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公开(公告)号：CN110573417A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201880026640.6
申请日：2018-04-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 该跨骑型车辆(1)的前后连动制动装置(50)具备：制动踏板(34)，其能够转动地设于车身(5)；平衡器臂(52)，其能够转动地连结于所述制动踏板(34)；后轮制动器传递构件(33)，其连结于所述平衡器臂(52)的一端部(52a)，用于向所述后轮制动器(31)传递操作力；前轮制动器传递构件(54)，其连结于所述平衡器臂(52)的另一端部(52b)，用于向所述前轮制动器(32)传递操作力；以及主缸(55)，其接受所述操作力而使所述前轮制动器(32)发挥制动力，所述前轮制动器传递构件(54)向所述平衡器臂(52)的后方延伸。
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公开(公告)号：CN110015368A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201811531596.2
申请日：2018-12-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种鞍座式骑乘车辆，其能够实现制动管的紧凑布局并且抑制制动管的偏转。ABS调制器(71)布置在头管(15)后面。从ABS调制器(71)延伸的输出侧制动管(75)在底部桥接件(28)上方通过以向前延伸并弯曲成向后延伸，使得输出侧制动管(75)在侧视图中以U形形状布设。ABS调制器(71)和支撑输出侧制动管(75)的管支撑件(68)相对于车辆宽度方向上的中心布置在车辆宽度方向上的同一侧。
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公开(公告)号：CN110573417B
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201880026640.6
申请日：2018-04-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 该跨骑型车辆(1)的前后连动制动装置(50)具备：制动踏板(34)，其能够转动地设于车身(5)；平衡器臂(52)，其能够转动地连结于所述制动踏板(34)；后轮制动器传递构件(33)，其连结于所述平衡器臂(52)的一端部(52a)，用于向所述后轮制动器(31)传递操作力；前轮制动器传递构件(54)，其连结于所述平衡器臂(52)的另一端部(52b)，用于向所述前轮制动器(32)传递操作力；以及主缸(55)，其接受所述操作力而使所述前轮制动器(32)发挥制动力，所述前轮制动器传递构件(54)向所述平衡器臂(52)的后方延伸。
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公开(公告)号：CN108216475B
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201711293641.0
申请日：2017-12-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62L3/08
Abstract: 本发明提供鞍乘型车辆的联动制动装置，能够抑制鼓式制动器的摆动臂与制动缆线的连接部分产生的敲击声。具有：前轮制动臂(21)，其使前轮鼓式制动器(12)动作；第1前轮制动缆线(22)，其与使前轮鼓式制动器(12)动作的右侧制动杆(26)对应；和第2前轮制动缆线(23)，其与使前轮鼓式制动器(12)和后轮制动器(16)联动的左侧制动杆(36)对应。对前轮制动臂(21)连接第1前轮制动缆线(22)和第2前轮制动缆线(23)。将第2前轮制动缆线(23)与贯插于形成在前轮制动臂(21)的下侧孔(77b)中的第2联接件(78)连接。具备将第2联接件(78)按压于下侧孔(77b)的内周面的弹簧部件(100)。
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公开(公告)号：CN111655571B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN201880088032.8
申请日：2018-11-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K19/38
Abstract: 提供一种鞍乘型车辆，通过减少制动力调节装置的露出而实现了外观性的提高并实现了把手操作性的提高。一种鞍乘型车辆，其具备：前立管(17)；梁(72、73)，其能够转动地支承于前立管(17)，并保持前叉(14)；前照灯(41)，其经由撑架(80)而与梁(72、73)连接；前照灯罩(44)，其覆盖前照灯(41)的后方；以及制动力调节装置(100)，其对赋予给能够旋转地支承于前叉(14)的车轮(2)的制动力进行调节，制动力调节装置(100)与撑架(80)连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108216475A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711293641.0
申请日：2017-12-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62L3/08
Abstract: 本发明提供鞍乘型车辆的联动制动装置，能够抑制鼓式制动器的摆动臂与制动缆线的连接部分产生的敲击声。具有：前轮制动臂(21)，其使前轮鼓式制动器(12)动作；第1前轮制动缆线(22)，其与使前轮鼓式制动器(12)动作的右侧制动杆(26)对应；和第2前轮制动缆线(23)，其与使前轮鼓式制动器(12)和后轮制动器(16)联动的左侧制动杆(36)对应。对前轮制动臂(21)连接第1前轮制动缆线(22)和第2前轮制动缆线(23)。将第2前轮制动缆线(23)与贯插于形成在前轮制动臂(21)的下侧孔(77b)中的第2联接件(78)连接。具备将第2联接件(78)按压于下侧孔(77b)的内周面的弹簧部件(100)。
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公开(公告)号：CN110015368B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201811531596.2
申请日：2018-12-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种鞍座式骑乘车辆，其能够实现制动管的紧凑布局并且抑制制动管的偏转。ABS调制器(71)布置在头管(15)后面。从ABS调制器(71)延伸的输出侧制动管(75)在底部桥接件(28)上方通过以向前延伸并弯曲成向后延伸，使得输出侧制动管(75)在侧视图中以U形形状布设。ABS调制器(71)和支撑输出侧制动管(75)的管支撑件(68)相对于车辆宽度方向上的中心布置在车辆宽度方向上的同一侧。
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公开(公告)号：CN111655571A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201880088032.8
申请日：2018-11-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K19/38
Abstract: 提供一种鞍乘型车辆，通过减少制动力调节装置的露出而实现了外观性的提高并实现了把手操作性的提高。一种鞍乘型车辆，其具备：前立管(17)；梁(72、73)，其能够转动地支承于前立管(17)，并保持前叉(14)；前照灯(41)，其经由撑架(80)而与梁(72、73)连接；前照灯罩(44)，其覆盖前照灯(41)的后方；以及制动力调节装置(100)，其对赋予给能够旋转地支承于前叉(14)的车轮(2)的制动力进行调节，制动力调节装置(100)与撑架(80)连接。
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公开(公告)号：CN203623885U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320412862.6
申请日：2013-07-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K25/20
Abstract: 本实用新型提供一种机动两轮车的后轮悬架结构，其为了提高行驶感觉，相对于后部摇臂，抑制抗扭刚性的大幅减小并且调整车辆宽度方向的刚性。后部摇臂（5）具有：左右一对的臂部（20、20）；架设在该左右一对的臂部之间的横梁（21）；将该横梁的后面侧与臂部（20、20）的内面侧连接的左右一对角撑板（22、22）。角撑板（22）具有上板部（40）和从其边缘部朝向下方延伸的垂下部（41），在该垂下部（41）形成有从下端朝向上板部（40）的边缘部被切除的切口部（42），抑制抗扭刚性的大幅减小，并且降低车辆宽度方向的刚性。
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公开(公告)号：CN203335708U
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201320251018.X
申请日：2013-05-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16F9/32
Abstract: 本实用新型提供一种减震结构，能够对应于车辆的种类容易地变更橡胶部件的挠曲量。减震结构具备：液压缸（11）；对在液压缸（11）的内部滑动的活塞（12）进行支承的活塞杆（13）；以及卷绕安装于活塞杆（13）的周围并对活塞杆（13）向伸出方向施力的悬架弹簧（14），其中，在引导悬架弹簧（14）的弹簧引导部件（24）的内侧，与弹簧引导部件（24）分体地设置有引导在活塞杆（13）的周围设置的橡胶部件（23）的筒状的引导部件（28），在弹簧引导部件（24）形成有供引导部件（28）插入的收纳阶梯部（27）。
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