公开(公告)号：CN104787021B

公开(公告)日：2019-11-01

申请号：CN201510006821.0

申请日：2015-01-07

Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社

Inventor： 酒井恒司 ,  小林伸之

IPC: B60T13/74 ,  B60T13/66

Abstract: 一种电动致动器，其包括轴构件、螺母构件、动力传递构件、以及导向部。螺旋凹槽形成在所述轴构件的外周上。所述螺母构件装配到所述轴构件上。动力传递构件设置在所述螺母构件的内周和所述凹槽之间。所述导向部配置成引导所述轴构件的线性运动。通过电动马达的旋转驱动力使所述螺母构件绕着所述轴构件的旋转导致轴构件的线性运动。所述导向部包括旋转机构部，其配置成在所述轴构件做线性运动时使所述轴构件绕轴线旋转。

公开(公告)号：CN105905095B

公开(公告)日：2019-07-05

申请号：CN201610084794.3

申请日：2016-02-14

Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社

Inventor： 青木康史 ,  床井大哲 ,  小林伸之

IPC: B60T15/02 ,  B60T17/22 ,  B60T8/1763

CPC classification number: B60T13/686 ,  B60T8/171 ,  B60T8/176 ,  B60T8/3635 ,  B60T8/4081 ,  B60T11/28 ,  B60T13/142

Abstract: 在所述制动系统的一个实施例中，所述主动缸和所述从动缸与所述车轮制动器的连接能够被所述第一开关阀和所述第二开关阀切换，与所述从动缸的连通能够被所述第一截止阀和所述第二截止阀截止。这使得施加到所述车轮制动器的流体压力能够处于各种状态而不具有复杂的构造，由此使得可以通过合适地匹配所述制动系统的状况和所述车辆的状况的方式以良好的效率控制所述流体压力。

公开(公告)号：CN104709252B

公开(公告)日：2018-02-13

申请号：CN201410769337.9

申请日：2014-12-12

Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社

Inventor： 小林伸之

IPC: B60T8/17

CPC classification number: B60T13/58 ,  B60T7/042 ,  B60T8/368 ,  B60T8/4081 ,  B60T13/686 ,  B60T2220/04

Abstract: 本发明提供一种液压发生装置，能够防止由电磁阀产生的磁场对行程传感器带来影响，进而，易确保用于搭载于车辆的空间，并且能够减少向车辆的组装工序。液压发生装置(1)具备：形成有液压路径的基体(10)、主缸、检测制动器操作件的位置的行程传感器(19)。在基体(10)的右侧面(10h)安装有行程传感器(19)、多个电磁阀(13、15a、15b、15c)及控制装置(50)，行程传感器(19)及各电磁阀(13、15a、15b、15c)收纳在控制装置(50)的壳体(51)内。行程传感器(19)配置在基体(10)的后面(10c)侧，各电磁阀(13、15a、15b、15c)配置在基体(10)的前面(10b)侧。

公开(公告)号：CN104203669B

公开(公告)日：2017-06-09

申请号：CN201380017362.5

申请日：2013-03-29

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  日本奥托立夫日信制动器系统株式会社

Inventor： 村山一昭 ,  铃木治朗 ,  兵藤伸威 ,  小林伸之 ,  酒井恒司

IPC: B60T8/17 ,  B60T13/74

CPC classification number: B60T13/58 ,  B60T8/38 ,  B60T8/4081 ,  B60T11/236 ,  B60T13/142 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T13/745

Abstract: 本发明提供一种制动装置。该制动装置由第一从动活塞(88b)与第二从动活塞(88a)以串联的方式配置在工作缸主体(82)内的串联型构成，将第一从动活塞与第二从动活塞以使在第一从动活塞(88b)的位移方向上的后方侧设置的开口部(95)的内周面与第二从动活塞(88a)的轴部(105)的一部分重叠的方式配置，在轴部(105)设有沿着第二从动活塞(88a)的轴向延伸的长孔(107)，相对于长孔(107)而插入有对第二从动活塞(88a)的初始位置进行限制的连结销(79)。

公开(公告)号：CN105905095A

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201610084794.3

申请日：2016-02-14

Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社

Inventor： 青木康史 ,  床井大哲 ,  小林伸之

IPC: B60T15/02 ,  B60T17/22 ,  B60T8/1763

CPC classification number: B60T13/686 ,  B60T8/171 ,  B60T8/176 ,  B60T8/3635 ,  B60T8/4081 ,  B60T11/28 ,  B60T13/142 ,  B60T15/028 ,  B60T8/1763 ,  B60T17/22

Abstract: 在所述制动系统的一个实施例中，所述主动缸和所述从动缸与所述车轮制动器的连接能够被所述第一开关阀和所述第二开关阀切换，与所述从动缸的连通能够被所述第一截止阀和所述第二截止阀截止。这使得施加到所述车轮制动器的流体压力能够处于各种状态而不具有复杂的构造，由此使得可以通过合适地匹配所述制动系统的状况和所述车辆的状况的方式以良好的效率控制所述流体压力。