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公开(公告)号：CN105317526A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510457907.5
申请日：2015-07-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B25/02 , F01M2011/022 , F02B9/02 , F02B33/04 , F02F1/22 , F02F7/0036 , F02M26/41
Abstract: 本发明涉及一种单流式二冲程发动机，其包括：气缸，该气缸收纳活塞，使得该活塞能够在所述气缸中往复运动，并且该气缸限定位于所述活塞的上方的燃烧室；排气口，该排气口的一端与所述气缸的上端部连通；排气阀，该排气阀打开和关闭所述排气口；扫气口，该扫气口的一端具有扫气孔口，所述扫气孔口与所述气缸的侧部的下部连通，使得所述扫气口借助于所述活塞选择性地与所述燃烧室连通和断开；以及排气再循环通道，该排气再循环通道的一端与所述气缸的所述侧部的位于所述扫气孔口的上方的部分连通，并且该排气再循环通道的另一端与所述扫气口连通，使得所述排气再循环通道借助于所述活塞选择性地与所述燃烧室连通和断开。
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公开(公告)号：CN1277048C
公开(公告)日：2006-09-27
申请号：CN03120745.6
申请日：2003-03-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B75/16 , F02B1/04 , F02B75/048 , F02B2075/027 , F02B2275/34 , F02F2001/247
Abstract: 一种压缩比可变的发动机包括支撑轴，该支撑轴相对于旋转轴偏心地设置。限制突出部设置在旋转轴的圆周方向上的一个位置上，从而沿着径向向外伸出。摇臂件具有一对接合部分，该对接合部分具有相互变位的相应相位并且接合限制突出部。沿着两个接合部分中的一个接合限制突出部的方向通过弹簧偏压摇臂件，该摇臂件安装在轴件上，从而可以绕着轴件的轴线进行摇动。致动器通过发动机的负压来驱动，并且连接到摇臂件上，从而使摇臂件沿着与弹簧偏压方向相对的方向进行摆动。
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公开(公告)号：CN116867957A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202180094376.1
申请日：2021-02-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01N13/08
Abstract: [问题]在抑制V型发动机的输出降低的同时减小V型发动机的尺寸。[解决方案]一种V型发动机(1)，包括：发动机机体(3)，其包括用于能旋转地支撑曲柄轴(11)的曲轴箱(7)和从所述曲轴箱(7)延伸的一对气缸组(8、9)；一对排气管道(31、32)，其连接到所述一对气缸组(8、9)；催化剂管道(34)，其连接到所述一对排气管道(31、32)；以及催化剂(33)，其容纳在所述催化剂管道(34)中，其中，所述一对排气管道(31、32)在所述催化剂(33)的在排气方向上的上游侧分别连接到所述催化剂管道(34)，并且其中，所述催化剂管道(34)与所述一对气缸组(8、9)相邻地布置。
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公开(公告)号：CN110192015A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201780083866.5
申请日：2017-12-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 仓田真秀
Abstract: 提供一种二冲程发动机，该二冲程发动机不需要使用高压喷射系统，并且其中，即使当应用于长冲程发动机时也可以通过分层扫气来抑制穿透。该二冲程发动机包括：扫气端口(55)，其与曲柄室(2A)及气缸(22)的侧部连通，通过活塞(23)切换扫气端口到气缸(22)的连接和从气缸(22)的断开；多个燃料喷射阀(68(68A、68B))，其将燃料喷射到扫气端口(55)。由于燃料喷射阀(68)将燃料喷射到扫气端口(55)，所以不需要使用高压喷射系统。通过从扫气端口(55)被打开的时刻延迟燃料喷射的开始，在扫气的初期将新鲜空气送入气缸(22)，并且在扫气的后期将气体混合物送入气缸(22)。因此，即使在长冲程发动机中也执行分层扫气，并且抑制了气体混合物穿透。
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公开(公告)号：CN105863773B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201610081327.5
申请日：2016-02-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 仓田真秀
IPC: F01M1/04
CPC classification number: F01M11/02 , F01M1/04 , F01M1/08 , F01M1/14 , F01M2001/083 , F01M2011/022 , F16N7/34 , F16N19/00 , F16N2200/08
Abstract: 一种内燃机的润滑装置，能够利用简单的结构实现润滑油的供给，并且能够回收残留于曲轴室等的润滑油。在内燃机(E)中，由于在汽缸(22)内往复移动的活塞(23)而使得曲轴室(2A)的压力发生脉动，该润滑装置具有：油箱(55)，其贮存有润滑油；第1通路(66)，其将曲轴室的竖直方向的下部与油箱的气相部分连接起来；第1单向阀(69)，其设置于第1通路，容许从曲轴室侧向油箱侧的流动而阻止反向的流动；第2通路(72)，其连接油箱的气相部分与曲轴室；第2单向阀(47)，其设置于第2通路，容许从油箱侧向曲轴室侧的流动而阻止反向的流动；以及第3通路(75)，其连接油箱的液相部分与第2通路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108223046A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711294047.3
