的薄壁钢板(22)。即是说,由于在排气温度比较高的排气管(5)断面的中央部位配置催化剂金属,因此除了能够充分发挥排出气体的净化作用之外,还可以使装置低成本化。
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公开(公告)号：CN102465786B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201110344664.6
申请日：2011-11-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02F1/42
CPC classification number: F01N13/008 , F01N13/10 , F01N2560/025 , F01N2590/04 , F02B61/02 , F02B77/086 , F02D41/1439
Abstract: 本发明提供一种废气传感器的安装构造，在不具有加热器构造的废气传感器中，在内燃机启动后可以早期开始高精度地检测氧气，且确保耐热性的同时，提高氧气的检测精度。在内燃机(2)的缸盖(31)的排气孔(40)的内壁，在排气孔(40)的上游侧入口即排气口(43)与排气孔出口即排气管安装部(74)之间，设有沿着废气的流通方向的废气捕集槽(64)，以废气传感器(62)的前端部位于该废气捕集槽(64)的后方的方式安装废气传感器(62)。
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公开(公告)号：CN101566109B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN200910132117.4
申请日：2009-04-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用发动机的高转怠速控制装置，其打开设置于绕过节流阀的辅助吸气通路中的辅助空气阀而进行发动机的预热，并且为防止爆震而使点火时间延迟，从而使发动机转速与目标空转转速吻合，这样，即使在发动机温度难以升高的环境中也能够快速准确地探测到预热结束，避免高转怠速控制长时间的无用进行。延迟角量检测机构(37)判断在基于点火时间控制机构(36)的延迟角控制中距离基本点火时间的总延迟角量是否达到了规定值，并且，当判断为达到了规定值时输出使高转怠速控制结束的结束信号，辅助空气阀控制机构(35)根据来自延迟角量检测机构(37)的结束信号输出，使辅助空气阀(25)形成为全闭状态。
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公开(公告)号：CN102465786A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110344664.6
申请日：2011-11-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02F1/42
CPC classification number: F01N13/008 , F01N13/10 , F01N2560/025 , F01N2590/04 , F02B61/02 , F02B77/086 , F02D41/1439
Abstract: 本发明提供一种废气传感器的安装构造，在不具有加热器构造的废气传感器中，在内燃机启动后可以早期开始高精度地检测氧气，且确保耐热性的同时，提高氧气的检测精度。在内燃机(2)的缸盖(31)的排气孔(40)的内壁，在排气孔(40)的上游侧入口即排气口(43)与排气孔出口即排气管安装部(74)之间，设有沿着废气的流通方向的废气捕集槽(64)，以废气传感器(62)的前端部位于该废气捕集槽(64)的后方的方式安装废气传感器(62)。
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