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公开(公告)号：CN112172492B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202010623967.0
申请日：2020-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提高驱动单元的冷却性能的车辆。在车辆旋转电机(MOT)，其具有在车宽方向上大致水平延伸的旋转轴(CL)；以及电力变换装置(PDU)，其与旋转电机(MOT)电连接。在驱动单元(30)中连结有向驱动单元(30)导入冷却液(WT)的冷却液导入管(33)、及从驱动单元(30)排出冷却液(WT)的冷却液排出管(34)。冷却液导入管(33)连结的冷却液导入管连结部(35)及冷却液排出管(34)连结的冷却液排出管连结部(36)设置为在比驱动单元(30)的下端部靠上方的位置处从驱动单元(30)的车宽方向与冷却液导入管(33)及冷却液排出管(34)连结。(1)中搭载有驱动单元(30)。驱动单元(30)具备：
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公开(公告)号：CN107091301B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201710064188.X
申请日：2017-02-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供行星齿轮机构和变速器，其通过提高构成部件间的追随性来抑制动作时的振动和噪音。在行星齿轮机构(10)中，特征在于具有：太阳齿轮(11)，其配设在旋转轴(61)上；多个小齿轮(12)；行星架(13)，其支承多个小齿轮(12)；齿圈(15)，其在行星架(13)的外径侧与小齿轮(12)啮合；以及壳体(18)，其在齿圈(15)的外径侧保持该齿圈(15)，齿圈(15)能够相对于壳体(18)在旋转轴(61)的轴向上滑动，在行星架(13)的外径侧端部(13G)具有载荷传递部件(20)，该载荷传递部件(20)与齿圈(15)的内径侧端部抵接，并且将行星架(13)和齿圈(15)保持成能够相对旋转，将来自齿圈(15)的所述轴向的载荷传递至行星架(13)。
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公开(公告)号：CN107091304B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201710064187.5
申请日：2017-02-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供变速器，其通过将润滑油直接供给至与行星齿轮机构相邻的断开连接机构，能够顺畅地进行断开连接机构的润滑。变速器具备：行星齿轮机构(10)，其具备配设于旋转轴(61)上的太阳齿轮(11)、多个小齿轮(12)、支承多个小齿轮的行星架(13)、以及在行星架的外径侧与小齿轮啮合的齿圈(15)；断开连接机构(80)，其进行行星齿轮机构的断开或连接；操作部件(90)，其操作断开连接机构；变速器的壳体(51)，其收纳行星齿轮机构、断开连接机构和操作部件；以及安装部件(20)，其用于将行星齿轮机构的齿圈安装于壳体，在安装部件中，在操作部件的上方形成有用于导入润滑油的开口部(21)。
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公开(公告)号：CN107091303B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201710064080.0
申请日：2017-02-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H3/44 , F16H57/023
Abstract: 本发明提供变速器，即使将设在变速器中的多个轴的轴间距离设定得较窄，也能够稳定地支承所述多个轴。特征在于具有：第一轴(61)；第二轴(63)，其经由设在第一轴(61)上的变速齿轮机构与第一轴结合，并产生与被选择的变速挡相对应的旋转输出；行星齿轮机构(10)；变速器(50)的壳体(51)，其收纳行星齿轮机构(10)；以及安装部件(20)，其用于将行星齿轮机构(10)的齿圈(15)固定于壳体(51)，在安装部件(20)上形成有抵接支承部(21a)，该抵接支承部(21a)通过与壳体(51)中的位于第一轴(61)和第二轴(63)之间的轴间部(51a)抵接来支承壳体(51)。
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公开(公告)号：CN102686913A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201080056432.4
申请日：2010-11-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/08
CPC classification number: F16H57/082 , F16H57/0479
