-
公开(公告)号：CN114074507A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202110921802.6
申请日：2021-08-12
Applicant: 本特勒尔汽车技术有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明涉及一种承载控制臂，具有长形的控制臂体(5)，在所述控制臂体(5)的第一纵向端部(6)处设置有球节外壳(8)，控制臂体(5)以板材外壳构造方式由金属板材构成并且具有空腔区段(10)，球节外壳(8)是由金属制成的锻造或者铸造件并且具有材料一致地一件式构造的固定延长部(9)，球节外壳(8)借助固定延长部(9)嵌入到控制臂体(5)的空腔区段(10)中并且与控制臂体(5)接合。
-
公开(公告)号：CN111319413A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201911278611.1
申请日：2019-12-13
Applicant: 本特勒尔汽车技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高效的、用于制造用于机动车辆的减震支柱叉(1)的方法以及一种用于机动车辆的减震支柱叉(1)，其中，相应两个减震支柱叉(1)由作为初始产品的金属挤压型材制成，挤压型材具有中央的中间主腔室和四个纵向腔室，所述纵向腔室在主腔室的圆周上相互错开地设置，将主腔室的处于纵向腔室之间的壁区段移除并且将挤压型材分成两个半成品，每个半成品具有柱体区段和两个相对置的并且相对于柱体区段突出的壁区段，紧接着对半成品进行机械加工并且从每个半成品中制成减震支柱叉。
-
公开(公告)号：CN105291739A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510363340.5
申请日：2015-06-26
Applicant: 本特勒尔汽车技术有限公司
CPC classification number: B60G3/20 , B60G3/202 , B60G7/001 , B60G7/008 , B60G2200/182 , B60G2204/1244 , B60G2204/148 , B60G2204/41 , B60G2204/44 , B60G2206/017 , B60G2206/11 , B60G2206/14 , B60G2206/16 , B60G2206/50 , B60G2206/722 , B60G2206/8201
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的车轮悬架，该车轮悬架具有一个车轮架(1)和多个导杆(3、4、5)，这些导杆各自经由一个导杆连接部(7、8、9)与所述车轮架(1)连接。车轮架(1)具有由钢板制成的壳体(28)，该壳体具有底部(29)和侧壁(30)。所述壳体(28)通过盖板(33)被局部关闭，由此壳体(28)被加固。至少一个导杆连接部(7)具有固定在壳体(28)的侧壁(30)中的轴承容纳部，轴承(10)被容纳在该轴承容纳部中。固定在该导杆连接部(7)上的导杆(3)包围轴承容纳部(34)。优选轴承容纳部(34)是套筒或者构成为在壳体(28)的侧壁(30)中的通道。
-
公开(公告)号：CN103465746A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310220116.1
申请日：2013-06-05
Applicant: 本特勒尔汽车技术有限公司
CPC classification number: B60G7/001 , B21D53/90 , B60G2206/11 , B60G2206/722 , B60G2206/8103 , F16C7/02 , F16C7/08 , F16C2240/40 , F16C2240/60 , F16C2240/70 , F16C2326/05 , Y10T29/49622
Abstract: 本发明涉及一种横向导臂以及一种用于制造横向导臂的方法，其中，横向导臂作为一件式的和材料统一的、带有弓形的成形构件被制造。按照本发明的横向导臂与现有技术中弓形地延伸的横向导臂相比可以重量优化地和明显成本有利地制造。
-
公开(公告)号：CN112406437A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202010837203.1
申请日：2020-08-19
Applicant: 本特勒尔汽车技术有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明涉及一种底盘控制臂(1)，包括材料相同地一体构造的基体(2)，该基体由挤出的空心型材制成，该空心型材具有多个空腔(3‑5)，基体(2)具有至少一个贯穿基体(2)的轴承容纳部(6、11)，第一轴承容纳部(6)由空腔之一(3)形成，第一轴承容纳部(6)具有第一轴承轴线(11)，其方向相应于形成第一轴承容纳部(6)的空心型材的挤出方向(E)。本发明还涉及一种用于制造底盘控制臂(1)的方法。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111497539A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010073308.4
