-
公开(公告)号：CN111684416A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201980006185.8
申请日：2019-02-01
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: G06F8/658 , B60R16/02 , B60R16/023
Abstract: 本发明做到即便在差分数据较大的情况下也实现控制程序的更新。本发明在程序更新时根据存放差分数据的车辆控制装置的区域的容量来控制接收的数据量，由此，车辆控制装置即便未存放有所有差分数据，也会利用接收到的部分数据来依序进行还原更新。
-
公开(公告)号：CN110402428A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201880016086.3
申请日：2018-03-15
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提高程序更新的安全性。另外，简化程序的版本管理。具备：解压还原部，其在被输入了新的执行用程序与特定程序的差分数据的情况下，对压缩后的特定程序进行解压还原，并将执行用程序改写为特定程序；以及差分还原部，其根据差分数据和特定程序来差分还原新的执行用程序，并将特定程序改写为新的执行用程序。另外，具备：差分还原部，其在被输入了新的执行用程序与特定程序的差分数据的情况下，根据该差分数据和存储器部的执行用程序来差分还原新的执行用程序，并将存储器部的执行用程序改写为新的执行用程序；以及解压还原部，其对压缩后的特定程序进行解压还原，并将新的执行用程序改写为特定程序。
-
公开(公告)号：CN108025684A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680032669.6
申请日：2016-08-05
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明提供一种在自动进行车载控制装置的信息更新时一方面能够抑制耗电、另一方面能以简易的方法进行对象车辆的确定的车载控制装置以及车载控制装置的信息更新系统。本发明的车载控制装置(11)在只有车辆外通信部(111)能够动作的低耗电模式下接收来自数据服务器的车辆应答请求报文，对该报文中存储的更新对象车辆识别信息和车载控制装置信息与车辆外通信部(111)中预先存储的车辆识别信息和车载控制装置信息进行核对，并向数据服务器应答其结果。
-
公开(公告)号：CN106462479A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580033294.0
申请日：2015-08-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: G06F9/445 , B60R16/0231 , B60W50/00 , B60W2050/0005 , B60W2050/0014 , B60W2050/0019 , B60W2050/0036 , B60W2050/0065 , G05D1/0088 , G06F8/654 , G06F11/00 , G06F11/22
Abstract: 本发明提供一种能够缩短改写控制程序所需的时间的车辆控制装置。本发明的车辆控制装置在向第二存储部储存控制程序的更新版本后，在开始执行用于更新该控制程序的命令前，预先将第一存储部初始化。
-
公开(公告)号：CN108353016B
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201680060324.1
申请日：2016-10-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H04L12/46
Abstract: 提供一种能够抑制总线的信号的反射并且抑制信号的延迟的中继装置等。中继装置(100A)具有信号处理转送路径(P1)和旁路连接路径(P2)。信号处理转送路径(P1)对从多根总线中的一根总线(CAN1)接收到的信号进行处理，并转送到其他总线(CAN2)。旁路连接路径(P2)以对信号处理转送路径(P1)进行旁路的方式将一根总线(CAN1)与其他总线(CAN2)连接。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106458113B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201580028638.9
申请日：2015-06-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种以不会使汽车的所有者、使用汽车的驾驶员感到不便且安全的方式可靠地对控制程序、数据进行更新处理的程序写入装置。本发明的程序写入装置包括：多个车载控制装置，其通过控制程序来控制车辆上所搭载的设备的动作；以及中继装置，其接收发送自外部中心的包含所述车载控制装置的更新程序和更新数据等的更新程序数据并积存至存储器，所述车载控制装置与所述中继装置通过车载网络而连接，该程序写入装置中，所述中继装置配备有电池电压检验电路，在对所述车载控制装置写入所述更新程序和更新数据之前，利用所述电池电压检验电路来进行无负载时和负载连接时的电池电压检验，在电池电压在无负载时为第1基准电压以上、或者在负载连接时为第2基准电压以上的情况下，执行写入，在其他情况下，不执行写入。
-
公开(公告)号：CN110178114A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201880005461.4
申请日：2018-01-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够有效抑制非易失性存储器中存放的多个控制程序的错误的执行及更新的车辆控制装置以及程序更新系统。本发明的车辆控制装置(11)具有FlashROM(112)和运算部(111)。并且，FlashROM(112)具有：第1区域(1124)及第2区域(1125)，它们存放运算部(111)能够执行的控制程序；以及多个管理数据区域(1123a、1123b、1123c)，它们存放包含现行程序区域信息的管理数据，该现行程序区域信息表示作为存放有应在运算部(111)中执行的现行控制程序的存储区域的第1区域(1124)及第2区域(1125)中的一存储区域。
-
公开(公告)号：CN109804355A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201780062339.6
申请日：2017-09-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 软件更新装置与控制装置连接，具备：更新控制部，进行使控制装置的软件从更新前状态转变为更新完成状态的更新处理；恢复控制信息管理部，取得恢复控制信息；以及恢复控制部，在因更新处理的异常而软件没有转变为更新完成状态的情况下，基于恢复控制信息执行使软件转变为更新完成状态的恢复处理。
-
公开(公告)号：CN106462479B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201580033294.0
申请日：2015-08-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: G06F8/65
Abstract: 本发明提供一种能够缩短改写控制程序所需的时间的车辆控制装置。本发明的车辆控制装置在向第二存储部储存控制程序的更新版本后，在开始执行用于更新该控制程序的命令前，预先将第一存储部初始化。
-
公开(公告)号：CN107077396A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201680003606.8
申请日：2016-01-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 提供能够高速且容易地进行重新编程的车载控制装置、程序写入装置、程序生成装置以及程序。ECU(300)具备微型计算机(301)、SRAM(302)、闪速存储器(303)、通信装置(305)。闪速存储器(303)由多个块构成，存储旧程序。通信装置(305)接收包括块数据、块数据的种类以及写入块数据的块的地址的帧(S205)。微型计算机(301)根据块数据种类(S255、S260)从块数据将新程序恢复到SRAM(302)(S260)，将恢复后的一些新程序写入与地址对应的块(S265、S270)。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
25
records
(took 0.029 seconds)