申请日：2017-12-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 仓田真秀
CPC classification number: F01M1/04 , F01M1/16 , F01M3/00 , F01M9/06 , F01M9/10 , F01M11/00 , F01M11/02
Abstract: 本发明提供一种具有改进的润滑系统的内燃发动机。该内燃发动机具有包括曲柄箱室的内部空间，该内燃发动机包括：油箱；第一通道，其使所述内部空间的下部与所述油箱的气相部分连通；第一止回阀，其设置在所述第一通道中以允许从所述内部空间到所述油箱的流动；第二通道，其使所述气相部分与所述内部空间连通；第二止回阀，其设置在所述第二通道中以允许从所述第二通道到所述内部空间的流动；第三通道，此第三通道使所述油箱的液相部分与所述第二通道连通；第三止回阀，此第三止回阀设置在所述第三通道中以允许从所述油箱到所述第二通道的流动；以及流量调整阀，此流量调整阀设置在所述第三通道中以用于调整流经所述第三通道的润滑油的流量。
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公开(公告)号：CN104747310A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201410856249.2
申请日：2014-11-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02F1/20
CPC classification number: F01M11/02 , F01L1/06 , F01L1/08 , F01L1/10 , F01L1/12 , F01L1/146 , F01L1/18 , F01L3/205 , F01L2105/00 , F01M1/02 , F01M1/08 , F01M2001/083 , F01M2011/022 , F02B75/32 , F02B2075/025 , F02F1/20 , F02F1/22 , F02F7/0036
Abstract: 本发明涉及用于二冲程发动机的气缸润滑系统。在用于二冲程发动机的气缸润滑系统中，多个润滑油供应开口(78)在比位于下止点时的活塞(22)的顶环(22b)低的位置在气缸(42)的内周面中开口。所述润滑油供应开口被构造成：在所述气缸的推力侧和止推侧所提供的润滑油的量比在所述气缸的其余部分所提供的润滑油的量相对较多。因此，能在为活塞与气缸之间的滑动部分提供润滑的同时使得润滑油的消耗和不期望物质的排放最少。
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公开(公告)号：CN104747272A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201410858242.4
申请日：2014-11-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M61/14 , F01M1/08 , F01P3/08 , F02B3/06 , F02B25/04 , F02B33/04 , F02B41/00 , F02B2075/025 , F02D15/02 , F02F3/22 , F02M26/01 , F02M69/042 , F05C2201/021
Abstract: 本发明涉及一种带燃料喷射的二冲程发动机，该二冲程发动机包括：换气端口(43b)，该换气端口(43b)具有在气缸孔(3a)的侧壁中开口的开口端(42d)，并且该换气端口与曲柄室(2a)连通，所述开口端被构造成被所述活塞(22)关闭和打开；燃料喷射装置(71)安装在所述发动机主体上，从而经由所述换气端口的开口端或所述气缸孔的开口下端将燃料喷射到所述活塞的后侧和/或所述气缸孔的侧壁的位于所述活塞下面的部分上。沉积在所述活塞的表面和气缸内壁上的燃料促进了这些部分的冷却。
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公开(公告)号：CN104747271A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201410687310.5
申请日：2014-11-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B25/04 , F02B33/30 , F02B75/02 , F02B75/32 , F02B2075/025 , F02F7/0036
Abstract: 提供了一种具有可变扫气口的二冲程发动机，该二冲程发动机能通过使用非常简单的结构来改变扫气口(43)的开启时刻和关闭时刻。扫气口(43)的位于燃烧室(44)那一侧的一端由形成在气缸套(42)中的扫气孔口(42c)限定，并且闸门(73，74)被设置在气缸套上，以便通过沿着气缸孔(3a)的轴线(3X)移动而从所述开口端的上边缘(42d)选择性地伸入到所述扫气孔口(42c)内。
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公开(公告)号：CN1445444A
公开(公告)日：2003-10-01
申请号：CN03120745.6
申请日：2003-03-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B75/16 , F02B1/04 , F02B75/048 , F02B2075/027 , F02B2275/34 , F02F2001/247
Abstract: 一种压缩比可变的发动机包括支撑轴，该支撑轴相对于旋转轴偏心地设置。限制突出部设置在旋转轴的圆周方向上的一个位置上，从而沿着径向向外伸出。摇臂件具有一对接合部分，该对接合部分具有相互变位的相应相位并且接合限制突出部。沿着两个接合部分中的一个接合限制突出部的方向通过弹簧偏压摇臂件，该摇臂件安装在轴件上，从而可以绕着轴件的轴线进行摇动。致动器通过发动机的负压来驱动，并且连接到摇臂件上，从而使摇臂件沿着与弹簧偏压方向相对的方向进行摆动。
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