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公开(公告)号：CN111033963A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201880052518.6
申请日：2018-08-06
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 防止安装于马达的衬套从壳体脱落并且抑制制造成本。安装于马达的壳体的贯通孔内的衬套(10)对导通部件进行保持。衬套(10)具有主体部(11)、插入孔(12)、凸缘(13)以及肋(14)。主体部(11)具有第1端面(11a)、在第1方向(D1)上与第1端面(11a)对置的第2端面(11b)以及第1端面(11a)和第2端面(11b)之间的侧面(11c、11d)。插入孔(12)沿第1方向(D1)贯穿主体部(11)的内部，供导通部件通过。凸缘(13)比侧面(11c)向与第1方向(D1)垂直的方向突出。肋(14)比侧面(11d)向与第1方向(D1)垂直的方向突出。
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公开(公告)号：CN110870172A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201880045948.5
申请日：2018-06-08
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 构造体具有：筒状的支承面，其沿线圈的磁芯方向延伸；以及线圈，其由卷绕于支承面的导线构成。在沿磁芯方向观察时，支承面呈长边与短边交替地排列的四边形状。支承面具有相当于短边的一对第一支承面和相当于长边的一对第二支承面。导线从卷绕开始部朝向卷绕结束部在支承面的周围沿卷绕方向卷绕，该卷绕开始部与支承面接触，该卷绕结束部比卷绕开始部远离支承面。一对第一支承面中的至少一方是与位于卷绕方向的下游侧的第二支承面呈钝角交叉的倾斜面。
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公开(公告)号：CN110870171A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201880045919.9
申请日：2018-06-08
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 构造体具有：筒状的支承面，其沿线圈的磁芯方向延伸；以及线圈，其由卷绕于支承面的导线构成。在沿磁芯方向观察时，支承面呈长边与短边交替地排列的四边形状。即，支承面具有相当于短边的一对第一支承面和相当于长边的一对第二支承面。一对第一支承面中的至少一方具有朝向导线突出的突起部。突起部的顶部位于比第一支承面的短边方向的两端部靠内侧的位置。
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公开(公告)号：CN115800608A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211100927.3
申请日：2022-09-09
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 驱动装置的马达轴沿在轴向上延伸的第一旋转轴线延伸。齿轮部与马达轴的轴向一侧连接。外壳筒部在轴向上延伸，并且将定子保持于径向内侧面。第一盖部安装于外壳筒部的轴向另一端部。将马达轴支承为能够旋转的马达轴承的第一轴承是配置于第一盖部的滚动轴承，在比转子靠轴向另一侧处将马达轴支承为能够旋转。马达轴与第一盖部通过第一轴承电绝缘。
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公开(公告)号：CN115714504A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211423539.9
申请日：2018-12-20
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供马达单元、驱动装置总成以及车辆。一种马达单元，其具有：马达，其具有马达轴、转子铁芯以及定子，该马达轴沿着在一个方向上延伸的马达轴线配置，该转子铁芯固定于马达轴，该定子与转子铁芯在径向上隔着间隙而对置；齿轮部，其在马达轴线的轴向一侧与马达轴连接；以及逆变器单元，其与马达电连接，其特征在于，马达单元具有外壳，该外壳收纳马达和齿轮部，外壳具有：马达收纳部，其收纳马达；以及齿轮收纳部，其收纳齿轮部，齿轮收纳部具有伸出部，该伸出部在从轴向观察时相对于马达收纳部沿径向伸出，在从轴向观察时，逆变器单元的至少一部分与伸出部重叠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111566909B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN201880084216.7
申请日：2018-12-20
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 马达单元具有：马达，其具有以沿水平方向延伸的马达轴线为中心进行旋转的马达轴；齿轮部，其在马达轴线的轴向一侧与马达轴连接；外壳，其收纳马达和齿轮部；以及油，其收纳于外壳内。外壳具有：马达收纳部，其在内部设置收纳马达的马达室；以及齿轮收纳部，其在内部设置收纳齿轮部的齿轮室。在外壳设置有供油循环而对马达进行冷却的油路。在油路的路径中设置有将油向马达提供的泵。泵具有泵马达。泵马达的旋转轴线与马达轴线平行。
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公开(公告)号：CN111033978B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN201880052514.8
申请日：2018-06-28
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 提供确保散热性并且抑制体积的马达和电动助力转向装置。本发明的马达(1)具有：转子(40)，其包含沿轴向延伸的轴(41)；定子(50)；壳体(10)；散热器(100)，其配置于定子(50)的轴向上侧；基板(70)，其固定于散热器(100)的轴向上侧；连接器(200)，其配置于壳体(10)的径向外侧；以及连接器销(81)，其被收纳在连接器(200)的内部。散热器(100)具有：主体部；以及突出部，其与主体部相连，并且比壳体(10)向径向外侧延伸。在从轴向下侧观察时，连接器(200)、突出部以及基板(70)依次重叠。连接器销(81)位于突出部的径向外侧。
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公开(公告)号：CN114928192A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210756066.8
申请日：2018-12-20
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 车辆用驱动装置具有：马达，其具有以沿水平方向延伸的马达轴线为中心进行旋转的马达轴；齿轮部，其在马达轴线的轴向一侧与马达轴连接；外壳，其具有在内部设置有马达室的马达收纳部和在内部设置有齿轮室的齿轮收纳部，齿轮部具有减速装置和差动装置，减速装置具有以马达轴线为中心进行旋转的第1齿轮和以中间轴线为中心进行旋转的第2齿轮、第3齿轮及中间轴，从马达输出的转矩经由马达的马达轴、第1齿轮、第2齿轮、中间轴及第3齿轮而被传递到以差动轴线为中心进行旋转的差动装置的齿圈，马达轴线、中间轴线及差动轴线互相平行地延伸，向马达提供电力的逆变器单元位于外壳的马达收纳部的朝向径向外侧的外周面，逆变器单元位于差动轴线的上方。
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公开(公告)号：CN114899974A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210756116.2
申请日：2018-12-20
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 马达单元具有：马达，其具有以沿水平方向延伸的马达轴线为中心进行旋转的马达轴；齿轮部，其在马达轴线的轴向一侧与马达轴连接；外壳，其收纳马达和齿轮部；以及油，其收纳于外壳内，外壳具有：马达收纳部，其在内部设置有收纳马达的马达室；以及齿轮收纳部，其在内部设置有收纳齿轮部的齿轮室，在外壳设置有供油循环的油路，在油路的路径中设置有将通过油路的油提供给马达的泵，齿轮收纳部具有在从马达轴线的轴向观察时相对于马达收纳部向马达轴线的径向伸出的伸出部，泵位于马达的径向外侧，泵在从马达轴线的轴向观察时至少一部分与伸出部重叠。
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公开(公告)号：CN111566909A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201880084216.7
申请日：2018-12-20
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 马达单元具有：马达，其具有以沿水平方向延伸的马达轴线为中心进行旋转的马达轴；齿轮部，其在马达轴线的轴向一侧与马达轴连接；外壳，其收纳马达和齿轮部；以及油，其收纳于外壳内。外壳具有：马达收纳部，其在内部设置收纳马达的马达室；以及齿轮收纳部，其在内部设置收纳齿轮部的齿轮室。在外壳设置有供油循环而对马达进行冷却的油路。在油路的路径中设置有将油向马达提供的泵。泵具有泵马达。泵马达的旋转轴线与马达轴线平行。
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