Abstract: 一种行星齿轮的小齿轮轴支承结构，仅通过不需要铆接工序或特殊装置的简单工序就能够在使小齿轮轴的相位对齐的状态下进行组装。小齿轮轴支承结构包括：小齿轮；轴支承小齿轮的小齿轮轴；和具有将小齿轮轴支承为能够旋转的多个轴支承孔的行星架，小齿轮轴支承结构通过将小齿轮轴支承于轴支承孔而构成，所述小齿轮轴支承结构包括：在小齿轮轴的端面形成的台阶部；和通过被安装于行星架而能够卡定台阶部的止脱垫圈，安装于行星架的止脱垫圈的外周缘与分别插入于多个轴支承孔的各个小齿轮轴的台阶部对置并能够卡定，从而完成多个小齿轮轴的旋转方向的定位（相位对齐）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114097167B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202080048489.3
申请日：2020-06-29
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 本发明的驱动单元(30)具备：旋转电机(MOT)，其具有沿水平方向延伸的旋转轴(CL)；旋转电机壳体(40)；以及电力变换装置(PDU)。电力变换装置(PDU)具有电力变换装置壳体(50)，在正交方向上配置于旋转电机(MOT)的一侧。电力变换装置壳体(50)固定于旋转电机壳体(40)。在电力变换装置壳体(50)及旋转电机壳体(40)中的任一方，在旋转电机(MOT)和电力变换装置(PDU)电连接的连接部的上方形成有沿正交方向突出并沿旋转轴方向延伸的引导部(54)。
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公开(公告)号：CN116896142A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310337616.7
申请日：2023-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种电功率转换装置和车辆。电功率转换装置(20)具有主体部(32)、输出部(36)和导电部件(38)，其中，所述主体部(32)对输入的电流进行转换；所述输出部(36)与主体部(32)分体，且具有用于输出主体部(32)进行转换后的电流的输出端子部(46)；所述导电部件(38)连接主体部(32)和输出部(36)，用于从主体部(32)向输出端子部(46)传输电流。据此，配线部件的布局自由度提高，从而能以在从车辆的前方施加压力的情况下不与其他部件相干扰的方式设置配线部件。
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公开(公告)号：CN114175472A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202080048376.3
申请日：2020-06-29
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 本发明的驱动单元(30)具备：旋转电机(MOT)，其具有沿水平方向延伸的旋转轴(CL)；旋转电机壳体(40)；以及电力变换装置(PDU)。电力变换装置(PDU)在正交方向上配置于旋转电机(MOT)的一侧。在旋转电机壳体(40)的旋转电机收容部(41)储存有第一冷却液(LB)。驱动单元(30)具有：第一连接部(70)，其将旋转电机(MOT)与电力变换装置(PDU)电连接；以及第二连接部(60)，其将设置于旋转电机(MOT)的传感器与电力变换装置(PDU)电连接。第一连接部(70)及第二连接部(60)在正交方向上配置于旋转电机(MOT)与电力变换装置(PDU)之间。
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公开(公告)号：CN114097167A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202080048489.3
申请日：2020-06-29
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日立安斯泰莫株式会社
Abstract: 本发明的驱动单元(30)具备：旋转电机(MOT)，其具有沿水平方向延伸的旋转轴(CL)；旋转电机壳体(40)；以及电力变换装置(PDU)。电力变换装置(PDU)具有电力变换装置壳体(50)，在正交方向上配置于旋转电机(MOT)的一侧。电力变换装置壳体(50)固定于旋转电机壳体(40)。在电力变换装置壳体(50)及旋转电机壳体(40)中的任一方，在旋转电机(MOT)和电力变换装置(PDU)电连接的连接部的上方形成有沿正交方向突出并沿旋转轴方向延伸的引导部(54)。
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公开(公告)号：CN112187138A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010606540.X
申请日：2020-06-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种提高维护性的驱动单元。驱动单元(30)具备：旋转电机(MOT)，其具有沿水平方向延伸的旋转轴(CL)；旋转电机壳体(40)；以及电力变换装置(PDU)。电力变换装置(PDU)在正交方向上配置于旋转电机(MOT)的一方侧。电力变换装置(PDU)具有第一连接器(51)，该第一连接器(51)连接向旋转电机(MOT)供给的电力及从旋转电机(MOT)供给的电力所流动的第一电力线(31)。第一连接器(51)在旋转轴方向上设置于第一端部侧，且从上方观察时配置为随着在旋转轴方向上趋向远离电力变换装置(PDU)的方向而在正交方向上向远离旋转电机(MOT)的方向倾斜规定角度而从电力变换装置(PDU)突出。
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