公开(公告)号：CN108370260B

公开(公告)日：2021-04-30

申请号：CN201680073193.0

申请日：2016-01-04

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 山下宽树 ,  山胁大造 ,  刘鸣 ,  广津铁平 ,  石田良介 ,  栗本裕史

IPC: H04B3/54 ,  H04L25/02

Abstract: 电力线通信装置具有驱动模块以及通信模块，所述驱动模块包含致动器控制电路和驱动电路。致动器控制电路生成控制致动器的控制脉冲，在设定在基于通信时钟的通信周期内的动作期间，对控制脉冲的迁移时刻进行控制。驱动电路根据控制迁移时刻的控制脉冲，对从直流电源通过电力线供给的致动器的驱动电流进行控制。通信模块生成通信时钟，在设定于通信周期内的、与动作期间不同的信号发送期间，根据发送的数据对流过电力线的电流进行调制。

公开(公告)号：CN106464138B

公开(公告)日：2019-03-15

申请号：CN201580028263.6

申请日：2015-06-08

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 栗本裕史 ,  渡部光彦

IPC: H02M3/155 ,  B60R16/033 ,  G05F1/56

Abstract: 课题在于提供一种在电子控制装置保证动作的电池电压范围内在第三电源的输出发生异常的情况下，也不会产生向微型控制器的复位的电源系统，并且以低成本来实现该电源系统。电子控制装置具备：第一电源电路，其输出预定的电压；第二电源电路，其被配置在第一电源电路的下游，输出预定的电压；以及第三电源电路，其被配置在第一电源电路的下游，输出预定的电压，该电子控制装置的特征在于，具有能够根据第一至第三电源电路的状况来切换第三电源电路的电路动作状态的单元。另外，电子控制装置的特征在于，具有能够仅通过根据在第三电源电路的状态下生成的状态检测信号来切换第三电源电路的电路动作状态的单元。

公开(公告)号：CN108370260A

公开(公告)日：2018-08-03

申请号：CN201680073193.0

申请日：2016-01-04

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 山下宽树 ,  山胁大造 ,  刘鸣 ,  广津铁平 ,  石田良介 ,  栗本裕史

IPC: H04B3/54 ,  H04L25/02

CPC classification number: H04B3/54 ,  H04L25/02

Abstract: 电力线通信装置具有驱动模块以及通信模块，所述驱动模块包含致动器控制电路和驱动电路。致动器控制电路生成控制致动器的控制脉冲，在设定在基于通信时钟的通信周期内的动作期间，对控制脉冲的迁移时刻进行控制。驱动电路根据控制迁移时刻的控制脉冲，对从直流电源通过电力线供给的致动器的驱动电流进行控制。通信模块生成通信时钟，在设定于通信周期内的、与动作期间不同的信号发送期间，根据发送的数据对流过电力线的电流进行调制。

公开(公告)号：CN104412480B

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201380035808.7

申请日：2013-07-03

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 佐藤千寻 ,  栗本裕史 ,  德永吉孝

IPC: H02J1/00 ,  B60R16/02 ,  B60R16/03 ,  H02J7/00

CPC classification number: B60R16/033 ,  B60R16/03 ,  G06F1/24 ,  G06F1/30 ,  H02J9/00 ,  Y02T10/92

Abstract: 本发明提供对微机供给动作电力的车载用电源装置，其在从车载电源供给的电压被截断的情况下，能够使微机可靠地转移至待机状态。本发明的车载用电源装置生成向微机以外的控制IC等供给的第二电压和向微机供给的第三电压，在第二电压降低时，发出复位信号并同时使第二电压旁通至第三电压的输入侧。

公开(公告)号：CN102969887B

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201210275391.9

申请日：2012-08-03

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 畑中步 ,  黛拓也 ,  佐藤千寻 ,  阿部义孝 ,  关根大祐 ,  栗本裕史

IPC: H02M3/07

CPC classification number: H02M3/155 ,  G06F1/30 ,  H02J7/0065 ,  H02J7/0073

Abstract: 本发明提供一种车载用电源装置，使与微机电压配线连接的电容器小型化。车载用电源装置包括作为车载电源的蓄电池（200）、继电器（201）、输入侧电容器（203）、串联调节器电路（10）和输出侧电容器（300），与微机（900）连接。串联调节器电路（10）包括N沟道型MOSFET（100）、作为FET的输出控制电路的栅极电压调整电路（101）、栅极电压保持电容器（102），利用栅极电压调整电路（101）来调整电容器-GND电压（栅极电压）（102B），由此，将输入侧电容器电压（203B）变换为输出侧电容器电压（300B），向微机供给微机电流（900A）。

公开(公告)号：CN101995820B

公开(公告)日：2012-04-25

申请号：CN201010256735.2

申请日：2010-08-17

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 佐藤千寻 ,  栗本裕史

IPC: G04G19/00

CPC classification number: G04R20/04 ,  F02D2200/701

Abstract: 本发明提供一种电源控制装置，能够与使用环境无关地维持高精度的时间修正以及时钟功能。该电源控制装置中，从GPS天线(10)由GPS电波接收到高精度时钟时，使电源控制单元(4A)中的时钟控制部(5)的保持部(19)内部的相位同步电路PLL锁存，从而总生成高精度时钟，在不能正常接收GPS电波时，以不从属于来自内部时钟生成部(15)的自发时钟的方式，让从属于GPS电波的高精度时钟自足，在时刻管理部(23)中基于高精度时钟对从电波天线(13)接收标准电波时得到的当前时刻信息进行自动修正。初级电压生成部(7)避免在点火开关(3)接通操作中电池电压(1a、2a)的电压变动，即使开关(3)被断开也可继续生成高精度时钟。