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公开(公告)号：CN110015369A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201811541479.4
申请日：2018-12-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能实现制动管和线束的紧凑布局的鞍座式骑乘车辆。连接到前轮制动器的输出侧制动管(75)和连接到前灯的前灯线束(89)包括前后延伸部(75c，89c)，前后延伸部(75c，89c)作为在底部桥接件(28)下方指向前后方向的部分。输出侧制动管(75)和前灯线束(89)在前后延伸部(75c，89c)处沿车辆宽度方向并排布置，并且输出侧制动管(75)借助支撑托架(65)固定到底部桥接件(28)。支撑前灯线束(89)的线束支撑部(73)形成在支撑托架(65)上。
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公开(公告)号：CN110015368B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201811531596.2
申请日：2018-12-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种鞍座式骑乘车辆，其能够实现制动管的紧凑布局并且抑制制动管的偏转。ABS调制器(71)布置在头管(15)后面。从ABS调制器(71)延伸的输出侧制动管(75)在底部桥接件(28)上方通过以向前延伸并弯曲成向后延伸，使得输出侧制动管(75)在侧视图中以U形形状布设。ABS调制器(71)和支撑输出侧制动管(75)的管支撑件(68)相对于车辆宽度方向上的中心布置在车辆宽度方向上的同一侧。
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公开(公告)号：CN110015369B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201811541479.4
申请日：2018-12-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能实现制动管和线束的紧凑布局的鞍座式骑乘车辆。连接到前轮制动器的输出侧制动管(75)和连接到前灯的前灯线束(89)包括前后延伸部(75c，89c)，前后延伸部(75c，89c)作为在底部桥接件(28)下方指向前后方向的部分。输出侧制动管(75)和前灯线束(89)在前后延伸部(75c，89c)处沿车辆宽度方向并排布置，并且输出侧制动管(75)借助支撑托架(65)固定到底部桥接件(28)。支撑前灯线束(89)的线束支撑部(73)形成在支撑托架(65)上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111655571A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201880088032.8
申请日：2018-11-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K19/38
Abstract: 提供一种鞍乘型车辆，通过减少制动力调节装置的露出而实现了外观性的提高并实现了把手操作性的提高。一种鞍乘型车辆，其具备：前立管(17)；梁(72、73)，其能够转动地支承于前立管(17)，并保持前叉(14)；前照灯(41)，其经由撑架(80)而与梁(72、73)连接；前照灯罩(44)，其覆盖前照灯(41)的后方；以及制动力调节装置(100)，其对赋予给能够旋转地支承于前叉(14)的车轮(2)的制动力进行调节，制动力调节装置(100)与撑架(80)连接。
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公开(公告)号：CN108698666A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201680083265.X
申请日：2016-03-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够将电装品集中配置的同时降低线束布线时的作业工时的电装品收纳构造。电装品收纳构造具有：电装品保持部件(30)，具有收纳二轮摩托车(1)的电装品(24、25、26)的电装品收纳箱(32)；前侧线束(FH)，与电装品(24、25、26)连接，并从电装品收纳箱(32)延伸出，在电装品收纳箱(32)的车身前方具备用于将从电装品收纳箱(32)延伸出的前侧线束(FH)沿着二轮摩托车(1)的车身框架(9)的下伸框架(10)保持的线束引导件(36)。线束引导件(36)具有将下伸框架(10)从车身后方覆盖并被固定于下伸框架(10)的框架引导件(31)。电装品收纳箱(32)和框架引导件(31)通过弯曲部(38)能够相互位移。
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公开(公告)号：CN108025789A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201580082980.7
申请日：2015-09-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种两轮摩托车用车身架，其具有：头管，其支承转向手柄使转向手柄可转向；下降车架，其由与该头管不同的部件形成，同时从头管向下后方延伸地与头管结合，在头管(17)的后部突出设置有沿着该头管(17)的长度方向延伸且向后方突出的平板状的支承板(41)，下降车架(18)利用冲压加工而成的金属板材的接合形成为中空状，下降车架(18)的前端部与插入了下降车架(18)的前端开口部的所述支承板(41)结合。由此，下降车架的向头管的结合构造变得简单且牢固，其中，该下降车架利用冲压加工而成的金属板材的接合形成为中空状且由与头管不同的部件形成。
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公开(公告)号：CN108025788A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201580082955.9
申请日：2015-09-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种两轮摩托车用车身架，其具有：头管；下降车架，其从头管向下后方延伸；以及左右一对底部车架，其利用冲压加工而成的金属板材的接合形成为中空状，并且连接于下降车架的下部的左右两侧且向后方延伸，底部车架(19)直接焊接于下降车架(18)的至少下部的在上下方向形成得较长的左右两侧面，底部车架与下降车架接合的接合部(54)的上端(54a)配置在比第1水平线(L1)靠上方的位置，接合部(54)的下端(54b)配置在比第2水平线(L2)靠下方的位置，其中，该第1水平线(L1)穿过底部车架中的截面积最小的部分(19c)的中空形状的上端，该第2水平线(L2)穿过底部车架中的截面积最小的部分(19c)的中空形状的下端。由此，能够在避免加工工时和重量增加的同时，将底部车架牢固地接合于下降车架。
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公开(公告)号：CN203558180U
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201320699052.3
申请日：2013-11-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62L3/00
Abstract: 本实用新型提供一种能够使夹持器向操作力传递构件的装配容易且可靠的操作力传递构件的支承结构及夹持器。由带形状的钢板(31)构成的夹持器(30)具有折弯部(35)，在第一紧固部(38)及第二紧固部(39)相互重叠时，该折弯部(35)以沿着制动软管的外周面的方式弯曲来把持制动软管，在折弯部(35)上形成有在带长方向上长的长孔(41)，长孔(41)使宽度方向(带宽方向)的宽度在长度方向(带长方向)的两端部间变化。
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