申请日：2020-01-22
Applicant: 本特勒尔汽车技术有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明涉及一种机动车导杆(1)，其具有由金属材料制成的两个型材(2、3)，这两个型材彼此隔开地对置并且通过至少一个由纤维增强塑料制成的塑料元件(11)相互连接，其中，尤其是有塑料元件(11)作为弹簧座，设置成用于实现机动车弹簧的接纳部。这种机动车导杆(1)在重量和成本方面是优化的。
-
公开(公告)号：CN109318670A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201810846041.0
申请日：2018-07-27
Applicant: 本特勒尔汽车技术有限公司
Abstract: 由铝挤压型材制成的拉杆包括第一端部区段、第二端部区段以及将各端部区段相连接的中间区段，该拉杆具有底部、两个从该底部基本上垂直地弯折的纵向侧的彼此间隔开的具有高度H的侧壁以及在侧壁的自由端部上从所述侧壁基本上垂直地弯折的凸缘，所述第一端部区段具有第一连接区域，所述第二端部区段具有第二连接区域并且所述中间区段具有第三连接区域。侧壁在所述第一连接区域中和在所述至少一个第三连接区域中具有相同的距离，并且侧壁在第二连接区域中具有与之相比较大的距离。在方法方面对铝挤压型材进行机械加工以形成至少一个连接区域，在至少一个型材端部裁剪底部以及扩张所述型材端部，并且在扩张之后至少局部地修剪之前裁剪部的边缘。
-
公开(公告)号：CN114074507B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202110921802.6
申请日：2021-08-12
Applicant: 本特勒尔汽车技术有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明涉及一种承载控制臂，具有长形的控制臂体(5)，在所述控制臂体(5)的第一纵向端部外壳构造方式由金属板材构成并且具有空腔区段(10)，球节外壳(8)是由金属制成的锻造或者铸造件并且具有材料一致地一件式构造的固定延长部(9)，球节外壳(8)借助固定延长部(9)嵌入到控制臂体(5)的空腔区段(10)中并且与控制臂体(5)接合。(6)处设置有球节外壳(8)，控制臂体(5)以板材
-
公开(公告)号：CN111791655B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202010249095.6
申请日：2020-04-01
Applicant: 本特勒尔汽车技术有限公司
IPC: B60G7/02
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车车轮悬架的弹簧连杆，该弹簧连杆成型为由钢板制成的单壳金属板成型件。弹簧连杆在横截面中为大致U形的，其具有背部2，侧壁3、4通过金属板成型与背部2邻接，侧壁彼此间隔开并且分别具有与背部2连接的上侧壁区域15、20、与共同的背部2间隔开的下侧壁区域17、18和设置在上侧壁区域15、20和下侧壁区域17、18之间的中间侧壁区域16、19。弹簧连杆1具有用于固定弹簧连杆1的第一端部区段7和第二端部区段10并且和位于其间的一个宽度增大的弹簧座区域12。弹簧连杆1在弹簧座区域12中的横截面是大致Ω形的，该Ω形状在弹簧座区域12的中间长度区段中通过进一步向外悬伸的上侧壁区域15、20比在弹簧座区域12的端侧长度区段中更加明显。
-
公开(公告)号：CN109318670B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN201810846041.0
申请日：2018-07-27
Applicant: 本特勒尔汽车技术有限公司
Abstract: 由铝挤压型材制成的拉杆包括第一端部区段、第二端部区段以及将各端部区段相连接的中间区段，该拉杆具有底部、两个从该底部基本上垂直地弯折的纵向侧的彼此间隔开的具有高度H的侧壁以及在侧壁的自由端部上从所述侧壁基本上垂直地弯折的凸缘，所述第一端部区段具有第一连接区域，所述第二端部区段具有第二连接区域并且所述中间区段具有第三连接区域。侧壁在所述第一连接区域中和在所述至少一个第三连接区域中具有相同的距离，并且侧壁在第二连接区域中具有与之相比较大的距离。在方法方面对铝挤压型材进行机械加工以形成至少一个连接区域，在至少一个型材端部裁剪底部以及扩张所述型材端部，并且在扩张之后至少局部地修剪之前裁剪部的边缘。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
24
records
(took 0.028 seconds)
